Uwaga: Silnik wyjmuje się od góry, bez skrzyni biegów. Podczas ponownego montażu należy ponownie założyć wszystkie opaski kablowe w ich oryginalnych miejscach. Podczas odłączania zacisków akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcją.
Odłączyć przewód uziemiający "2" od zacisku akumulatora.
Zdejmij osłonę silnika ze znakiem "strzałki".
Otwórz pokrywę rozszerzającą. zbiornik. Zdejmij przedni prawy i przedni lewy błotnik.
Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2".
Umieść tacę serwisową pod silnikiem. Przykręć kurek spustowy "1" do króćca i spuść płyn chłodzący, następnie zdejmij króciec "2" z chłodnicy, podnosząc wspornik montażowy. Odłącz wąż płynu chłodzącego od podłużnicy.
Zdejmij wąż kanału powietrznego i przesuń go na bok; w tym celu poluzuj zacisk "strzałka".
Odkręć nakrętki "strzałkowe" rury wydechowej.
Nie załamywać dzielone elementy recepcji rury o więcej niż 10°. Odkręcić połączenie śrubowe "strzałki", przesunąć tuleję mocującą do tyłu i zdjąć rurę wydechową.
Odkręcić śrubę "2" zawieszenia filtra cząstek stałych. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Jeżeli występuje, odłączyć wtyczkę "strzałki" od układu kierowniczego.
Przywrócić belkę mocującą zamek do użytku. pozycja. Odkręcić śruby "1" i zdjąć przednie mocowanie silnika. Odkręć śruby z lewej i prawej strony "2" i zdejmij poprzeczkę "3".
Zdjąć pokrywę "1" z dolnej części skrzyni biegów "strzałka".
Zdejmij nasadkę z tłumika drgań. Aby poluzować śruby tarczy napędowej, należy użyć wygiętego klucza płaskiego "1" do przytrzymania środkowej śruby tłumika drgań. Podczas ostatniego obrotu należy obracać wałem korbowym wyłącznie w kierunku obrotów silnika oznaczonym "strzałką".
Odkręcić 3 śruby "strzałki" tarczy napędzanej, w tym celu należy obrócić wał korbowy o 120° zgodnie z kierunkiem obrotów silnika.
Odkręcić śruby "1, 7, 8, 9, 10" połączenia silnika i skrzyni biegów. Pozycja "A" nie powinna być brana pod uwagę. Obrócić element napinający zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka", zdjąć z koła pasowego pasek klinowy sprężarki i zablokować element napinający zabezpieczeniem "T40098". Zdjąć pasek wielorowkowy.
Odłącz złącza wtykowe "1" i "2" i odłącz przewody elektryczne. Odkręć śruby sprężarki oznaczone strzałką. Przywiąż sprężarkę podłączonymi przewodami do boku. pozycja 3 nie powinna być brana pod uwagę.
Odłącz wtyczkę "1" wentylatora chłodnicy od uchwytu, przesuwając blokadę do tyłu zgodnie ze "strzałką" i naciskając zatyczkę. Odłącz wiązkę przewodów sterownika wentylatora chłodnicy.
Odkręć nakrętkę ze strzałką na prawym elemencie bocznym i odłącz przewody uziemiające.
Zdejmij przewody płynu chłodzącego, luzując zaciski mocujące "1" i "3". Zignoruj "poz. 2" i "strzałki".
Zdjąć wąż przewodu powietrza, poluzowując obejmy węży "strzałki". Rozłączyć złącze wtykowe czujnika ciśnienia doładowania "G31" / czujnika temperatury powietrza w kolektorze dolotowym "G42" "poz. 1" i uwolnić przewód.
Odłączyć złącze wtykowe "3" przepływomierza powietrza "G70". Odłączyć przewód doprowadzający powietrze od przepływomierza powietrza "G70", poluzowując zacisk węża "4". Odłączyć przewód podciśnieniowy "strzałka". Zdjąć obudowę przepływomierza powietrza. filtr "2" i jeśli jest obecny, odłączyć złącze wtykowe "1" na jego odwrotnej stronie od zaworu przepustnicy obejścia powietrza. filtr "N275".
W celu ponownego montażu należy zaznaczyć położenie koła pasowego paska wielorowkowego pompy łopatkowej względem piasty oznaczonej "strzałką".
Odkręć śruby ze strzałkami, używając jako podpory klucza dwuotworowego "3212", a następnie zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego pompy wirnikowej.
Odkręć śruby ze strzałkami i podłącz pompę łopatkową do podłączonego układu hydraulicznego. autostrady na uboczu.
Zdejmij wąż płynu chłodzącego, luzując zacisk mocujący "2". Zignoruj "Poz. 1".
Zdejmij przewody paliwowe, poluzowując opaski zaciskowe.
1. Przewód paliwowy jest żółty. 2. Przewód paliwowy jest niebieski. 3. Przewód paliwowy jest biały.
Wyjmij elementy piankowe "1" z lewej i prawej strony, kierując się ku górze.
Zdjąć pokrywę skrzynki odpływowej "1".
Odblokuj zamek "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B".
Odkręć nakrętki na przewodach "1...3". Wyjmij wtyczkę "4" z uchwytu i odłącz ją. Odkręcić śrubę "5" i wyjąć rurę rozgałęźną 2 kl. 30 "TV22" ze ściany przedniej skrzynki odpływowej "strzałka".
Odłączyć złącze wtykowe od czujnika ciśnienia wspomagania hamulców "G294" "strzałka".
Odblokować zatrzaski od nadkola koła za pomocą klucza nasadowego 5,5 "poz. 1" i zdjąć wprowadzenie kablowe "2" w kierunku do góry. Zwolnij wiązkę przewodów "3" do generatora i rozrusznika za pomocą dźwigni zwalniającej "80-200".
Otwórz kanał kablowy "1", odblokowując zatrzask "strzałki" i uwalniając wiązkę przewodów.
Wyjąć rurę podciśnieniową "1" ze ścianki końcowej skrzynki odpływowej wody; w tym celu odłączyć wąż podciśnieniowy "2" z tyłu "strzałki".
Odkręcić nakrętkę "1" i przechylić króciec napełniający zbiornika spryskiwacza lekko do góry "strzałka A". Wyjąć szyjkę wlewu "2" z rurą wlewową ze zbiornika spryskiwacza, przeprowadzając ją przez otwór nadwozia "strzałka B".
W pojeździe z niezależnym ogrzewaniem odkręcić śruby "2" i odłożyć blok pompy "1".
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij pokrywę jednostki przełączającej motocykla. komora. Odkręć nakrętkę "1" i zwolnij przewód.
Odblokuj zapięcia "strzałki A" i wyjmij jednostkę sterującą silnikiem "strzałki B".
Odłączyć (jeśli dostępne) złącze wtykowe "2". Odłączyć złącza wtykowe "4" i odkręcić nakrętkę mocującą przewód "3". Odblokuj zatrzaski ze strzałkami i wyjmij uchwyty przekaźnika i bezpiecznika "1". Wyjmij i uwolnij wiązkę przewodów silnika zamocowaną w przełączniku. blok komory silnika.
Odblokować zatrzaski "strzałki A" i zdjąć prowadnicę kabla "2" w kierunku do góry "strzałka B". Uwolnić wiązkę przewodów, położyć na silniku i zabezpieczyć moduł sterowania silnika przed upadkiem. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Samochody bez ogrzewania postojowego: Odkręcić nakrętkę "5". Zdjąć przewody układu chłodzenia, luzując zaciski mocujące "1, 2". Przeprowadzić przewody układu chłodzenia przez przednią ścianę skrzynki spustowej wody i je odłączyć. "Pozycje 3, 4" nie są brane pod uwagę.
Samochody z niezależnym ogrzewaniem: Odkręcić nakrętkę "3". Zdjąć przewody układu chłodzenia, luzując opaski zaciskowe "1, 2". Przeprowadzić przewody układu chłodzenia przez przednią ścianę skrzynki spustowej wody i je zwolnić.
Wszystko
Zdejmij przednią ścianę skrzynki odpływowej. Odłączyć złącze wtykowe "3" czujnika różnicy ciśnień "G505". Odkręcić śrubę "2" i wyjąć węże "1" z uchwytu. Zamontuj z powrotem czujnik różnicy ciśnień "G505".
Odłącz wiązkę przewodów "strzałka". Odkręć nakrętki "1" i zdejmij uchwyt "2". Wyjmij sondę lambda.
Wyjmij wtyczkę ze wspornika i odłącz ją:
4. Dla czujnika temperatury spalin 3 "G495". "Poz. 1, 2" nie są brane pod uwagę.
Odkręć nakrętki ze strzałkami i zamontuj filtr cząstek stałych z powrotem.
Odłączyć złącze wtykowe "2" od przełącznika świateł cofania "F4" i zwolnić przewód. "Pozycje 1, 3" nie są brane pod uwagę.
Odłącz przewód elektryczny "A" od skrzyni biegów i odłącz złącze wtykowe "C". Zignoruj "Poz. B".
Odłączyć wtyczkę "strzałka" od czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów -G701 - i zwolnić przewód.
Odkręcić śruby "2...6" łączące skrzynię biegów z silnikiem. Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. pozycja "A" nie powinna być brana pod uwagę. Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i ma dodatkową. tuleja dystansowa "strzałka".
Zamontuj poprzeczkę "10-222 A" na miskach amortyzatora po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku. Zamontuj kolczyki "10-222 A/12" na przekładni i przekręć śrubę pociągową "10-222 A/11". Dla lepszego zrozumienia montażu. pozycja pokazana jest po wyjęciu silnika. Lekko dokręcić przekładnię za pomocą śruby pociągowej poprzeczki "10-222 A/11".
Zdejmij ucho urządzenia zawieszającego "2024 A" poprzez odłączenie sworznia i wciśnięcie śruby. Ponownie zamontuj przelotkę w czwartym otworze z przodu elementu wiszącego. Zabezpiecz śrubę za pomocą kołka. Zamontuj urządzenie zawieszeniowe "2024 A" do silnika i dźwigu serwisowego "VAS 6100" zgodnie z rysunkiem.
Odkręcić śruby "1" mocowania silnika po lewej i prawej stronie. Odkręć nakrętkę "2" i zwolnij uchwyt za pomocą przewodów elektrycznych. Wyjmij lewe i prawe złącze wtykowe ze strzałką z uchwytu i rozłącz je. Podnieś silnik na tyle, aby nie dotykał mocowań silnika. Dokręć śrubę pociągową "10-222 A/11". Upewnij się, że wszystkie połączenia przewodów i węży między silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są odłączone. Podczas wyjmowania silnika z motocykla. zachowaj ostrożność wchodząc do przedziału.
Podczas wyjmowania silnika nr 2 mechanik musi ostrożnie otworzyć maskę, upewniając się, że kąt otwarcia jest maksymalny. Aby to zrobić, delikatnie podważ sprężynę mocującą "strzałka" po lewej i prawej stronie małym śrubokrętem i wyjmij amortyzator gazowy "1" z górnej części sworzni kulowych "2". Odłącz silnik od skrzyni biegów i unieś go do góry. komory. Wciśnij amortyzatory gazowe z powrotem do sworzni kulowych.
Ta publikacja została zapożyczona z zasobu AUDImanual.ru