1. Șurub: înlocuiți; lubrifiați filetele și suprafața de contact cu ulei; 30 Nm + 90°.
2. Capac chiulasă de bielă: Datorită bielelor realizate prin metoda de rupere (fisurare) constructivă, capacul de bielă este instalat într-o singură poziție și numai pe biela corespunzătoare; marcați conformitatea cilindrului cu vopseaua "B"; poziția de instalare: marcajele "A" sunt orientate spre fuliile curelei.
3. Carcasa rulmentului: Înlocuiți carcasele rulmentului uzate; ia în considerare designul: căptușeală superioară (orientat spre piston) fabricat dintr-un material mai rezistent la uzură - o caracteristică a noilor căptușeli; linie neagră pe suprafața de lucru lângă punctul de separare; verificați fiabilitatea fixării.
4. Biela: înlocuiți doar întregul set; cu un capac de rulment de bielă rupt; deconectați noua bielă; marcați conformitatea cilindrului cu vopseaua "B"; poziția de instalare: marcajele "A" orientate spre fuliile curelei; deplasare axială: limită de toleranță la uzură: 0,37 mm.
5. Inel de siguranță: înlocuiți.
6. Bolțul pistonului: dacă bolțul intră cu dificultate, încălziți pistonul la 60°C: scoateți-l și instalați-l folosind unealta "VW 222 A".
7. Piston: cu cameră de ardere; imaginea nu corespunde cu versiunea din mașină; mark Mont. poziție și apartenența la cilindru; verifica; instalați folosind o clemă a segmenților de piston; măsoară diametrul interior al cilindrului.; măsurarea proeminenței pistonului la PMS.
8. Segmenți de piston: segmenți de compresie; plasați încuietorile la un unghi de 120°; demontați și instalați folosind un clește pentru segmenți de piston; poziția de instalare: marcajul "TOP" sau partea inscripționată este orientată spre fundul pistonului; măsoară diferența termică.
9. Segment de piston: segment racleur de ulei; deplasați articulația cu 120° față de inelul de compresie inferior; demontați și instalați folosind un clește pentru segmenți de piston; măsoară diferența termică.