1. Болт: замінити; змастити маслом різьблення та поверхню прилягання; 30 Нм + 90°.
2. Кришка головок шатунів: завдяки виконаним методом конструктивного розлому (крекінг) шатунам кришка шатуна встановлюються лише в одному положенні і лише на відповідний шатун; відзначити відповідність циліндру фарбою "В"; монт. положення: позначки "А" звернені у бік ремінних шківів.
3. Вкладиш підшипника: замінити зношені вкладки підшипників; враховувати конструкцію: верхній вкладиш (звернений до поршня) виконаний з більш зносостійкого матеріалу - характерна ознака нових вкладишів; чорний штрих на робочій поверхні поряд із місцем поділу; перевірити надійність кріплення.
4. Шатун: замінювати лише весь комплект; з надламаною кришкою шатунного підшипника; від'єднати новий шатун; відзначити відповідність циліндру фарбою "В"; монт. положення: позначки "А" звернені у бік ремінних шківів; осьове усунення: граничний допуск зносу: 0,37 мм.
5. Стопорне кільце: замінити.
6. Поршневий палець: якщо палець входить важко, розігріти поршень до 60°C: знімати та встановлювати за допомогою оправки "VW 222 А".
7. Поршень: з камерою згоряння; зображення не відповідає виконанню в а/м; помітити монт. положення та приналежність до циліндра; перевірити; встановити за допомогою стяжного хомута для поршневих кілець; виміряти внутрішній діаметр цил.; вимірювання виступу поршнів у "ВМТ".
8. Поршневі кільця: компресійні кільця; розмістити замки зі зміщенням на 120°; знімати та встановлювати за допомогою щипців для поршневих кілець; монт. положення: мітка "ТОР" або надписана сторона звернена до днища поршня; виміряти тепловий зазор.
9. Поршневе кільце: маслознімне кільце; змістити стик на 120° до нижнього компресійного кільця; знімати та встановлювати за допомогою щипців для поршневих кілець; виміряти тепловий зазор.
Ця стаття скопійована з веб-сайту audimanual.ru