1. Skrutka: výmena; namažte závity a spojovaciu plochu olejom; 30 Nm + 90°.
2. Kryt hlavy ojnice: Vďaka ojniciam vyrobeným metódou konštruktívneho lámania (praskania) je kryt hlavy ojnice namontovaný iba v jednej polohe a iba na príslušnej ojnici; označte zhodu valca farbou "B"; montážna poloha: značky "A" smerujú k remeniciam.
3. Ložiskové puzdro: Vymeňte opotrebované ložiskové puzdrá; zohľadnite dizajn: horná vložka (smerom k piestu) vyrobené z odolnejšieho materiálu - charakteristický znak nových vložiek; čierna čiara na pracovnej ploche v blízkosti bodu oddelenia; skontrolujte spoľahlivosť upevnenia.
4. Ojnica: vymeňte iba celú sadu; s rozbitým viečkom ojničného ložiska; odpojte novú ojnicu; označte zhodu valca farbou "B"; montážna poloha: značky "A" smerujú k remeniciam; axiálny posun: medza tolerancie opotrebenia: 0,37 mm.
5. Poistný krúžok: vymeňte.
6. Piestny čap: ak čap ťažko zasúva, zohrejte piest na 60°C: vyberte a namontujte ho pomocou nástroja "VW 222 A".
7. Piest: so spaľovacou komorou; obrázok nezodpovedá verzii v aute; mark Mont. poloha a príslušnosť k valcu; skontrolovať; inštalácia pomocou svorky na piestne krúžky; zmerajte vnútorný priemer valca.; meranie vyčnievania piesta v hornej úvrati.
8. Piestne krúžky: kompresné krúžky; umiestnite zámky s odsadením o 120°; demontáž a montáž pomocou klieští na piestne krúžky; montážna poloha: značka "TOP" alebo popísaná strana smeruje k spodnej časti piestu; zmerajte tepelnú medzeru.
9. Piestny krúžok: krúžok na stieranie oleja; posuňte kĺb o 120° k spodnému kompresnému krúžku; demontáž a montáž pomocou klieští na piestne krúžky; zmerajte tepelnú medzeru.