Pohon rozvodového remeňa — demontáž, nastavenie a montáž (Audi A4 B8)

Pohon ozubeným remeňom

1. Ozubený remeň: Pred demontážou si označte smer otáčania kriedou alebo fixkou; skontrolujte opotrebovanie.
2. Stredný valec.
3. Matica: 20 Nm.
4. Napínacia kladka.
5. Matica: 20 Nm + 45°.
6. Skrutka: 20 Nm.
7. Medziľahlý valec.
8. Skrutka: 25 Nm.
9. Ozubené koleso rozvodového remeňa vačkového hriadeľa.
10. Skrutka: uvoľnenie a utiahnutie s protiľahlou podperou "T10051"; 100 Nm.
11. Náboj vačkového hriadeľa.
12. Korok.
13. Zadný kryt rozvodového remeňa.
14. Skrutka: 9 Nm.
15. Náboj vysokotlakového čerpadla.
16. Oreška.
17. Remenica ozubeného remeňa vysokotlakového čerpadla.
18. Skrutka.
19. Medziľahlý valec.
20. Skrutka: výmena; 50 Nm + 90°.
21. O-krúžok: vymeňte.
22. Čerpadlo chladiacej kvapaliny.
23. Skrutka.
24. Remenica rozvodového remeňa kľukového hriadeľa: Na dosadacích plochách medzi remenicou rozvodového remeňa a kľukovým hriadeľom by nemal byť žiadny olej; inštalácia je možná iba v jednej polohe.
25. Skrutka: výmena; uvoľňovanie a uťahovanie s protiľahlou podperou "3415"; závit a príruba pridať. nemažte; 120 Nm + 90°.

Odstránenie

Zložte kryt motora "šípky". Uvoľnite spony "šípky", zložte ochranný kryt ozubeného remeňa. Odstráňte tlmič vibrácií.

Odskrutkujte skrutky so "šípkou". Demontáž spodného krytu rozvodového remeňa.

Riziko poškodenia v dôsledku preskakovania rozvodového remeňa. Kľukový hriadeľ otáčajte iba v smere otáčania motora. Otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou skrutky rozvodového remeňa, kým sa vačkový hriadeľ nedostane do hornej úvrati. Zaistite náboj vačkového hriadeľa poistným kolíkom palivového čerpadla. injekcia "3359". "Šípky" by sa nemali brať do úvahy.

Zaistite ozubené koleso ozubeného remeňa kľukového hriadeľa dorazom kľukového hriadeľa "T10050". Značky na remenici ozubeného remeňa "2" a doraze kľukového hriadeľa "1" musia byť oproti sebe "šípka". Pritom musí čap poistky kľukového hriadeľa zapadnúť do otvoru tesnenia. príruba. Zarážku je možné na ozubené koleso nasunúť iba z čelnej strany drážok.

Uvoľnite skrutky ozubeného kolesa rozvodového remeňa vačkového hriadeľa so šípkami približne o 90°. Uvoľnite skrutky remenice rozvodového remeňa palivového čerpadla so šípkami približne o 90° pomocou vložky XZN 10 "T10385".

Uvoľnite maticu "1" napínacej kladky. Otočte excentrom napínacej kladky proti smeru hodinových ručičiek pomocou uhlového skrutkovača T10264 tak, aby sa napínacia kladka dala zaistiť zámkom T10265.

Potom otočte excentr napínacej kladky pomocou uhlového skrutkovača "T10264" v smere hodinových ručičiek "šípka" až na doraz a utiahnite ručne maticu "1". Zložte ozubený remeň najskôr z odbočnej kladky, potom z ostatných remeníc.

Inštalácia (nastavenie časovania)

Na vykonanie nastavovacích prác na rozvodových remeňoch musí byť motor studený. Riziko poškodenia ventilov a dýn piestov. Pri otáčaní vačkového hriadeľa by ani jeden piest kľukového hriadeľa nemal byť v polohe "horná úvrat".

Podmienky: napínacia kladka je zaistená blokovacím nástrojom "T10265" a upevnená "1" na pravom doraze: náboj vačkového hriadeľa zaistite blokovacím kolíkom systémového čerpadla. injekcia "3359"; skrutky so šípkami utiahnite ručne; ozubené koleso rozvodového remeňa vačkového hriadeľa by sa malo stále otáčať, ale nemalo by sa kývať; kľukový hriadeľ je upevnený zarážkou kľukového hriadeľa "T10050".

Podmienky: napínacia kladka je zaistená blokovacím nástrojom «T10265» a upevnená «1» na pravom…

Zaistite náboj vstrekovacieho čerpadla paliva pomocou poistného kolíka vstrekovacieho čerpadla paliva. vstrekovanie "3359". Skrutky "1" zostávajú voľne zaskrutkované. Ozubené koleso vysokotlakového čerpadla by sa malo stále otáčať, ale nemalo by sa chvieť.

V prípade potreby otočte ozubený remeň vysokotlakového čerpadla pomocou skrutkovača "šípky" za hlavy skrutiek "1" tak, aby sa náboj dal zaistiť poistným kolíkom.

Otáčajte ozubené kolesá rozvodového remeňa vačkového hriadeľa a vysokotlakového čerpadla v ich pozdĺžnych otvoroch v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastavia. Nainštalujte rozvodový remeň v uvedenom poradí.

1. Remenica rozvodového remeňa kľukového hriadeľa. 2. Napínacia kladka. 3. Ozubené koleso rozvodového remeňa vačkového hriadeľa. 4. Ozubené koleso ozubeného remeňa čerpadla chladiacej kvapaliny. 5. Remenica ozubeného remeňa vysokotlakového čerpadla. 6. Medziľahlý valec.

Uvoľnite maticu "1" napínacej kladky a odstráňte poistný kolík "T10265". Ignorujte "šípku".

Dbajte na správne uloženie napínacej kladky v zadnom puzdre rozvodového remeňa "šípka".

Nainštalujte protiľahlú podperu "T10172" na ozubené koleso rozvodového remeňa vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku. Otáčajte protipodporou proti smeru hodinových ručičiek "šípka" a držte ju v predpätí. V tejto polohe utiahnite skrutky "1" ozubeného kolesa ozubeného remeňa vačkového hriadeľa a skrutky "2" ozubeného kolesa ozubeného remeňa vysokotlakového čerpadla. Uťahovací moment 20 Nm.

Teraz opatrne otáčajte excentrom napínacej kladky pomocou uhlového skrutkovača T10264 v smere hodinových ručičiek, kým ukazovateľ "2" nebude oproti vybraniu v nosnej doske. Matica "1" sa nesmie otáčať. Držte napínaciu kladku v tejto polohe a utiahnite maticu. Odstráňte poistný kolík "3359" a doraz kľukového hriadeľa "T10050".

Kontrola časových fáz

Kľukový hriadeľ otáčajte iba v smere otáčania motora. Otočte kľukovým hriadeľom pomocou skrutky rozvodového remeňa o 2 otáčky v smere otáčania motora, kým sa kľukový hriadeľ opäť nedostane do hornej úvrati. Znovu vložte zarážku kľukového hriadeľa T10050 do ozubeného kolesa rozvodového remeňa kľukového hriadeľa. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora, kým. kým sa zarážkový kolík kľukového hriadeľa "šípka" počas otáčania nezafixuje v tesnení. príruba.

Náboj vačkového hriadeľa musí byť zaistený poistným kolíkom palivového čerpadla. injekcia "3359". "Šípky" by sa nemali brať do úvahy. Upevňovací bod náboja vysokotlakového čerpadla môže byť veľmi ťažké nájsť. Mierna odchýlka "šípky" však neovplyvní činnosť motora.

Ukazovateľ napínacej kladky "2" by mal byť umiestnený v strede medzi výstupkami "1" a "3" nosnej dosky. Bočný posun je povolený maximálne 5 mm.

Ak podmienky nie sú splnené, upravte načasovanie. Ak sú podmienky splnené, pokračujte so správnym nastavením načasovania.

Korekcia fázy načasovania

Ak nemôžete zaistiť náboj vačkového hriadeľa, odstráňte zarážku kľukového hriadeľa "T10050" natoľko, aby čap otvoril prístup k otvoru. Otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek mierne za hornú úvrat. Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora, kým sa náboj vačkového hriadeľa nedá zaaretovať. Po upevnení uvoľnite skrutky ozubeného remeňa vačkového hriadeľa. Čap A zarážky kľukového hriadeľa "T10050" sa nachádza naľavo od otvoru: otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora, kým sa čap "šípka" zarážky kľukového hriadeľa počas otáčania nezaistí v tesnení. príruba. Utiahnite skrutky ozubeného kolesa rozvodového remeňa vačkového hriadeľa na 20 Nm.

Čap B dorazu kľukového hriadeľa "T10050" sa nachádza napravo od otvoru: najprv mierne otočte kľukový hriadeľ proti smeru otáčania motora; znovu otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora, kým sa dorazový čap kľukového hriadeľa počas otáčania nezasunie do tesnenia. príruba. Utiahnite skrutky ozubeného kolesa rozvodového remeňa vačkového hriadeľa na 20 Nm.

Pokračovanie so správne nastavenými časovacími fázami

Odstráňte poistný kolík systémového čerpadla. vstrekovací ventil "3359" a zámok kľukového hriadeľa "T10050". Otočte kľukovým hriadeľom skrutku rozvodového remeňa o 2 otáčky v smere otáčania motora, kým sa kľukový hriadeľ opäť nedostane do polohy "horná úvrat". Zopakujte kontrolu fázy rozvodového remeňa. Ak je teraz možné náboj vačkového hriadeľa zaistiť, utiahnite skrutky "1" ozubeného kolesa rozvodového remeňa vačkového hriadeľa na predpísaný krútiaci moment. Utiahnite skrutky "2" ozubeného remeňa vysokotlakového čerpadla na predpísaný krútiaci moment. Zopakujte kontrolu fázy časovania.