1. Csavar: csere; kenje meg a meneteket és az illesztési felületet olajjal; 30 Nm + 90°.
2. Hajtórúdfej-sapka: A konstruktív törési (repedés) módszerrel készült hajtórudaknak köszönhetően a hajtórúd-sapka csak egy helyzetben és csak a megfelelő hajtórúdra szerelhető fel; jelölje meg a henger megfelelőségét a "B" festékkel; beszerelési helyzet: az "A" jelölések a szíjtárcsák felé nézzenek.
3. Csapágycsésze: Cserélje ki a kopott csapágycsészéket; vegye figyelembe a felső bélés kialakítását (a dugattyú felé nézve) kopásállóbb csavargból készült - az új betétek jellemző tulajdonsága; fekete vonal a munkafelületen az elválasztási pont közelében; ellenőrizze a rögzítés megbízhatóságát.
4. Hajtórúd: csak a teljes készletet cserélje ki; törött hajtórúd csapágyfedéllel; húzza le az új hajtórudat; jelölje meg a henger megfelelőségét a "B" festékkel; beszerelési helyzet: az "A" jelölések a szíjtárcsák felé néznek; axiális elmozdulás: kopási tűréshatár: 0,37 mm.
5. Rögzítőgyűrű: cserélje ki.
6. Dugattyúcsapszeg: ha a csapszeg nehezen illeszkedik, melegítse fel a dugattyút 60°C-ra: vegye ki és szerelje be a "VW 222 A" szerszámmal.
7. Dugattyú: égéstérrel; a kép nem felel meg az autóban lévő verziónak; márk Mont. pozíció és a hengerhez való tartozás; ellenőrzés; dugattyúgyűrű-szorítóval szerelje fel; mérd meg a henger belső átmérőjét.; a dugattyú kiemelkedésének mérése a felső holtponton.
8. Dugattyúgyűrűk: kompressziós gyűrűk; helyezze a zárakat 120°-os eltolással; eltávolítás és beszerelés dugattyúgyűrű-fogóval; beszerelési helyzet: a "TOP" jelölés vagy a feliratos oldal a dugattyú alja felé néz; mérd meg a hőrést.
9. Dugattyúgyűrű: olajlehúzó gyűrű; tolja el a csuklót 120°-kal az alsó kompressziógyűrű felé; eltávolítás és beszerelés dugattyúgyűrű-fogóval; mérd meg a hőrést.
(A cikk a forrás anyagának újranyomtatása: Audimanual.ru)