Dźwignia zmiany biegów (typ II)
- 1 - przedni ciąg odrzutowy;
- 2 - śruba;
- 3 - tuleja montażowa;
- 4 - tylny silnik odrzutowy;
- 5 - obudowa zawiasu;
- 6 - kołek podporowy;
- 7 - kołnierz gumowy;
- 8 - dolna półkula;
- 9 - wstaw;
- 10 - wiosna;
- 11 - pierścień metalowy;
- 12 - dźwignia zmiany biegów;
- 13 - widelec półkulisty;
- 14, 19 - talerze;
- 15 - wiosna;
- 16 - podkładka;
- 17 - pierścień ustalający;
- 18 - tuleja;
- 20 - półkula górna;
- 21 - podkładka oporowa;
- 22 - śruba;
- 23 - wspornik;
- 24 - wsparcie;
- 25 - orzech;
- 26 - zakręt;
- 27 - podpora gumowa;
- 28 - wspornik
Drążek zmiany biegów (typ II)
- 1 - śruba;
- 2 - dźwignia zmiany biegów;
- 3 - szpilka kulkowa;
- 4 - wkładka do przegubu kulowego;
- 5 - podkładka;
- 6 - tuleja;
- 7 - ciąg odrzutowy;
- 8 - regulowana trakcja;
- 9 - wspornik;
- 10 - podkładka;
- 11 - Drążek zmiany biegów przedni;
- 12 - śruba;
- 13 - terminal;
- 14 - orzech;
- 15 - drążek zmiany biegów tylny;
- 16 - osłona ochronna;
- 17 - oś;
- 18 - orzech
Nakaz wykonania
1. Odłączyć tylny drążek 15 (patrz Drążek zmiany biegów (typ II)) od dźwigni zmiany biegów 12 (patrz Dźwignia zmiany biegów (typ II)) odkręcając nakrętkę 18 (patrz Drążek zmiany biegów (typ II)) i wyjmując oś 17.
2. Odkręcić śrubę 2 (patrz Dźwignia zmiany biegów (typ II)) i odłączyć przedni drążek reakcyjny 1 od tylnego 4. 3. Odkręć cztery nakrętki 25.
4. Zdejmij zespół dźwigni zmiany biegów.
5. Zamontuj dźwignię zmiany biegów w odwrotnej kolejności. Przednia 1 i tylna 4 część pręta reakcyjnego są połączone tak, że sworzeń 6 wystaje z gumowej podpory na 27 mm.