Dźwignia zmiany biegów (typ II)
- 1 - ciąg przedniego odrzutowca;
- 2 - śruba;
- 3 - tuleja montażowa;
- 4 - ciąg tylnego odrzutowca;
- 5 - korpus zawiasu;
- 6 - kołek podtrzymujący;
- 7 - gumowy klips;
- 8 - dolna półkula;
- 9 - wstaw;
- 10 - wiosna;
- 11 - metalowy pierścień;
- 12 - dźwignia zmiany biegów;
- 13 - półkulisty widelec;
- 14, 19 - talerze;
- 15 - wiosna;
- 16 - podkładka;
- 17 - pierścień ustalający;
- 18 - tuleja;
- 20 - górna półkula;
- 21 - podkładka oporowa;
- 22 - śruba;
- 23 - wspornik;
- 24 - wsparcie;
- 25 - nakrętka;
- 26 - spinka do włosów;
- 27 - gumowy wspornik;
- 28 - wspornik
Drążek zmiany biegów (typ II)
- 1 - śruba;
- 2 - dźwignia zmiany biegów;
- 3 - sworzeń kulkowy;
- 4 - wkładka przegubu kulowego;
- 5 - podkładka;
- 6 - tuleja;
- 7 - ciąg odrzutowy;
- 8 - regulowana przyczepność;
- 9 - wspornik;
- 10 - podkładka;
- 11 - drążek zmiany biegów przedniego;
- 12 - śruba;
- 13 - terminal;
- 14 - nakrętka;
- 15 - drążek zmiany biegów tylny;
- 16 - osłona ochronna;
- 17 - oś;
- 18 - nakrętka
Kolejność wykonania
1. Odłącz łącznik tylny 15 (Widzieć Ryż. Drążek zmiany biegów (typ II)) z dźwigni 12 (Widzieć Ryż. Dźwignia zmiany biegów (typ II)) zmiana biegów, dla której odkręć nakrętkę 18 (Widzieć Ryż. Drążek zmiany biegów (typ II)) i wyjąć oś 17.
2. Poluzuj śrubę 2 (Widzieć Ryż. Dźwignia zmiany biegów (typ II)) i odłącz przedni 1 łącznik odrzutowy od tylnego 4. 3. Poluzuj cztery nakrętki 25.
4. Wymontuj zespół dźwigni zmiany biegów.
5. Zamontuj dźwignię zmiany biegów w odwrotnej kolejności. Przednia 1 i tylna 4 część ciągu strumieniowego są połączone tak, że kołek 6 wystaje z gumowego wspornika 27 na 17 mm.
Komentarze gości