Kolejność wykonania
1. Nasmarować wszystkie powierzchnie cierne smarem Litol-24.
2. Włóż w gumowy kołnierz 19 (patrz ryc. Mechanizm kontroli zmiany biegów (typ I)) wkładki 18.
3. Wciśnij dolną półkulę 17 zmontowaną ze sprężyną 12 i górną półkulę 7 w gumową klatkę 19.
4. Włóż gumowy klips 19 zwężającą się częścią do wspornika 21.
5. Wykonaj podobny podzespół dla ruchu typu II.
6. Zainstaluj osłonę podtrzymującą 16.
7. Zamontować wspornik 15 na wsporniku 21 zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami i dokręcić śruby mocujące 14.
8. Zamontować sprężynę 4 i podkładkę 3 i zamocować za pomocą pierścienia ustalającego 2.
9. Przykręć gałkę dźwigni zmiany biegów 1.
10. Zamontować gumowy klips 7 na mechanizmie typu II (Widzieć Ryż. Dźwignia zmiany biegów (typ II)) zmontowany z zawiasem w korpusie 5, następnie zamontować metalowy pierścień 11 i gumową podkładkę 27.
11. Przed zamontowaniem skrzyni biegów należy wyregulować długość drążka 32 (patrz ryc. Mechanizm kontroli zmiany biegów (typ I)) lub pchnięcie 2 (Widzieć Ryż. Mechanizm kontroli zmiany biegów (typ II)).
12. Usuń pręt 32 (patrz ryc. Mechanizm kontroli zmiany biegów (typ I)) od sworzni kulkowych 30 i 33.
Wyreguluj długość drążka 32 (b = 134 mm) z nakrętką 31.
13. Zamontować pręt 32 na sworzniach kulowych 30 i 33.
Komentarze gości