Mechanizm zmiany biegów (typ I)
- 1 - uchwyt;
- 2 - pierścień ustalający;
- 3 - podkładka;
- 4 - wiosna;
- 5 - orzech;
- 6, 9 - talerze;
- 7 - półkula górna;
- 8 - tuleja;
- 10 - śruba;
- 11 - dźwignia zmiany biegów;
- 12 - wiosna;
- 13 - płyta oporowa;
- 14 - śruba;
- 15 - wspornik;
- 16 - osłona podporowa;
- 17 - dolna półkula;
- 18 - wstaw;
- 19 - kołnierz gumowy;
- 20 - śruba;
- 21 - wsparcie;
- 22 - orzech;
- 23 - podkładka;
- 24 - terminal;
- 25 - podkładka;
- 26 - śruba;
- 27 - osłona ochronna;
- 28 - drążek zmiany biegów tylny;
- 29 - Drążek zmiany biegów przedni;
- 30 - szpilka kulkowa;
- 31 - nakrętka regulacyjna;
- 32 - regulowana trakcja;
- 33 - szpilka kulkowa;
- 34 - śruba;
- 35 - dźwignia zmiany biegów
Mechanizm zmiany biegów (typ II)
- 1 - dźwignia zmiany biegów;
- 2 - regulowana trakcja;
- 3 - szpilka kulkowa;
- 4 - drążek zmiany biegów;
- 5 - ciąg odrzutowy;
- 6 - zawias dźwigni zmiany biegów;
- 7 - obudowa;
- 8 - uchwyt
W pojazdach ze skrzynią biegów typu 016 stosowane są dwa rodzaje mechanizmów sterowania zmianą biegów.
[Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej audimanual]