Szczegółowe parametry techniczne układu hamulcowego (Audi 100 C3)

Spis treści: Hamulce kół przednich ↓ Hamulce bębnowe tylnego koła ↓ Hamulce tarczowe tylne ↓ Napęd hamulcowy ↓ Serwo hamulcowe ↓ Hamulec postojowy ↓ Płyn hamulcowy ↓ Układ zapobiegający blokowaniu kół… ↓ Dane do sprawdzenia wysokiego i… ↓

Układ hamulca roboczego jest napędzany hydraulicznie i składa się z dwóch niezależnych obwodów służących do hamowania kół przednich i tylnych po przekątnej (lewy przedni - prawy tylny, prawy przedni - lewy tylny).

W przypadku awarii jednego z obwodów działającego układu hamulcowego, skuteczność hamowania kół przednich i tylnych zmniejsza się o połowę.

Napęd hydrauliczny obejmuje wzmacniacz podciśnienia (w samochodach z silnikami 4-cylindrowymi) lub wspomaganie kierownicy (w samochodach z silnikami 5-cylindrowymi) i regulator ciśnienia hamulca tylnego.

Mechaniczny hamulec postojowy z napędem linkowym działa na koła tylne.

W samochodach z silnikami czterocylindrowymi przednie hamulce robocze są hamulcami tarczowymi, a tylne hamulcami bębnowymi. W pojazdach z silnikami 5-cylindrowymi przednie i tylne hamulce robocze są hamulcami tarczowymi.

Hamulce kół przednich

Hamulce przednie marki Girling lub ATE z tarczami sztywnymi (w samochodach z silnikami 4-cylindrowymi) lub wentylowane (w samochodach z silnikami 5-cylindrowymi) tarcze z zaciskami pływającymi, jednotłoczkowe.

Charakterystyka tarcz hamulcowych kół przednich

Klocki hamulcowe

Grubość okładziny ciernej bez podkładu, mm: 14.

Minimalna grubość okładziny ciernej (gdy się zużyje), mm: 2.

Marka i typ klocków hamulcowych:

hamulce tarczowe Textar: T 461 lub Pagid 511 FF;
mechanizmy hamulcowe z tarczami wentylowanymi: Textar T 526 lub Juried 526.

Hamulce bębnowe tylnego koła

Hamulce kół tylnych są typu bębnowego, z automatyczną regulacją odstępu między klockami a bębnem.

Od lipca 1987 roku wariant mechanizmu hamulcowego kół przednich z zaciskiem dwutłoczkowym był wyposażony w klocki hamulcowe ze sprężyną ustalającą. Nowy model klocków można stosować we wszystkich pojazdach z zaciskami hamulcowymi z podwójnym tłoczkiem.

Średnica bębna, mm: 230.

Maksymalna dopuszczalna średnica bębna, mm: 231.

Bicie osiowe powierzchni roboczej bębna, nie większe niż, mm: 0,20.

Maksymalna dopuszczalna owalność bębna, nie większa niż, mm: 0,10.

Grubość okładziny ciernej, mm: 5,25.

Minimalna grubość nakładki (gdy się zużyje), mm: 2,50.

Marka i typ okładzin ciernych: Textar T 062.

Średnica tłoka cylindra koła, mm: 17,46.

Od stycznia 1988 roku zaczęto montować bębny hamulcowe wyższe o 6 mm od poprzednich.

Hamulce tarczowe tylne

Hamulce tylne marki Girling, z pełnymi tarczami, zaciskiem pływającym, pojedynczym tłoczkiem.

Charakterystyka tarcz hamulcowych

Średnica tarczy, mm: 245.

Grubość tarczy, mm: 10.

Minimalna grubość tarczy w czasie pracy, mm: 8.

Dopuszczalna różnica grubości powierzchni roboczej tarczy, mm: 0,02.

Bicie osiowe powierzchni roboczej tarczy, mm: 0,06.

Charakterystyka klocków hamulcowych

Grubość okładziny ciernej bez podkładu, mm: 12.

Minimalna grubość okładziny ciernej (gdy się zużyje), mm: 2.

Grubość podłoża, mm: 7.

Marka i typ klocków hamulcowych: Juried 237 FF.

Począwszy od numeru podwozia 44 JN 039013, pojazdy z tylnymi hamulcami tarczowymi zostały wyposażone w zaciski nowego typu o średnicy tłoka 38 mm.

Od stycznia 1988 roku zaczęto montować tarcze hamulcowe wyższe o 6 mm niż wcześniej.

Napęd hamulcowy

Główny cylinder hamulcowy

Główny cylinder hamulcowy z dwoma współosiowymi tłoczkami marki Girling lub ATE.

Średnica głównego cylindra hamulcowego, mm:

dla napędu hamulcowego ze wspomaganiem podciśnieniowym: 22,20 lub 23,81,
dla hydraulicznego napędu hamulcowego: 23,81.

Serwo hamulcowe

Wzmacniacz próżniowy marki Girling lub ATE

Średnica tłoka: 9 cali.

Wspomaganie kierownicy

Układ wspomagania hamulców obejmuje:

wspólna pompa tłokowa wysokiego ciśnienia ze wspomaganiem kierownicy. Wydajność na biegu jałowym, l/min: 0,3;
akumulator ciśnieniowy z wbudowanym zaworem zwrotnym i bezpieczeństwa. Ciśnienie wytworzone w nowym akumulatorze, kg/cm² przy temperaturze 20°C 88-92. Minimalne ciśnienie w temp. 20°C, kg/cm²: 30.
serwo hamulcowe ATE lub Girling o średnicy tłoka 24 mm.

Regulator ciśnienia

Regulator ciśnienia reguluje ciśnienie w napędzie hydraulicznym mechanizmów hamulcowych kół tylnych w zależności od obciążenia tylnej osi pojazdu.

Dane do sprawdzenia szczelności regulatora ciśnienia

Ciśnienie płynu hamulcowego w zacisku hamulcowym przednim lewym, kg/cm²: 100.

Dopuszczalny spadek ciśnienia płynu hamulcowego w ciągu 5 s w cylinderku koła lub w zacisku hamulca tylnego lewego, kg/cm²: 10.

Dane do sprawdzenia ciśnienia regulowanego

Ciśnienie płynu hamulcowego w zacisku hamulca przedniego lewego, kg/cm²: 50; ciśnienie płynu hamulcowego w cylinderku koła lub zacisku prawego tylnego koła, kg/cm²: 32,5-42,5.

Ciśnienie płynu hamulcowego w zacisku hamulcowym przednim lewym, kg/cm²: 100; ciśnienie płynu hamulcowego w cylinderku koła lub zacisku prawego tylnego koła, kg/cm²: 50,0-71,5.