Основна дозираща система (вижте диаграмата)
Диаграма на основната дозираща система: (1) - всмукване на гориво; (2) - основно подаване на въздух; (3) - подаване на въздух за компенсиране на налягането; 33 - основна въздушна струя; 36 - емулсионна тръба; 37 - дюза за пръскане; 38 — дифузьор; 39 - дроселна клапа; 40 - основна горивна струя.
Изходът на дюзата се намира в най-тясната част на дифузера. Дюзата за пръскане е свързана отгоре към отвор, в който се притиска тръбата за емулсия. Напречен канал свързва емулсионната тръба с основната въздушна струя.
Чрез основната горивна струя, разположена в камерата на поплавъка (достъпът до който отвън е възможен след отвиване на резбовата пробка), горивото влиза в кладенеца на емулсионната тръба. Когато двигателят не работи, горивото в камерата на поплавъка и кладенеца на емулсионната тръба е на същото ниво.
Под действието на вакуума във всмукателния колектор горивото се засмуква през главната горивна струя и се подава към разпръскващата струя. Има малък отвор в горната част на дюзата за пръскане, за да се предотврати ефекта на сифона.
С увеличаването на вакуума малко въздух навлиза през основната въздушна струя и налягането се изравнява. Входящият въздух преминава през отворите на емулсионната тръба, смесва се с горивото, преминаващо през основната горивна струя, образувайки гориво-въздушна смес (емулсия), като съставът на сместа се регулира в зависимост от режима на работа на двигателя.
Система на празен ход (вижте диаграмата)
Схема на работа на карбуратора в режим на празен ход: (1) - всмукване на гориво; (2) - основно подаване на въздух; (3) - въздухозаборник на празен ход; (5) — захранване с гориво-въздушна емулсия на системата за допълнителен празен ход; (6) — обувка на електромагнитен спирателен вентил (7) — електромагнитен спирателен вентил в отворено положение; 4 - капак на карбуратора; 9 — горивна струя на празен ход; 13 — винт за регулиране на количеството смес на допълнителната система на празен ход; 14 — регулиращ винт за качеството на сместа на празен ход (състав); 16 - електромагнитен спирателен вентил; 32 — въздушна струя на празен ход; 39 - дроселна клапа; 40 - основна горивна струя; 49 — зърното.
Основната система за празен ход е проектирана да подготви само част от гориво-въздушната смес, необходима за работа на двигателя при много специфична скорост на празен ход. Регулиращите винтове на тази система са заключени по време на сглобяването, за да се предотврати нарушаване на фабричната настройка. Другата част от гориво-въздушната смес, необходима за осигуряване на работа на двигателя на празен ход, се създава в допълнителна верига.
Горивото за основната система за празен ход се взема от зад главната горивна струя (нормален режим на неактивност) от кладенеца на емулсионната тръба, се дозира от празната горивна струя, след което се смесва с въздуха, влизащ през празната въздушна струя, и образува емулсия. Тази част от емулсията се изхвърля надолу и се комбинира с гориво-въздушната смес, създадена в допълнителна верига в канала пред електромагнитната струя.
Чрез допълнителната верига на празен ход гориво-въздушната смес също се насочва към пролуките на преходната система. Това гарантира по-плавна работа на карбуратора по време на прехода от празен ход към основно активиране на измервателната система.
Горивото за образуване на горима смес в допълнителната верига на празен ход идва от камерата на поплавъка през калибрирана тръба и се дозира от специална дюза.
Необходимият въздух се засмуква в смесителната камера, където се образува гориво-въздушната смес. Допълнителна порция емулсия влиза през отвор, чийто диаметър се регулира от винта за регулиране на количеството на сместа на допълнителната система за празен ход. Работната смес, чието количество зависи от положението на регулиращия винт, се добавя към емулсията, протичаща през празния канал, и целият обем на сместа влиза в смесителната камера. Към така получената горима смес се добавя въздух, който влиза през пролуката на дроселната клапа, чийто размер е прецизно регулиран. По този начин процесът на приготвяне на празната смес е завършен.
Когато запалването е изключено, електромагнитният спирателен вентил затваря канала за подаване на работната смес, който е общ за основната и допълнителната система на празен ход. Това елиминира възможността двигателят да работи след изключване на запалването.
Когато регулиращият винт на количеството на сместа на допълнителната система за празен ход се разхлаби, подаването на гориво-въздушна смес се увеличава и в резултат на това се увеличава скоростта на коляновия вал на двигателя. Съответно, когато регулиращият винт се затегне, подаването на гориво-въздушна смес към допълнителната система за празен ход се намалява и скоростта на коляновия вал при празен ход намалява.
При регулиране на оборотите на празен ход на двигателя с помощта на винта за регулиране на количеството смес на спомагателната система, съотношението на горивото и въздуха в работната смес, образувана в тази верига, остава непроменено. Разминаването не влияе върху съдържанието на CO в отработените газове, когато двигателят работи на празен ход. Това прави много по-лесно регулирането на оборотите на празен ход на двигателя.
Ускорителна помпа (вижте диаграмата)
Диаграма на работа на ускорителната помпа: (1) - всмукване на гориво; (2) - основно подаване на въздух; (3) - подаване на въздух за компенсиране на налягането; 31 - поплавъчен иглен клапан; 33 - основна въздушна струя; 34 - тръба за пръскане; 36 - емулсионна тръба; 37 - накрайник на дюзата; 39 - дроселна клапа; 40 - основна горивна струя; 41 - възвратни сферични кранове (отгоре - отворени, отдолу - затворени); 42 - регулираща гайка; 43 — диафрагма на ускорителната помпа.
При рязко отваряне на газта ускорительный помпа на карбуратора предвижда разбиване на такова количество гориво, което ще бъде достатъчно за осигуряване на плавен включване в работата на главния с жиклера.
Кухината на ускорителната помпа се пълни с бензин, който се изпомпва в камерата на поплавъка. В неработно положение диафрагмата на ускорителната помпа се притиска към задвижващия лост от пружината. Когато дроселната клапа се отвори, диафрагмата се придвижва напред, изтласквайки горивото през разпръскващата тръба в смесителната камера. Работата на ускорителната помпа зависи от степента, с която задвижващият лост се отклонява по време на ускорение.
Възвратният сферичен клапан предотвратява връщането на горивото в поплавъчната камера по време на периода на впръскване. Друг сферичен кран на изхода на канала на ускорителната помпа блокира достъпа на въздух от смесителната камера до кухината на помпата, докато горивото се изпомпва в нея.
При определено ниво на вакуум в смесителната камера тук навлиза допълнително количество гориво през канала на ускорителната помпа, обогатявайки горимата смес.
Карбуратор Solex 35 POSIT в раздел: 1 - дроселна клапа; 2 — регулиращ винт за качеството на сместа на празен ход (състав); 3 — винт за регулиране на количеството смес на допълнителната система на празен ход; 4 — економайзерен клапан за режим на мощност; 5 - сферични кранове; 6 — празен ход; 7 - иглена клапа; 8 — бутало на економайзера; 9 — въздушна струя на празен ход; 10 — вентилационен канал на поплавковата камера; 11 - основна въздушна струя; 12 - дюза на ускорителната помпа; 13 — въздушна клапа; 14 — инжекционна тръба на економайзера; 15 — накрайник на дюзата; 16 — кран на економайзера; 17 — гърбица за управление на въздушната клапа; 18 — прът; 19 — ограничителен винт на дроселната клапа; 20 - основна горивна струя; 21 - емулсионна тръба; 22 — канал за подаване на вакуум; 23 — дифузьор.
Основни части на карбуратора Solex 35 POSIT: 1 - 6 - части на автоматичното пусково устройство; 7 — капак на карбуратора; 8 - уплътнение; 12, 14 — пневматични задвижвания на въздушната клапа; 16, 17 - иглена клапа и уплътнение; 18 - поплавък; 19, 20 — седло и иглена клапа на економайзера на мощността; 21 - основна въздушна струя; 22 - главна горивна струя; 23 - Стопорен винт; 24 — тяло на карбуратора; 25 - пружина; 26 — диафрагма на ускорителната помпа; 27 — капак; 28 — дифузьор; 29 — разделител; 32 — регулиращ винт за качеството на сместа на празен ход (състав); 34 — винт за регулиране на количеството смес на допълнителната система на празен ход; 36 — тяло на дросела.
Коментари на посетители