Основна дозираща система (вижте диаграмата)
Схема на основната дозираща система: (1) — всмукване на гориво; (2) - подаване на основен въздух; (3) - подаване на въздух за компенсиране на налягането; 33 - основна въздушна струя; 36 - емулсионна тръба; 37 - пръскаща струя; 38 - дифузьор; 39 - дроселна клапа; 40 - основна горивна струя.
Изходът на струята на дифузера се намира в най-тясната част на дифузера. Разпръскващата струя е свързана в горната част към отвора, в който е натисната емулсионната тръба. Напречният канал свързва емулсионната тръба с основната въздушна струя.
Чрез главната горивна струя, разположена в камерата на поплавъка (която може да бъде достъпна отвън след отвиване на пробката), горивото навлиза в кладенеца на емулсионната тръба. Когато двигателят не работи, горивото в камерата на поплавъка и в кладенеца на емулсионната тръба е на същото ниво.
Под действието на вакуум във входящия тръбопровод, горивото се засмуква през главната горивна струя и се подава към разпръскващата струя. В горната част на разпръскващата струя има малък отвор за предотвратяване на сифонния ефект.
Когато вакуумът се увеличи, малко въздух навлиза през основната въздушна струя и налягането се изравнява. Входящият въздух преминава през отворите на емулсионната тръба, смесва се с горивото, преминаващо през основната горивна струя, образувайки въздушно-горивна смес (емулсия), като съставът на сместа се регулира в зависимост от режима на работа на двигателя.
Система за празен ход (вижте диаграмата)
Схема на карбуратора на празен ход: (1) — всмукване на гориво; (2) - подаване на основен въздух; (3) - всмукване на въздух на системата за празен ход; (5) - подаване на гориво-въздушна емулсия на допълнителната система на празен ход; (6) - блок на електромагнитния спирателен вентил (7) - електромагнитен спирателен вентил в отворено положение; 4 - капак на карбуратора; 9 - горивна струя на празен ход; 13 - регулиращ винт за количеството смес на допълнителната система за празен ход; 14 - регулиращ винт на качеството (състав) на сместа на празен ход; 16 - електромагнитен спирателен вентил; 32 - въздушна струя на празен ход; 39 - дроселна клапа; 40 - основна горивна струя; 49 - монтаж.
Основната система за празен ход е проектирана да подготви само част от въздушно-горивната смес, необходима на двигателя да работи при точно определени обороти на празен ход. Регулиращите винтове на тази система са заключени по време на монтажа, за да се гарантира, че фабричната настройка не е нарушена. Другата част от гориво-въздушната смес, необходима за осигуряване на работата на двигателя на празен ход, се създава в допълнителна верига.
Горивото за първичната система за празен ход се взема след основната горивна струя (нормален режим на празен ход) от кладенеца на емулсионната тръба, дозира се от горивната струя за празен ход и след това се смесва с въздуха, влизащ през въздушната струя за празен ход, и образува емулсия . Тази част от емулсията се сваля и се комбинира с горивно-въздушната смес, създадена в допълнителна верига в канала пред електромагнитната струя.
Допълнителната верига на празен ход също насочва гориво-въздушната смес към прорезите на преходната система. Това гарантира по-плавна работа на карбуратора по време на прехода от празен ход към основната измервателна система.
Горивото за образуване на горима смес в допълнителна верига на празен ход идва от камерата на поплавъка през калибрирана тръба и се дозира със специална струя.
Необходимият въздух се засмуква в смесителната камера, където се образува гориво-въздушна смес. Допълнителна порция емулсия влиза през отвора, чийто диаметър се регулира от регулиращия винт за количеството смес на допълнителната система за празен ход. Работната смес, чието количество зависи от положението на регулиращия винт, се добавя към емулсията, протичаща през празния канал, и целият обем на сместа влиза в смесителната камера. Към така получената горима смес се добавя въздух през пролуката на дроселната клапа, чиято стойност се регулира фино. По този начин процесът на приготвяне на празната смес е завършен.
Когато запалването е изключено, електромагнитният спирателен вентил затваря канала за подаване на работната смес, общ за основната и допълнителната система за празен ход. Това предотвратява работата на двигателя след изключване на запалването.
Когато регулиращият винт за количеството на сместа на допълнителната система за празен ход се развие, потокът на гориво-въздушната смес се увеличава и в резултат на това се увеличават оборотите на двигателя. Съответно, когато регулиращият винт се завърти, потокът на гориво-въздушната смес на допълнителната система за празен ход се намалява и скоростта на празен ход на коляновия вал се намалява.
При регулиране на оборотите на празен ход на двигателя с помощта на регулиращия винт за количеството смес от допълнителната система съотношението на горивото и въздуха в работната смес, образувана в тази верига, остава непроменено. Нарушаването на настройката не влияе на съдържанието на CO в отработените газове, когато двигателят работи на празен ход. Това прави много по-лесно регулирането на оборотите на празен ход на двигателя.
Ускорителна помпа (вижте диаграмата)
Схема на ускорителната помпа: (1) — всмукване на гориво; (2) - подаване на основен въздух; (3) - подаване на въздух за компенсиране на налягането; 31 - поплавък на игления клапан; 33 - основна въздушна струя; 34 - пръскаща тръба; 36 - емулсионна тръба; 37 - накрайник на разпръскващата струя; 39 - дроселна клапа; 40 - основна горивна струя; 41 - контролни сферични кранове (отгоре в отворено положение, отдолу - в затворено положение); 42 - регулираща гайка; 43 - диафрагма на ускорителната помпа.
При рязко отваряне на дроселната клапа ускорителната помпа на карбуратора осигурява впръскване на такова количество гориво, което ще бъде достатъчно, за да осигури плавно задействане на основната горивна струя.
Кухината на ускорителната помпа се пълни с бензин, впръскан в поплавъчната камера. В неработно положение диафрагмата на ускорителната помпа се притиска към задвижващия лост под действието на пружина. Когато дроселът се отвори, диафрагмата се придвижва напред, изтласквайки горивото през тръбата на пулверизатора в смесителната камера. Работата на ускорителната помпа зависи от степента, с която лостът за задвижване се отклонява по време на ускорение.
Възвратният сферичен клапан предотвратява връщането на горивото в поплавъчната камера по време на периода на впръскване. Друг сферичен кран на изхода на канала на ускоряващата помпа блокира достъпа на въздух от смесителната камера до кухината на помпата, докато горивото се изпомпва в нея.
При определен вакуум в смесителната камера тук постъпва допълнително количество гориво през канала на ускорителната помпа, обогатявайки горимата смес.
Карбуратор Solex 35 POSIT в секция: 1 — дросел; 2 - регулиращ винт на качеството (състав) на сместа на празен ход; 3 - регулиращ винт за количеството смес на допълнителната система за празен ход; 4 - режими на захранване на економайзерния клапан; 5 - сферични кранове; 6 - празен ход; 7 - иглена клапа; 8 — бутало на економайзера; 9 - въздушна струя на празен ход; 10 - вентилационен канал на поплавъчната камера; 11 - основна въздушна струя; 12 - помпа за ускоряване на пръскане; 13 - въздушна клапа; 14 - инжекционна тръба на еконостат; 15 - накрайник на разпръскващата струя; 16 - еконостат вентил; 17 - гърбица за управление на въздушната клапа; 18 - запас; 19 - ограничителен винт на задвижващия механизъм на дросела; 20 - главна горивна струя; 21 - емулсионна тръба; 22 - канал за подаване на вакуум; 23 - дифузьор.
Основните части на карбуратора Solex 35 POSIT: 1-6 - детайли на устройството за автоматично стартиране; 7 - капак на карбуратора; 8 - уплътнение; 12, 14 - задвижки на въздушната клапа; 16, 17 - иглена клапа и уплътнение; 18 - поплавък; 19, 20 - седалка и иглена клапа на економайзера на мощността; 21 - основна въздушна струя; 22 - главна горивна струя; 23 - натискащ винт; 24 - тяло на карбуратора; 25 - пружина; 26 - диафрагма на ускорителната помпа; 27 - капак; 28 - дифузьор; 29 - дистанционер; 32 - регулиращ винт на качеството (състав) на сместа на празен ход; 34 - регулиращ винт за количеството на сместа на допълнителната система за празен ход; 36 - тяло на дросела.
Коментари на посетители