Змест: Галоўная дазуючая сістэма (гл. схему) ↓ Сістэма халастога ходу (гл. схему) ↓ Паскаральная помпа (гл. схему) ↓
Галоўная дазуючая сістэма (гл. схему)
Схема галоўнай сістэмы дазавання: (1) - плот паліва; (2) - паступленне асноўнага паветра; (3) - паступленне паветра для кампенсацыі ціску; 33 - галоўны паветраны жыклер; 36 - эмульсійная трубка; 37 - жыклер-распыляльнік; 38 - дыфузар; 39 - дросельная засланка; 40 - галоўны паліўны жыклер.
Выходная адтуліна жыклёра-раслыляльніка размяшчаецца ў самай вузкай частцы дыфузара. Жыклер-распыляльнік злучаецца ў верхняй частцы з адтулінай, у якое запрасаваная эмульсійная трубка. Папярочны канал звязвае эмульсійную трубку з галоўным паветраным жыклёрам.
Праз галоўны паліўны жыклер, размешчаны ў паплаўковай камеры (доступ да якога звонку магчымы пасля адшрубоўвання разьбовага корка), паліва паступае ў студню эмульсійнай трубкі. Пры непрацуючым рухавіку паліва ў паплаўковай камеры і студні эмульсійнай трубкі знаходзіцца на адным і тым жа ўзроўні.
Пад дзеяннем разрэджання ва впускным трубаправодзе паліва ўсмоктваецца праз галоўны паліўны жыклер і падводзіцца да жыклёра-распыляльніку. У верхняй частцы жыклёра-распыляльніка маецца невялікая адтуліна, якое перашкаджае ўзнікненню сіфоннага эфекту.
Пры павелічэнні разрэджання праз галоўны паветраны жыклер паступае некаторую колькасць паветра і ціск выраўноўваецца. Якое паступае паветра праходзіць праз адтуліны эмульсійнай трубкі, змешваецца з палівам, ідучым праз галоўны паліўны жыклер, утворачы топливовоздушную сумесь (эмульсію), пры гэтым склад сумесі рэгулюецца ў залежнасці ад рэжыму працы рухавіка.
Сістэма халастога ходу (гл. схему)
Схема працы карбюратара на рэжыме халастога ходу: (1) - плот паліва; (2) - паступленне асноўнага паветра; (3) - плот паветра сістэмы халастога ходу; (5) - паступленне паліва-паветранай эмульсіі дадатковай сістэмы халастога ходу; (6) - калодка электрамагнітнага запорного клапана (7) - электрамагнітны запорный клапан а адкрытым становішчы; 4 - вечка карбюратара; 9 - паліўны жыклер халастога ходу; 13 - рэгулявальная шруба колькасці сумесі дадатковай сістэмы халастога ходу; 14 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі халастога ходу; 16 - электрамагнітны запорны клапан; 32 - паветраны жыклер халастога ходу; 39 - дросельная засланка; 40 - галоўны паліўны жыклер; 49 - штуцэр.
Першасная сістэма халастога ходу разлічана на падрыхтоўку толькі часткі паліва-паветранай сумесі, неабходнай для працы рухавіка на суцэль вызначаным рэжыме халастога ходу. Рэгулявальныя шрубы гэтай сістэмы законтрены пры зборцы, каб выключыць парушэнне завадскога рэгулявання. Іншая частка толліва-паветранай сумесі, неабходнай для забеспячэння працы рухавіка на халастым ходу, ствараецца ў дадатковым контуры.
Паліва для першаснай сістэмы халастога ходу адбіраецца за галоўным паліўным жыклёрам (рэжым нармальнага халастога /ода) з студні эмульсійнай трубкі, дазуецца паліўным жыклёрам халастога ходу, пасля чаго змешваецца з паветрам, якія паступаюць праз паветраны жыклер халастога ходу, і ўтворыць эмульсію. Гэтая частка эмульсіі выводзіцца ўніз і злучаецца з паліва-паветранай сумессю, стваранай а дадатковым контуры ў канале перад электрамагнітным жыклёрам.
Па дадатковым контуры халастога ходу паліва-паветраная сумесь накіроўваецца таксама да шчылін пераходнай сістэмы. Гэта забяспечвае больш плыўную працу карбюратара падчас пераходу з рэжыму халастога ходу да ўключэння галоўнай якая дазуе сістэмы.
Паліва для адукацыі гаручай сумесі ў дадатковым контуры халастога ходу паступае з поплавковой камеры праз калібраваную трубку і дазуецца адмысловым жыклёрам.
Неабходнае паветра засмоктваецца ў змешвальную камеру, дзе ўтворыцца паліва-паветраная сумесь. Дадатковая порцыя эмульсіі паступае праз адтуліну, дыяметр якога рэгулюецца рэгулявальнай шрубай колькасці сумесі дадатковай сістэмы халастога ходу. Працоўная сумесь, колькасць якой залежыць ад становішча рэгулявальнай шрубы, далучаецца да эмульсіі, якая ідзе па канале халастога ходу, і ўвесь аб'ём сумесі паступае ў змешвальную камеру. Да атрыманай такім чынам гаручай сумесі дадаецца паветра, які паступае праз зазор дросельнай засланкі, велічыня якога сапраўды адрэгуляваная. Працэс падрыхтоўкі працоўнай сумесі халастога ходу такім чынам завяршаецца.
Пры выключэнні запальвання электрамагнітны заторны клапан перакрывае о6лы для першаснай і дадатковай сістэм халастога ходу канал падачы працоўнай сумесі. Тым самым выключаецца магчымасць працы рухавіка пасля выключэння запальвання.
Пры адкручванні рэгулявальнай шрубы колькасці сумесі дадатковай сістэмы халастога ходу павялічваецца паступленне паліва-ваз душнай сумесі і з прычыны гэтага ўзрастае частата кручэння каленчатага вала рухавіка. Адпаведна, пры ўкручванні рэгулявальнай шрубы паступленне паліва-паветранай сумесі дадатковай сістэмы халастога ходу скарачаецца і частата кручэння каленчатага вале на халастым ходу памяншаецца.
Пры рэгуляванні рэжыму халастога ходу рухавіка з дапамогай рэгулявальнай шрубы колькасці сумесі дадатковай сістэмы суадносіны паліва і паветра ў працоўнай сумесі, якая ўтвараецца ў гэтым контуры, застаецца нязменным. Парушэнне рэгулявання не ўплывае на ўтрыманне СА у якія адпрацавалі газах пры працы рухавіка на халастым ходу. Гэта значна палягчае рэгуляванне халастога ходу рухавіка.
Паскаральная помпа (гл. схему)
Схема працы паскаральнай помпы: (1) - плот паліва; (2) - паступленне асноўнага паветра; (3) - падвод паветра для кампенсацыі ціску; 31 - ігольчасты клапан паплаўка; 33 - галоўны паветраны жыклер; 34 - трубка распыляльніка; 36 - эмульсійная трубцы; 37 - наканечнік жыклёра-распыляльніка; 39 - дросельная засланка; 40 - галоўны паліўныя жыклер; 41 - зваротныя шарыкавыя клапаны (уверсе а адкрытым становішчы, унізе - у закрытым); 42 - рэгулявальная гайка; 43 - дыяфрагма паскаральнага помпы.
Пры рэзкім адкрыцці дросельнай засланкі паскаральная помпа карбюратара забяспечвае нагнятанне такой колькасці паліва, якога будзе дастаткова для забеспячэння плыўнага ўключэння ў працу галоўнага паліўнага жыклёра.
Паражніна паскаральнага помпы запоўнена бензінам, нагнятаным у паплаўковую камеру. У непрацоўным становішчы дыяфрагма паскаральнага помпы пад дзеяннем спружыны прыціснутая да рычага прывада. Пры адкрыцці дросельнай засланкі дыяфрагма змяшаецца наперад, нагнятаючы паліва па трубцы распыляльніка ў змяшальную камеру. Прадукцыйнасць паскаральнай помпы залежыць ад велічыні, на якую адхіляецца рычаг прывада ў момант паскарэння.
Зваротны шарыкавы клапан перашкаджае вяртанню паліва ў паплаўковую камеру ў перыяд упырску. Іншы шарыкавы клапан на вынахадзе з канала паскаральнай помпы перакрывае доступ паветра з змяшальнай камеры ў паражніну помпы пакуль а яе запампоўваецца паліва.
Пры вызначанай велічыні разрэджання ў змешвальнай камеры сюды паступае па канале паскаральнай помпы дадатковая колькасць паліва, узбагачаючы гаручую сумесь.
Карбюратар Solex 35 POSIT у разрэзе: 1 - дросельная засланка; 2 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі халастога ходу; 3 - рэгулявальная шруба колькасці сумесі дадатковай сістэмы халастога ходу; 4 - клапан эканамайзера магутнасных рэжымаў; 5 - шарыкавыя клапаны; 6 - жыклер халастога ходу; 7 - ігольчасты клапан; 8 - поршань эканамайзера; 9 - паветраны жыклер халастога ходу; 10 - канал вентыляцыі паплаўковай камеры; 11 - галоўны паветраны жыклер; 12 - распыляльнік паскаральнага помпы; 13 - паветраная засланка; 14 - упырскваюць трубка эканастату; 15 - наканечнік жыклёры-распыляльніка; 16 - клапан эканастата; 17 - кулачок кіравання паветранай засланкай; 18 - шток; 19 - абмежавальная шруба прывада дросельнай засланкі; 20 - галоўны паліўны жыклер; 21 - эмульсійная трубка; 22 - канал падводу разрэджання; 23 - дыфузар.
Асноўныя дэталі карбюратара Solex 35 POSIT: 1-6 — дэталі аўтаматычнага пускавога прыладзе; 7 — вечка карбюратара; 8 - пракладка; 12, 14 - пнеўмапрывады паветранай засланкі; 16, 17 - ігольчасты клапан і пракладка; 18 - паплавок; 19, 20 - сядло і ігольчасты клапан эканамайзера магутнасных рэжымаў; 21 - галоўны паветраны жыклер; 22 - галоўны паліўны жыклер; 23 - упартая шруба; 24 - корпус карбюратара; 25 - спружына; 26 - дыяфрагма паскаральнага помпы; 27 - вечка; 28 - дыфузар; 29 — прастаўка; 32 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі халастога ходу; 34 - рэгулявальная шруба колькасці сумесі дадатковай сістэмы халастога ходу; 36 - корпус дросельнай засланкі.