Glavni sustav doziranja (vidi dijagram)
Dijagram glavnog sustava doziranja: (1) — usis goriva; (2) - dovod glavnog zraka; (3) — dovod zraka za kompenzaciju tlaka; 33 - glavni zračni mlaz; 36 - emulzijska cijev; 37 - mlaz za prskanje; 38 - difuzor; 39 - prigušni ventil; 40 - glavni mlaz goriva.
Ispust mlaza difuzora nalazi se u najužem dijelu difuzora. Mlaz raspršivača je gornjim dijelom spojen na otvor u koji se utisne cijev emulzije. Križni kanal povezuje emulzijsku cijev s glavnim mlazom zraka.
Kroz glavni mlaz goriva koji se nalazi u komori plovka (kojoj se može pristupiti izvana odvrtanjem čepa), gorivo ulazi u bunar emulzijske cijevi. Kad motor ne radi, gorivo u komori plovka i bušotini emulzijske cijevi je na istoj razini.
Pod djelovanjem vakuuma u ulaznom cjevovodu gorivo se usisava kroz glavni mlaz goriva i dovodi do raspršivača. Na vrhu mlaza za prskanje postoji mala rupa kako bi se spriječio efekt sifona.
Kad se vakuum poveća, nešto zraka ulazi kroz glavni mlaz zraka i tlak se izjednačava. Ulazni zrak prolazi kroz rupe u emulzijskoj cijevi, miješa se s gorivom koje prolazi kroz glavni mlaz goriva, stvarajući mješavinu zraka i goriva (emulzija), dok se sastav smjese regulira ovisno o načinu rada motora.
Sustav mirovanja (vidi dijagram)
Dijagram rasplinjača u praznom hodu: (1) — usis goriva; (2) - dovod glavnog zraka; (3) - dovod zraka u sustavu praznog hoda; (5) - opskrba emulzijom zrak-gorivo dodatnog sustava praznog hoda; (6) - blok elektromagnetskog zapornog ventila (7) - elektromagnetski zaporni ventil u otvorenom položaju; 4 - poklopac karburatora; 9 - mlaz goriva u praznom hodu; 13 - vijak za podešavanje količine mješavine dodatnog sustava praznog hoda; 14 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) prazne smjese; 16 - elektromagnetski zaporni ventil; 32 - zračni mlaz u praznom hodu; 39 - prigušni ventil; 40 - glavni mlaz goriva; 49 - okov.
Primarni sustav praznog hoda dizajniran je za pripremu samo dijela mješavine zraka i goriva potrebnog za rad motora pri točno određenoj brzini praznog hoda. Vijci za podešavanje ovog sustava zaključani su tijekom sastavljanja kako bi se osiguralo da se ne povrijede tvorničke postavke. Drugi dio mješavine goriva i zraka koji je potreban za osiguranje rada motora u praznom hodu stvara se u dodatnom krugu.
Gorivo za primarni sustav praznog hoda uvlači se iza glavnog mlaza (normalan prazan hod /ode) iz bunara emulzijske cijevi, dozira se mlazom goriva u praznom hodu, nakon čega se miješa sa zrakom koji ulazi kroz mlaz zraka u praznom hodu i tvori emulziju. Ovaj dio emulzije se spušta i spaja sa smjesom goriva i zraka stvorenom u dodatnom krugu u kanalu ispred elektromagnetskog mlaza.
Dodatni krug praznog hoda također usmjerava smjesu goriva i zraka u utore prijelaznog sustava. To osigurava glatkiji rad rasplinjača tijekom prijelaza s praznog hoda na glavni sustav mjerenja.
Gorivo za stvaranje zapaljive smjese u dodatnom krugu praznog hoda dolazi iz komore plovka kroz kalibriranu cijev i dozira se posebnim mlazom.
Potreban zrak se usisava u komoru za miješanje, gdje se formira mješavina goriva i zraka. Dodatni dio emulzije ulazi kroz otvor, čiji se promjer regulira vijkom za podešavanje količine mješavine dodatnog sustava praznog hoda. Radna smjesa, čija količina ovisi o položaju vijka za podešavanje, dodaje se emulziji koja teče kroz prazni kanal, a cjelokupni volumen smjese ulazi u komoru za miješanje. Tako dobivenoj zapaljivoj smjesi dodaje se zrak kroz raspor prigušnog ventila čija se vrijednost fino podešava. Time je proces pripreme smjese za prazan hod završen.
Kada je paljenje isključeno, elektromagnetski zaporni ventil zatvara kanal za opskrbu radnom smjesom zajedničkom za primarni i dodatni sustav praznog hoda. To sprječava rad motora nakon isključivanja kontakta.
povećava se broj okretaja motora. U skladu s tim, kada se zavrne vijak za podešavanje, smanjuje se protok mješavine goriva i zraka u dodatnom sustavu praznog hoda i smanjuje se brzina praznog hoda radilice.
Pri podešavanju brzine praznog hoda motora pomoću vijka za podešavanje količine smjese dodatnog sustava, omjer goriva i zraka u radnoj smjesi formiranoj u ovom krugu ostaje nepromijenjen. Kršenje podešavanja ne utječe na sadržaj CO u ispušnim plinovima kada motor radi u praznom hodu. To znatno olakšava podešavanje brzine praznog hoda motora.
Akceleratorska pumpa (vidi dijagram)
Dijagram pumpe akceleratora: (1) — usis goriva; (2) - dovod glavnog zraka; (3) - dovod zraka za kompenzaciju tlaka; 31 - plovak igličastog ventila; 33 - glavni zračni mlaz; 34 - cijev za prskanje; 36 - emulzijska cijev; 37 - vrh mlaza za prskanje; 39 - prigušni ventil; 40 - glavni mlaz goriva; 41 - povratni kuglasti ventili (gornji u otvorenom položaju, donji u zatvorenom položaju); 42 - matica za podešavanje; 43 - dijafragma pumpe akceleratora.
Oštrim otvaranjem ventila za gas, akceleratorska pumpa rasplinjača osigurava ubrizgavanje takve količine goriva koja će biti dovoljna da osigura glatko aktiviranje glavnog mlaza goriva.
Šupljina akceleratorske pumpe ispunjena je benzinom koji se ubrizgava u komoru plovka. U neradnom položaju, dijafragma pumpe akceleratora je pod djelovanjem opruge pritisnuta na polugu pogona. Kada se leptir za gas otvori, dijafragma se pomiče prema naprijed, potiskujući gorivo kroz cijev raspršivača u komoru za miješanje. Učinkovitost pumpe za akcelerator ovisi o količini za koju pogonska poluga odstupa tijekom ubrzavanja.
Nepovratni kuglasti ventil sprječava povratak goriva u komoru plovka tijekom perioda ubrizgavanja. Drugi kuglasti ventil na izlazu kanala pumpe za ubrzanje blokira pristup zraka iz komore za miješanje u šupljinu pumpe dok se gorivo pumpa u nju.
Pri određenom vakuumu u komori za miješanje, dodatna količina goriva ulazi ovdje kroz kanal akceleratorske pumpe, obogaćujući zapaljivu smjesu.
Karburator Solex 35 POSIT u odjeljku: 1 — prigušnica; 2 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) prazne smjese; 3 - vijak za podešavanje količine smjese dodatnog sustava praznog hoda; 4 - načini snage ventila ekonomizatora; 5 - kuglasti ventili; 6 - mlaz u praznom hodu; 7 - igličasti ventil; 8 — klip ekonomajzera; 9 - zračni mlaz u praznom hodu; 10 - ventilacijski kanal plovne komore; 11 - glavni zračni mlaz; 12 - pumpa akceleratora prskanja; 13 - zaklopka zraka; 14 - cijev za ubrizgavanje ekonostata; 15 - vrh mlaza za prskanje; 16 - ventil ekonostata; 17 - upravljački breg zračne zaklopke; 18 - zaliha; 19 - restriktivni vijak aktuatora leptira za gas; 20 - glavni mlaz goriva; 21 - emulzijska cijev; 22 - kanal za dovod vakuuma; 23 - difuzor.
Glavni dijelovi karburatora Solex 35 POSIT: 1-6 - detalji uređaja za automatsko pokretanje; 7 - poklopac karburatora; 8 - brtva; 12, 14 - pokretači zračnih zaklopki; 16, 17 - igličasti ventil i brtva; 18 - plovak; 19, 20 - sjedište i igličasti ventil ekonomajzera načina rada snage; 21 - glavni zračni mlaz; 22 - glavni mlaz goriva; 23 - potisni vijak; 24 - tijelo karburatora; 25 - opruga; 26 - dijafragma pumpe akceleratora; 27 - poklopac; 28 - difuzor; 29 - razmaknica; 32 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) prazne smjese; 34 - vijak za podešavanje količine mješavine dodatnog sustava praznog hoda; 36 - kućište leptira za gas.
Komentari posjetitelja