Sadržaj: Glavni sustav doziranja (vidi… ↓ Sustav mirovanja (vidi dijagram) ↓ Pumpa akceleratora (vidi dijagram) ↓
Glavni sustav doziranja (vidi dijagram)
Glavni dijagram sustava doziranja: (1) - dovod goriva; (2) - glavni dovod zraka; (3) - dovod zraka za kompenzaciju tlaka; 33 - glavni zračni mlaz; 36 - emulzijska cijev; 37 - mlaznica za prskanje; 38 — difuzor; 39 - prigušni ventil; 40 - glavni mlaz goriva.
Izlaz mlaznice nalazi se u najužem dijelu difuzora. Mlaznica za raspršivanje spojena je na vrhu s otvorom u koji se utisne cijev emulzije. Križni kanal povezuje emulzijsku cijev s glavnim mlazom zraka.
Kroz glavni mlaz goriva koji se nalazi u komori plovka (kojem je pristup izvana moguć nakon odvrtanja čepa s navojem), gorivo ulazi u bunar emulzijske cijevi. Kad motor ne radi, gorivo u komori plovka i bušotini cijevi za emulziju je na istoj razini.
Pod djelovanjem vakuuma u usisnom razvodniku, gorivo se usisava kroz glavni mlaz goriva i dovodi do raspršivača. Na vrhu mlaznice raspršivača postoji mala rupa kako bi se spriječio efekt sifona.
Kako se vakuum povećava, nešto zraka ulazi kroz glavni mlaz zraka i tlak se izjednačava. Ulazni zrak prolazi kroz rupe emulzijske cijevi, miješa se s gorivom koje teče kroz glavni mlaz goriva, stvarajući smjesu goriva i zraka (emulziju), a sastav smjese se prilagođava ovisno o načinu rada motora.
Sustav mirovanja (vidi dijagram)
Shema rada rasplinjača u stanju mirovanja: (1) - dovod goriva; (2) - glavni dovod zraka; (3) - dovod zraka u praznom hodu; (5) — dovod emulzije gorivo-zrak dodatnog sustava praznog hoda; (6) — papučica elektromagnetskog zapornog ventila (7) — elektromagnetski zaporni ventil u otvorenom položaju; 4 - poklopac karburatora; 9 — mlaz goriva u praznom hodu; 13 — dodatni vijak za podešavanje količine mješavine sustava u praznom hodu; 14 — vijak za podešavanje kvalitete smjese u praznom hodu (sastav); 16 - elektromagnetski zaporni ventil; 32 — zračni mlaz u praznom hodu; 39 - prigušni ventil; 40 - glavni mlaz goriva; 49 — bradavica.
Primarni sustav praznog hoda dizajniran je za pripremu samo dijela smjese goriva i zraka potrebnog za rad motora pri vrlo specifičnoj brzini praznog hoda. Vijci za podešavanje ovog sustava zaključani su tijekom sastavljanja kako bi se spriječilo bilo kakvo ometanje tvorničkog podešavanja. Drugi dio smjese goriva i zraka, potreban za osiguranje rada motora u praznom hodu, stvara se u dodatnom krugu.
Gorivo za primarni sustav praznog hoda uzima se iza glavnog mlaza goriva (normalan način mirovanja) iz bunara emulzijske cijevi, dozira se mlazom goriva u praznom hodu, nakon čega se miješa sa zrakom koji ulazi kroz mlaz zraka u praznom hodu i stvara emulziju. Ovaj dio emulzije se ispušta prema dolje i spaja sa smjesom goriva i zraka stvorenom u dodatnom krugu u kanalu ispred elektromagnetskog mlaza.
Kroz dodatni krug praznog hoda, smjesa goriva i zraka također se usmjerava na otvore prijelaznog sustava. Ovo osigurava glatkiji rad rasplinjača tijekom prijelaza iz mirovanja u aktivaciju glavnog mjernog sustava.
Gorivo za stvaranje zapaljive smjese u dodatnom krugu praznog hoda dolazi iz komore plovka kroz kalibriranu cijev i dozira se posebnom mlaznicom.
Potreban zrak se usisava u komoru za miješanje, gdje se formira smjesa goriva i zraka. Dodatna količina emulzije ulazi kroz otvor čiji se promjer regulira vijkom za podešavanje količine smjese dodatnog praznog hoda. Radna smjesa, čija količina ovisi o položaju vijka za podešavanje, dodaje se emulziji koja teče kroz prazni kanal, a cjelokupni volumen smjese ulazi u komoru za miješanje. U tako dobivenu zapaljivu smjesu dodaje se zrak koji ulazi kroz raspor prigušnog ventila čija je veličina precizno podešena. Time je proces pripreme smjese za prazan hod završen.
Kada je paljenje isključeno, elektromagnetski zaporni ventil zatvara kanal za dovod radne smjese, što je uobičajeno za primarni i dodatni sustav praznog hoda. Time se eliminira mogućnost rada motora nakon isključivanja kontakta.
Kada se otpusti vijak za podešavanje količine mješavine dodatnog sustava u praznom hodu, povećava se opskrba smjesom goriva i zraka i, kao rezultat toga, povećava se brzina radilice motora. U skladu s tim, kada se vijak za podešavanje zategne, smanjuje se dovod mješavine goriva i zraka u dodatni sustav praznog hoda i smanjuje se brzina radilice u praznom hodu.
Pri podešavanju broja okretaja motora u praznom hodu pomoću vijka za podešavanje količine smjese pomoćnog sustava, omjer goriva i zraka u radnoj smjesi formiranoj u ovom krugu ostaje nepromijenjen. Neusklađenost ne utječe na sadržaj CO u ispušnim plinovima kada motor radi u praznom hodu. To znatno olakšava podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu.
Pumpa akceleratora (vidi dijagram)
Dijagram rada akceleratorske pumpe: (1) - dovod goriva; (2) - glavni dovod zraka; (3) - dovod zraka za kompenzaciju tlaka; 31 - plutajući igličasti ventil; 33 - glavni zračni mlaz; 34 - cijev za prskanje; 36 - emulzijska cijev; 37 - vrh mlaznice; 39 - prigušni ventil; 40 - glavni mlaz goriva; 41 - kontrolni kuglasti ventili (gornji - otvoreni, donji - zatvoreni); 42 - matica za podešavanje; 43 — dijafragma pumpe akceleratora.
Kada se prigušni ventil naglo otvori, akceleratorska pumpa rasplinjača pumpa dovoljno goriva kako bi se osiguralo glatko aktiviranje glavnog mlaza goriva.
Šupljina akceleratorske pumpe ispunjena je benzinom koji se pumpa u komoru plovka. U neradnom položaju, dijafragma akceleratorske pumpe je oprugom pritisnuta na pogonsku polugu. Kada se ventil za gas otvori, dijafragma se pomiče prema naprijed, potiskujući gorivo kroz cijev za raspršivanje u komoru za miješanje. Učinkovitost pumpe za akcelerator ovisi o količini za koju je pogonska poluga otklonjena tijekom ubrzavanja.
Kontrolni kuglasti ventil sprječava povratak goriva u komoru plovka tijekom perioda ubrizgavanja. Drugi kuglasti ventil na izlazu iz kanala akceleratorske pumpe blokira pristup zraka iz komore za miješanje u šupljinu pumpe dok se gorivo pumpa u nju.
Na određenoj razini vakuuma u komori za miješanje, dodatna količina goriva ulazi ovdje kroz kanal akceleratorske pumpe, obogaćujući zapaljivu smjesu.
Solex 35 POSIT karburator u odjeljku: 1 - prigušni ventil; 2 — vijak za podešavanje kvalitete smjese u praznom hodu (sastav); 3 — dodatni vijak za podešavanje količine mješavine sustava u praznom hodu; 4 — ventil ekonomajzera režima snage; 5 - kuglasti ventili; 6 — mlaz u praznom hodu; 7 - igličasti ventil; 8 — klip ekonomajzera; 9 — zračni mlaz u praznom hodu; 10 — ventilacijski kanal plovne komore; 11 - glavni zračni mlaz; 12 - mlaznica pumpe akceleratora; 13 — zaklopka zraka; 14 — cijev za ubrizgavanje ekonomajzera; 15 — vrh mlaznice; 16 — ventil ekonomajzera; 17 — upravljački breg zračne zaklopke; 18 — šipka; 19 — granični vijak pokretača leptira za gas; 20 - glavni mlaz goriva; 21 - emulzijska cijev; 22 — kanal za dovod vakuuma; 23 — difuzor.
Glavni dijelovi karburatora Solex 35 POSIT: 1 - 6 - dijelovi uređaja za automatsko pokretanje; 7 — poklopac karburatora; 8 - brtva; 12, 14 - pneumatski pogoni zračne zaklopke; 16, 17 - igličasti ventil i brtva; 18 - plovak; 19, 20 — sjedište i igličasti ventil ekonomajzera načina rada snage; 21 - glavni zračni mlaz; 22 - glavni mlaz goriva; 23 - Zaustavni vijak; 24 — tijelo karburatora; 25 - proljeće; 26 — dijafragma akceleratorske pumpe; 27 — poklopac; 28 — difuzor; 29 — razmaknica; 32 — vijak za podešavanje kvalitete smjese u praznom hodu (sastav); 34 — dodatni vijak za podešavanje količine mješavine sustava u praznom hodu; 36 — kućište leptira za gas.
(Cijela verzija objavljena je na resursu: AUDIMANUAL)