Рэгулёўка і праверка карбюратара Solex 1В1 (Audi 80 Б2)

Асаблівасці канструкцыі і тарыровачныя дадзеныя карбюратара прыведзены ў падраздзеле "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі".

Рэгуляванне ўзроўню паліва ў паплаўковай камеры

Скамячыць вечка карбюратара.

Устанавіць вечка карбюратара пад кутом 45° і праверыць адлегласць паміж паплаўком і плоскасцю паплаўковай камеры, якое павінна быць 27 мм.

Для рэгулявання злёгку падагнуць рычаг паплаўка за кропкай апоры ігольчастага клапана. Паплавок павінен абапірацца на іголку клапана пад прамым кутом; пры гэтым пругкі штурхач утапляцца не павінен.

Рэгуляванні пускавога зазору паветранай засланкі

Адлучыць шлангі ад пнеўмапрывада паветранай засланкі і падлучыць замест яго шланг вакуумнай помпы.

Устанавіць сектар кіравання дросельнай засланкі 8 крайняе верхняе становішча, цалкам выцягнуўшы дзяржальню кіравання паветранай залонкай.

З дапамогай вакуумнай помпы стварыць і пнеўмапрывадзе разрэджанне 500 мбар і падтрымліваць нязменным разрэджанне ў пнеўмапрывадзе.

Ўсталяваць рычаг 1 (гл. фота прывада паветранай засланкі ў становішча, якое адпавядае закрыцця паветранай засланкі, не пераадольваючы пры гэтым высілак ўпора. У гэтым становішчы замерыць з дапамогай стерженька або свердзела пускавы зазор паветранай засланкі, які павінен быць у інтэрвале 3,15±0,15 мм.



Пры неабходнасці рэгулявальнай шрубай 3 на штоку пнеўмапрывада дамагчыся патрабаванага I пускавога зазору паветранай засланкі.

Рэгулёўка прыадчынення дросельнай засланкі

Дадзенае рэгуляванне вырабляецца без зняцця карбюратара з аўтамабіля.

Цалкам утапіць дзяржальню кіравання паветранай засланкай.

Падлучыць шлангі вакуумметра да вакуумнага рэгулятара апярэджання запальвання датчыка-размеркавальніка запальвання і карбюратару.

Запусціць рухавік.

Ввертывая рэгулявальны шруба (гл. фота) прыадчынены дросельнай засланкі, павялічыць адкрыццё дросельнай засланкі да тых часоў, пакуль не спыніцца рост разрэджання.

Вывярнуць рэгулявальную шрубу да атрымання мінімальнага разрэджання, пасля чаго адкруціць яго яшчэ на? абарачэння.

Усталяваць на рэгулявальную шрубу дросельнай засланкі новую заглушку.

Адрэгуляваць халасты ход рухавіка.

Рэгуляванне пускавога зазору дросельнай засланкі

Зняць карбюратар.

Цалкам выцягнуць дзяржальню кіравання паветранай засланкай.

Пераканацца ў тым, што пазнака (гл. фота) на сектары кіравання дросельнай засланкай знаходзіцца насупраць тарца абмежавальнай шрубы дросельнай засланкі.

Праверыць пускавы зазор дросельнай засланкі, які

павінен быць у межах 0,8±0,05 мм. Калі няма, усталяваць належны зазор абмежавальнай шрубай дросельнай засланкі, якія абапіраюцца на сектар кіравання засланкай.

Усталяваць карбюратар на месца і праверыць рэжым паскоранага халастога ходу рухавіка пры тэмпературы астуджальнай вадкасці не меней 60°C, які павінен быць 4300-4700 аб/мін. Праверка і рэгуляванне прадукцыйнасці паскаральнай помпы

Паставіць пад карбюратар варонку з мензуркай.

Цалкам утапіць дзяржальню кіравання паветранай засланкай.


Павольна націснуць дзесяць разоў да адмовы на педаль акселератара.

Вымераць колькасць паліва ў мензурцы: за дзесяць цыклаў паскаральная помпа павінна падаць 15±2 см³ паліва.

Пры неабходнасці адрэгуляваць прадукцыйнасць паскаральнай помпы, перамяшчаючы на кранштэйне кулачок рычага прывада помпы, папярэдне прыслабіўшы стопорную шрубу.

Рэгуляванне халастога ходу рухавіка

Рэгуляванне халастога ходу неабходна выконваць на прагрэтым рухавіку з адрэгуляванымі зазорамі ў механізме прывада клапанаў, з правільна ўсталяваным момантам запальвання і пры цалкам адчыненай паветранай засланцы.

Падлучыць тахометр і газааналізатар у адпаведнасці з інструкцыямі па эксплуатацыі.

Рэгулявальным шрубай колькасці сумесі (гл. фота) ўсталяваць частату кручэння каленчатага вала а межах 900-1000 аб/мін. Пры гэтым электровентилятор сістэмы астуджэння і павінен круціцца.

Рэгулявальным шрубай якасці (складу) сумесі (гл. фота) дамагчыся ўтрымання вокісу вугляроду (СА) у адпрацаваўшых газах ў межах 0,5-1,5%.

Аднавіць пры неабходнасці частату кручэння каленчатага вала ў межах 900-1000 аб/мін, затым зноў адрэгуляваць утрыманне СА. Выконваць гэтыя аперацыі датуль, пакуль абарачэнні халастога ходу і ўтрыманне СА не будуць адначасова адпавядаць дадзеным.