Регулювання та перевірка карбюратора Solex 1В1 (Audi 80 B2)

Особливості конструкції та тарувальні дані карбюратора наведені в підрозділі "Конструкція та технічні характеристики".

Регулювання рівня палива в камері поплавця

Зім'яти кришку карбюратора.

Встановити кришку карбюратора під кутом 45° і перевірити відстань між поплавцем і площиною камери поплавця, яка повинна бути 27 мм.

Для регулювання трохи підігнути важіль поплавця за точкою опори голчастого клапана. Поплавець повинен спиратися на голку клапана під прямим кутом; при цьому пружний штовхач утоплюватись не повинен.

Регулювання пускового зазору повітряної заслінки

Від'єднати шланги від пневмоприводу повітряної заслінки та підключити замість нього шланг вакуумного насоса.

Встановити сектор управління дросельної заслінки 8 крайнє верхнє положення, повністю витягнувши рукоятку управління повітряною засувкою.

За допомогою вакуумного насоса створити і пневмопривод розрідження 500 мбар і підтримувати незмінним розрідження в пневмоприводі.

Встановити важіль 1 (див. фото приводу повітряної заслінки в положення, що відповідає закриття повітряної заслінки, не долаючи при цьому зусилля упору. У цьому положенні заміряти за допомогою стриженька або свердла пусковий зазор повітряної заслінки, який повинен бути в інтервалі 3,15±0,1.



При необхідності регулювальним гвинтом 3 на штоку пневмопривода досягти необхідного I пускового зазору повітряної заслінки.

Регулювання відкривання дросельної заслінки

Це регулювання проводиться без зняття карбюратора з автомобіля.

Повністю втопити ручку управління повітряною заслінкою.

Підключити шланги вакуумметра до вакуумного регулятора випередження запалення датчика-розподільника запалення та карбюратора.

Запустити двигун.

Вгортаючи регулювальний гвинт (див. фото) про відкриття дросельної заслінки, збільшити відкриття дросельної заслінки до тих пір, поки не припиниться зростання розрідження.

Вивернути регулювальний гвинт до отримання мінімального розрідження, після чого відвернути його ще на ¼ оберту.

Встановити на регулювальний гвинт дросельної заслінки нову заглушку.

Відрегулювати холостий перебіг двигуна.

Регулювання пускового зазору дросельної заслінки

Зняти карбюратор.

Повністю витягнути рукоятку керування повітряною заслінкою.

Переконатися в тому, що мітка (див. фото) на секторі управління дросельною заслінкою знаходиться навпроти торця обмежувального гвинта дросельної заслінки.

Перевірити пусковий зазор дросельної заслінки, який

має бути в межах 0,8±0,05 мм. Якщо ні, встановити належний зазор обмежувальним гвинтом дросельної заслінки, що спирається на сектор керування заслінкою.

Встановити карбюратор на місце і перевірити режим прискореного холостого ходу двигуна при температурі рідини, що охолоджує, не менше 60°C, який повинен бути 4300-4700 об/хв. Перевірка та регулювання продуктивності прискорювального насоса

Поставити під карбюратор вирву з мензуркою.

Повністю втопити ручку управління повітряною заслінкою.



Повільно натиснути десять разів до відмови на педаль акселератора.

Виміряти кількість палива у мензурці: за десять циклів прискорювальний насос повинен подати 15±2 см³ палива.

При необхідності відрегулювати продуктивність прискорювального насоса, переміщуючи на кронштейні кулачок важеля приводу насоса, ослабивши попередньо стопорний гвинт.

Регулювання холостого ходу двигуна

Регулювання холостого ходу необхідно виконувати на прогрітому двигуні з відрегульованими зазорами в механізмі приводу клапанів, з правильно встановленим моментом запалювання та при повністю відкритій повітряній заслінці.

Підключити тахометр та газоаналізатор відповідно до інструкцій з експлуатації.

Регулювальним гвинтом кількості суміші (див. фото) встановити частоту обертання колінчастого валу в межах 900-1000 об/хв. При цьому електровентилятор системи охолодження повинен обертатися.

Регулювальним гвинтом якості (складу) суміші (див. фото) домогтися вмісту окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах в межах 0,5-1,5%.

Відновити при необхідності частоту обертання колінчастого валу в межах 900-1000 об/хв, потім знову відрегулювати вміст. Виконувати ці операції до тих пір, поки обороти холостого ходу і вміст не будуть одночасно відповідати даним.