Регулиране и проверка на карбуратора Solex 1B1 (Audi 80 B2)

Характеристиките на конструкцията и данните за калибриране на карбуратора са дадени в подраздела " Дизайн и технически характеристики".

Регулиране на нивото на горивото в поплавъчната камера

Счупете капачката на карбуратора.

Поставете капачката на карбуратора под ъгъл 45°и проверете разстоянието между поплавъка и равнината на камерата на поплавъка, което трябва да бъде 27 mm.

За да регулирате, огънете рамото на поплавъка леко зад опорната точка на игления клапан. Поплавъкът трябва да лежи върху иглата на клапана под прав ъгъл; в същото време еластичният тласкач не трябва да се потапя.

Регулиране на началната междина на дросела

Разкачете маркучите от задвижващия механизъм на въздушната клапа и вместо това свържете маркуча на вакуумната помпа.

Поставете сектора за управление на газта 8 в най-горна позиция, като издърпате докрай ръкохватката за управление на дросела.

С помощта на вакуумна помпа създайте вакуум от 500 mbar в пневматичния актуатор и поддържайте вакуума в пневматичния актуатор непроменен.

Поставете лост 1 (вижте снимката на задвижването на въздушната клапа) в положение, съответстващо на затварянето на въздушната клапа, без да преодолявате силата на ограничителя.В това положение измерете началната междина на въздушната клапа с прът или бормашина, която трябва да бъде в диапазона 3,15±0, 15 mm.



Ако е необходимо, използвайте регулиращия винт 3 на пръта на пневматичния задвижващ механизъм, за да постигнете необходимата I начална междина на въздушната клапа.

Регулирайте отварянето на дросела

Тази настройка се извършва без да се демонтира карбуратора от автомобила.

Натиснете докрай копчето за управление на дросела.

Свържете маркучите на вакуумметъра към регулатора на вакуума на разпределителя на запалването и карбуратора.

Стартирайте двигателя.

Чрез завиване на регулиращия винт (вижте снимката) за леко отваряне на дроселната клапа, увеличете отвора на дроселовата клапа, докато спре увеличаването на вакуума.

Развийте регулиращия винт, докато се получи минимален вакуум, след което го развийте с ¼ оборот.

Поставете нов тап на винта за регулиране на газта.

Регулирайте двигателя на празен ход.

Регулиране на началната междина на дросела

Свалете карбуратора.

Издърпайте докрай копчето за управление на дросела.

Уверете се, че маркировката (вижте снимката) на сектора за управление на дросела е срещу края на винта за спиране на дросела.

Проверете началната хлабина на дроселовата клапа, която

трябва да бъде в рамките на 0,8±0,05 mm. Ако не, задайте правилната хлабина, като винтът за спиране на дросела лежи върху сектора за управление на дросела.

Инсталирайте карбуратора на място и проверете режима на ускорен празен ход на двигателя при температура на охлаждащата течност най-малко 60°C, която трябва да бъде 4300-4700 об / мин. Проверка и настройка на производителността на ускорителната помпа

Поставете фуния с чаша под карбуратора.

Натиснете докрай копчето за управление на дросела.

Бавно натиснете педала на газта десет пъти до отказ.


Измерете количеството гориво в бехеровата чаша: за десет цикъла ускорителната помпа трябва да достави 15±2 cm³ гориво.

Ако е необходимо, регулирайте производителността на ускорителната помпа, като преместите гърбицата на задвижващия лост на помпата върху скобата, след като разхлабите фиксиращия винт.

Регулиране на празен ход на двигателя

Регулирането на оборотите на празен ход трябва да се извърши при топъл двигател с регулирани хлабини в задвижващия механизъм на клапана, с правилно настроен момент на запалване и с напълно отворена въздушна клапа.

Свържете тахометъра и газ анализатора в съответствие с инструкциите за експлоатация.

С регулиращия винт за количеството на сместа (виж снимката) настройте оборотите на коляновия вал в рамките на 900-1000 об./мин. В същото време електрическият вентилатор на охладителната система трябва да се върти.

Чрез регулиране на качеството (състав) на сместа (вижте снимката) за постигане на съдържание на въглероден оксид (CO) в отработените газове в диапазона от 0,5-1,5%.

Ако е необходимо, възстановете скоростта на коляновия вал в рамките на 900-1000 rpm, след което отново регулирайте съдържанието на CO. Извършете тези операции, докато оборотите на празен ход и съдържанието на CO съответстват едновременно на данните.