Reglarea și verificarea carburatorului Solex 1B1 (Audi 80 B2)

Caracteristicile de proiectare și datele de calibrare ale carburatorului sunt prezentate în subsecțiune "Design și caracteristici tehnice".

Reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire

Zdrobiți capacul carburatorului.

Montați capacul carburatorului la un unghi de 45° și verificați distanța dintre flotor și planul camerei plutitorului, care ar trebui să fie de 27 mm.

Pentru reglare, îndoiți ușor pârghia de plutire în spatele punctului de sprijin al supapei cu ac. Flotitorul trebuie să se sprijine pe acul supapei în unghi drept; în acest caz, împingătorul elastic nu trebuie să fie îngropat.

Reglarea jocului de pornire al clapetei de aer

Deconectați furtunurile de la actuatorul clapetei de aer și conectați în schimb furtunul pompei de vid.

Setați sectorul de comandă a clapetei de accelerație 8 în poziția superioară extremă trăgând complet în afară mânerul de comandă a șocului.

Folosind o pompă de vid, creați un vid de 500 mbari în sistemul de antrenare pneumatică și mențineți un vid constant în antrenamentul pneumatic.

Setați pârghia 1 (vezi foto) a antrenării clapetei de aer în poziția corespunzătoare închiderii clapetei de aer, fără a depăși forța de oprire. În această poziție, măsurați jocul de pornire al clapetei de aer folosind o tijă sau burghiu, care ar trebui să fie în intervalul 3,15±0,15 mm.





Dacă este necesar, utilizați șurubul de reglare 3 de pe tija de antrenare pneumatică pentru a obține jocul de pornire necesar al clapetei de aer.

Reglarea deschiderii clapetei de accelerație

Această reglare se face fără a scoate carburatorul din vehicul.

Împingeți complet mânerul de control al clapetei de aer.

Conectați furtunurile vacuometrului la regulatorul de vid al distribuitorului-senzor de sincronizare a aprinderii și la carburator.

Porniți motorul.

Prin înșurubarea șurubului de reglare (vezi foto) pentru deschiderea supapei de accelerație, măriți deschiderea supapei de accelerație până când se oprește creșterea vidului.

Rotiți șurubul de reglare până se obține un vid minim, apoi întoarceți-l înapoi încă ¼ de tură.

Instalați un dop nou pe șurubul de reglare a supapei de accelerație.

Reglați turația de ralanti a motorului.

Reglarea jocului de pornire al supapei de accelerație

Scoateți carburatorul.

Trageți complet mânerul de control al șocului.

Asigurați-vă că marcajul (vezi fotografia) de pe sectorul de comandă a clapetei de accelerație se află vizavi de capătul șurubului limită de accelerație.



Verificați jocul de pornire al supapei de accelerație, care

ar trebui să fie între 0,8±0,05 mm. Dacă nu, setați jocul corespunzător cu șurubul de limită al supapei de accelerație sprijinindu-se pe sectorul de control al accelerației.

Instalați carburatorul la loc și verificați modul de ralanti rapid al motorului la o temperatură a lichidului de răcire de cel puțin 60°C, care ar trebui să fie de 4300-4700 rpm. Verificarea și reglarea performanței pompei de accelerație

Puneți o pâlnie cu o cană de măsurare sub carburator.

Împingeți complet mânerul de control al clapetei de aer.

Apăsați încet pedala de accelerație de zece ori până se oprește.

Măsurați cantitatea de combustibil din paharul de măsurare: în zece cicluri, pompa de accelerație ar trebui să livreze 15±2 cm³ de combustibil.

Dacă este necesar, reglați performanța pompei de accelerație prin mișcarea camei pârghiei de antrenare a pompei de pe suport, după slăbirea șurubului de blocare.

Reglarea turației de ralanti a motorului

Reglarea turației de ralanti trebuie efectuată la un motor cald, cu jocul supapelor reglat, cu momentul aprinderii setat corect și clapeta de aer complet deschisă.

Conectați turometrul și analizorul de gaz în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.

Folosind șurubul de reglare a cantității de amestec (vezi foto), setați turația arborelui cotit la 900-1000 rpm. În același timp, ventilatorul electric al sistemului de răcire ar trebui să se rotească.

Folosind șurubul de reglare a calității (compoziției) amestecului (vezi foto), obțineți un conținut de monoxid de carbon (CO) în gazele de evacuare între 0,5-1,5%.



Dacă este necesar, restabiliți turația arborelui cotit la 900-1000 rpm, apoi reglați din nou conținutul de CO. Efectuați aceste operațiuni până când viteza de mers în gol și conținutul de CO se potrivesc simultan cu datele.