Cuprins: Reglarea vitezei de mers în gol ↓ Verificarea și reglarea jocului de… ↓ Reglarea jocului de pornire al… ↓
Reglarea vitezei de mers în gol
Reglați turația de ralanti pe un motor cald, cu jocul mecanismului de antrenare a supapelor reglat, cu momentul aprinderii setat corect și cu amortizorul de aer complet deschis.
Conectați turometrul și analizorul de gaz conform instrucțiunilor de utilizare.
Verificați și, dacă este necesar, reglați cantitatea de amestec al sistemului suplimentar de ralanti folosind șurubul 1 (vezi foto) și turația arborelui cotit al motorului la ralanti între 900-1000 rpm, ventilatorul electric al sistemului de răcire nu trebuie să funcționeze.
Folosind șurubul de reglare 2 (vezi fotografia) a calității amestecului (compoziție), setați conținutul de CO din gazele de eșapament în intervalul 1,0-1,5%.
Verificarea și reglarea jocului de pornire al clapetei de aer
Clapeta de aer este acționată de antrenări pneumatice mici și mari. În furtunul care le conectează există o supapă care deschide o acționare pneumatică mare cu o întârziere de aproximativ 2 secunde.
Scoateți capacul demarorului.
Deschideți supapa de accelerație pe jumătate cu supapa de șoc complet închisă, apoi eliberați supapa de accelerație.
Folosind o șurubelniță, împingeți tija actuatorului pneumatic 1 până se oprește (vezi foto). În această poziție, folosind o tijă sau un burghiu, măsurați distanța de pornire a clapetei de aer, care ar trebui să fie între 4±0,2 mm.
Dacă este necesar, obțineți jocul corect folosind șurubul 2 (vezi foto) pentru a regla cursa diafragmei de antrenare pneumatică.
Reglarea jocului de pornire al supapei de accelerație
Scoateți carburatorul.
Închideți complet clapeta de aer. Deschideți supapa de accelerație pe jumătate și apoi eliberați-o.
Folosind o tijă sau burghiu, determinați valoarea deschiderii supapei de accelerație, care ar trebui să fie în intervalul 0,85±0,05 mm
Dacă este necesar, rotiți piulița de reglare (arătat de săgeata din fotografie) setați valoarea normală a deschiderii accelerației.