Съдържание: Взаимодействие на съставните елементи ↓ Стартиране на студен двигател ↓ Фаза на загряване на двигателя ↓ На празен ход ↓ Ускорение ↓ Ограничение на скоростта ↓
Взаимодействие на съставните елементи
Буталата се издигат и спускат, докато двигателят работи, всмуквайки въздух. Когато натиснете докрай педала на газта, двигателят засмуква възможно най-голямото количество въздух, тъй като и двете дроселови клапи са напълно отворени. Съответно, когато дроселните клапи са затворени или частично отворени, количеството/масата на въздуха е по-малко. За да работи двигателят чисто, въздухът трябва да се смеси с гориво в точно определено съотношение. Системата за впръскване MPI използва масата на входящия въздух, за да определи съотношението гориво/въздух. Дебитомерът за въздух служи като източник на информация за масата на входящия въздух за контролния блок на MPI. Сравнителната стойност на инжекционната система MPFI е информацията за налягането в изпускателния колектор и за температурата. Блокът за управление може да даде правилните импулси за отваряне и затваряне на инжекционните дюзи. По-дълъг отвор е необходим, ако е необходимо голямо количество гориво, докато късо отваряне е достатъчно, ако е необходимо само малко количество гориво. Така "мощността на впръскване" на инжекторите остава постоянна. Намаляването на количеството става чрез намаляване на "времето за впръскване".
Стартиране на студен двигател
За стартиране на студен двигател е необходима богата смес, тъй като много от капките гориво кондензират по вътрешните стени на инжекционната система по пътя към горивните камери и не участват в процеса на горене. Затова е необходимо сместа да се обогати.
Програмата за стартиране на студен двигател се грижи за това. При регулиране на студения старт продължителността на впръскване на инжекторите се увеличава. Продължителността на впръскване се влияе от фактори като температура на охлаждащата течност и обороти на двигателя. След определен брой обороти количеството гориво при студен старт постепенно намалява до нормалното.
Фаза на загряване на двигателя
След стартиране двигателят също се нуждае от богата смес за известно време, тъй като част от горивото все още продължава да кондензира във всмукателната система. За тази цел има "обогатяване след стартиране". През определен период от време, в зависимост от температурата, се подава повече гориво. Блокът за управление получава необходимата информация за температурата на двигателя от сензора за температура на охлаждащата течност. Относително вискозното моторно масло причинява повишено вътрешно триене, когато двигателят е студен. Следователно са необходими повече усилия (по-богата смес), за да се поддържа необходимата скорост на въртене. Подаването на обогатената смес се осигурява от вече споменатия клапан за стабилизиране на оборотите на двигателя в режим на празен ход.
На празен ход
При затворена дроселова клапа (освободен педал на газта) малко количество въздух преминава през канала покрай дроселовата клапа. Количеството на този въздух се определя от разходомер или датчик за налягане и се допълва с необходимото количество гориво за получаване на смес за празен ход. Между другото, сместа на празен ход е по-богата от нормалната смес, което се прави, за да се гарантира, че двигателят работи гладко. Контролният блок научава от потенциометъра на дросела в коя точка трябва да се обогати сместа на празен ход. Количеството въздух, което преминава през байпаса, се определя от клапана за стабилизиране на оборотите на празен ход.
Ускорение
Ако педалът на газта бъде внезапно натиснат, това води до обогатяване на сместа за ускорение, ако увеличението на количеството/масата на входящия въздух за секунда надвиши определена стойност. Сигналът за ускорение също идва от потенциометъра на дросела. Ако двигателят е все още студен, тогава е необходимо още повече гориво за ускоряване. Следователно контролният блок разпознава съответния импулс от дебитомера или сензора за налягане и потенциометъра на дросела като сигнал за ускорение и увеличава подаването на гориво.
Ограничение на скоростта
Инжекционната система сравнява текущата скорост на въртене с максималната, която е 6500 оборота в минута, и ако тя бъде превишена, просто спира подаването на гориво (вижте също глава "Двигатели").