Общо описание (Audi 100 C3)

Автоматичната скоростна кутия се състои от три основни компонента: трансформатор, който е директно свързан с двигателя; механизъм на крайното задвижване, който съдържа диференциалния възел; планетарна скоростна кутия с хидравлично управляван многодисков съединител и лентова спирачка. Скоростната кутия също има маслена помпа, която е свързана към работното колело на трансформатора, тази помпа доставя трансмисионна течност към планетарните зъбни колела, хидравличното управление и трансформатора. Течността изпълнява тройна функция: смазване на въртящите се части, охлаждане на системата за автоматична трансмисия и осигуряване на среда за предаване на въртящия момент. Крайното задвижване се смазва независимо от системата за смазване на трансмисията, за разлика от ръчната трансмисия, където крайното задвижване се смазва от общата система.

Трансформаторът е модул в неразглобяем корпус, който не може да се разглобява. Той е завинтен към задвижващата плоча на коляновия вал и замества съединителя, използван при двигател с ръчна скоростна кутия.

Планетарна скоростна кутия с епицикличен зъбен блок, хидравлично управлявани спирачки и съединители. Желаната предавка се избира чрез комбинация от три контролни сигнала: ръчен клапан, активиран от кабела за превключване на скоростите, ръчен клапан, активиран от педала на газта, и хидравличен регулатор на налягането. Жилото за превключване на скоростите и селекторният лост позволяват на водача да избере конкретна предавка и да регулира автоматичното управление, ако желае. Управлението на газта определя правилната предавка за дадено ниво на ускорение, регулаторът определя правилната предавка спрямо оборотите на двигателя.

Поради необходимостта от специализирано оборудване за тестване, сложността на някои части и необходимостта от абсолютна чистота при обслужване на автоматични трансмисии, работата, която собственикът може да свърши сам, е ограничена.