Opis ogólny (Audi 100 C3)

Automatyczna skrzynia biegów składa się z trzech głównych elementów: transformatora, który jest bezpośrednio połączony z silnikiem; końcowy mechanizm napędowy zawierający zespół mechanizmu różnicowego; przekładnia planetarna z hydraulicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym i hamulcem taśmowym. Przekładnia posiada również pompę olejową, która jest podłączona do wirnika transformatora. Pompa ta dostarcza płyn przekładniowy do przekładni planetarnych, układu sterowania hydraulicznego i transformatora. Płyn spełnia potrójną funkcję: smaruje obracające się części, chłodzi układ automatycznej skrzyni biegów i stanowi medium do przenoszenia momentu obrotowego. W przeciwieństwie do skrzyni biegów manualnych, w których przekładnia główna jest smarowana niezależnie od układu smarowania skrzyni biegów, przekładnia główna jest smarowana za pośrednictwem układu ogólnego.

Transformator to jednostka umieszczona w nierozłącznej obudowie, której nie można rozmontować. Jest przykręcony do płyty napędowej wału korbowego i zastępuje sprzęgło stosowane w silniku ze skrzynią manualną.

Przekładnia planetarna z blokiem przekładni planetarnej, hamulcami i sprzęgłami sterowanymi hydraulicznie. Pożądany bieg wybierany jest za pomocą kombinacji trzech sygnałów sterujących: zaworu ręcznego aktywowanego linką zmiany biegów, zaworu ręcznego aktywowanego pedałem przyspieszenia oraz regulatora ciśnienia hydraulicznego. Linka zmiany biegów i dźwignia selektora pozwalają kierowcy wybrać konkretny bieg i, jeśli zajdzie taka potrzeba, dostosować działanie automatycznej skrzyni biegów. Sterowanie przyspieszeniem ustala właściwy bieg dla danego poziomu przyspieszenia, regulator natomiast ustala właściwy bieg w odniesieniu do prędkości obrotowej silnika.

Ze względu na konieczność stosowania specjalistycznego sprzętu testowego, złożoność niektórych części i konieczność zachowania absolutnej czystości podczas serwisowania automatycznych skrzyń biegów, zakres prac, jakie właściciel może wykonać sam, jest ograniczony.