Az automata sebességváltó három fő részből áll: egy transzformátor, amely közvetlenül a motorhoz csatlakozik; egy differenciálműszerelvényt tartalmazó végső hajtómechanizmus; bolygókerekes sebességváltó hidraulikus vezérlésű többtárcsás tengelykapcsolóval és szíjfékkel. A sebességváltóhoz olajszivattyú is tartozik, amely a transzformátor járókerekére van rögzítve, ez a szivattyú látja el a hajtómű folyadékot a bolygókerekes hajtóművekhez, a hidraulikus vezérléshez és a transzformátorhoz. A folyadék hármas funkciót lát el: keni a forgó alkatrészeket, hűti az automata sebességváltó rendszert, és közeget biztosít a nyomatékátvitelhez. A főfokozat kenése a sebességváltó kenőrendszerétől függetlenül történik, ellentétben a kézi sebességváltóval, ahol a fő fokozatot egy közös rendszerből kenik.
Transzformátor - egy nem szétválasztható tokban lévő egység, amelyet nem lehet szétszerelni. A főtengely hajtólemezéhez van csavarozva, és helyettesíti a kézi váltós motoroknál használt tengelykapcsolót.
Bolygó hajtómű epiciklikus váltókészlettel, hidraulikus vezérlésű fékekkel és tengelykapcsolókkal. A kívánt fokozatot három vezérlőjel kombinációja választja ki: egy kézi szelep, amelyet a váltókábel működtet, egy kézi szelep, amelyet az üzemanyag-szabályozó pedál működtet, és egy hidraulikus nyomásszabályozó. A váltókábel és a választókar lehetővé teszi a vezető számára, hogy válasszon egy adott sebességfokozatot, és szükség esetén állítsa be az automatikus vezérlést. A gázpedál vezérlője határozza meg a megfelelő sebességfokozatot egy adott gyorsulási fokhoz, a szabályozó határozza meg a kívánt fokozatot a motor fordulatszámához viszonyítva.
A speciális vizsgálóberendezések szükségessége, egyes alkatrészek bonyolultsága, valamint az automata sebességváltók szervizelésekor az abszolút tisztaság igénye miatt a tulajdonos önállóan elvégezhető munkája korlátozott.
Látogatói megjegyzések