Általános leírás (Audi 100 C3)

Az automata sebességváltó három fő összetevőből áll: egy transzformátorból, amely közvetlenül kapcsolódik a motorhoz; végső meghajtó mechanizmus, amely tartalmazza a differenciálmű egységet; bolygókerekes sebességváltó hidraulikus vezérlésű többtárcsás tengelykapcsolóval és szalagfékkel. A sebességváltónak van egy olajszivattyúja is, amely a transzformátor járókerekére csatlakozik, ez a szivattyú látja el a sebességváltó folyadékot a bolygókerekes hajtóművekhez, a hidraulikus vezérléshez és a transzformátorhoz. A folyadék hármas funkciót lát el: keni a forgó alkatrészeket, hűti az automata sebességváltót, és közeget biztosít a nyomaték átviteléhez. A véghajtás kenése a sebességváltó kenési rendszerétől függetlenül történik, ellentétben a kézi sebességváltóval, ahol a véghajtás kenése az általános rendszerből történik.

A transzformátor egy nem szétválasztható házban lévő egység, amelyet nem lehet szétszerelni. A főtengely hajtólemezéhez van csavarozva, és helyettesíti a kézi váltós motoroknál használt tengelykapcsolót.

Bolygókerekes sebességváltó epiciklikus hajtóművel, hidraulikus vezérlésű fékekkel és tengelykapcsolókkal. A kívánt fokozatot három vezérlőjel kombinációja választja ki: egy kézi szelep, amelyet a sebességváltó kábellel aktivál, egy kézi szelep, amelyet a gázpedál aktivál, és egy hidraulikus nyomásszabályozó. A sebességváltó kábel és a választókar lehetővé teszi a vezető számára, hogy válasszon egy adott sebességfokozatot, és szükség esetén állítsa be az automatikus vezérlést. A gázpedál vezérlője határozza meg a megfelelő sebességfokozatot egy adott gyorsulási fokozathoz, a szabályozó határozza meg a megfelelő fokozatot a motor fordulatszámához viszonyítva.

A speciális vizsgálóberendezések szükségessége, egyes alkatrészek bonyolultsága és az automatikus sebességváltók szervizelésekor az abszolút tisztaság szükségessége miatt a tulajdonos saját maga végezheti el a munkát.