Агульнае апісанне (Audi 100 C3)

Аўтаматычная трансмісія складаецца з трох асноўных вузлоў: трансфарматара, які непасрэдна далучаны да рухавіка; механізма канчатковай перадачы, які змяшчае зборку дыферэнцыяла; планетарнай каробкі перадач з гідраўлічна кіраваным шматдыскавым счапленнем і істужачным тормазам. Скрынка перадач таксама мае алейную помпу, які далучаны да працоўнага кола трансфарматара, гэтая помпа забяспечвае трансмісійнай вадкасцю планетарныя шасцярні, гідраўлічнае кіраванне і трансфарматар. Вадкасць выконвае патройную функцыю: змазкі якія верцяцца частак, астуджэнні сістэмы аўтаматычнай трансмісіі і забеспячэнні асяроддзя для перадачы крутоўнага моманту. Галоўная перадача змазваецца незалежна ад сістэмы змазкі трансмісіі, у адрозненне ад механічнай каробкі перадач, дзе галоўная перадача змазваецца ад агульнай сістэмы.

Трансфарматар - вузел у неразборным корпусе, якая не падлягае разборцы. Ён прымацаваны нітамі да прываднага дыска коленвала і замяняе счапленне, якое ўжываецца на рухавіку з механічнай трансмісіяй.

Скрынка перадач планетарнага тыпу з блокам эпіцыклічных шасцерняў, гідраўлічна кіраванымі тормазамі і счаплення. Патрэбная перадача выбіраецца камбінацыяй трох сігналаў кіравання: ручнога клапана, уключанага тросікам пераключэння перадачы, ручнога клапана, які перамыкаецца педаллю кіравання падачай паліва, і рэгулятара гідраўлічнага ціску. Тросік пераключэння перадачы і рычаг селектара дазваляе кіроўцу выбіраць пэўную перадачу і рэгуляваць аўтаматычнае кіраванне, калі трэба. Кіраванне акселератара вызначае патрэбную перадачу для канкрэтнай ступені паскарэння, рэгулятар вызначае патрэбную перадачу адносна частаты кручэння рухавіка.

З-за патрэбнасці ў спецыяльным выпрабавальным абсталяванні, складанасці некаторых частак і патрэбнасці ў абсалютнай чысціні пры абслугоўванні аўтаматычныя трансмісіі, работы, якое ўладальнік можа выканаць самастойна, абмежаваны.