Zauważalny spadek poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym jest oznaką nieprawidłowego działania lub usterki układu chłodzenia. Płyn chłodzący krąży w zamkniętej przestrzeni i nie odparowuje. Wyciek w postaci pary jest możliwy tylko w przypadku przegrzania silnika.
Uzupełnianie płynu chłodzącego w układzie odbywa się przez zbiornik wyrównawczy.
Uwaga! Przy gorącym silniku przed odkręceniem korka wlewu zbiornika należy nałożyć na niego szmatkę lub założyć rękawice robocze, aby uniknąć oparzeń.
1. Poluzuj korek o jeden obrót, aby rozhermetyzować system. Dopiero wtedy całkowicie odkręć i zdejmij pokrywę.
2. Uzupełnij płyn chłodzący, aż jego poziom w zbiorniku wyrównawczym ustawi się na «MAKS». Nie wlewaj płynu powyżej tego znaku. Po podgrzaniu płyn rozszerzy się, a nadmiar płynu zostanie wyciśnięty ze zbiornika.
Niewielką ilość płynu chłodzącego można wlać do zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest zimny lub gorący. Jednak w przypadku znacznej utraty płynu chłodzącego nie należy wlewać płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący. Może to spowodować odkształcenie głowicy cylindrów lub pęknięcie bloku cylindrów.
Płyn chłodzący to nie tylko woda. Płyn jest mieszanką płynu niezamarzającego, wody i dodatków antykorozyjnych. Stosunek wody i płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym dla pojazdów eksploatowanych w krajach Europy Zachodniej i Wschodniej wynosi 2:3, aw krajach Europy Północnej 1:1.
Oprócz ochrony przed mrozem ważna jest również ochrona przed korozją. Dodatki antykorozyjne zawarte w płynie chłodzącym zapobiegają tworzeniu się kamienia, rdzy itp. Ale z tego powodu zaleca się nie spuszczać płynu napełnionego przez producenta na wiosnę, ale pozostawić go w systemie przez cały rok. Warsztaty samochodowe AUDI uzupełniają płyn chłodzący «G 11 V8 V» własny projekt AUDI. Dozwolone jest napełnianie płynem chłodzącym innych producentów, na opakowaniu którego wskazano, że płyn jest produkowany zgodnie z normą «TL VW 774 V».
Komentarze gości