Aby podczas jazdy i jazdy nie odczuć wpływu zmiany trybu jazdy na sterowanie, przeguby półosi muszą przenosić moment obrotowy całkowicie równomiernie we wszystkich położeniach amortyzatorów i kolumny kierownicy. To zadanie zawiasów znajdujących się na końcach wałków napędowych. W serii modelowej Audi-100 mamy do czynienia z dwoma różnymi rodzajami zawiasów:
Niektóre z nich to tak zwane zawiasy homokinetyczne (przeguby homokinetyczne - przeguby homokinetyczne). Ich działanie opiera się na sześciu kulkach, które przy wygięciu zawiasu poruszają się po specjalnie wyszlifowanych bieżniach. W ten sposób zapewnione jest absolutnie równomierne przenoszenie momentu obrotowego przy dowolnym dozwolonym w samochodzie kącie obrotu wału napędowego. Przeguby homokinetyczne znajdują się we wszystkich pojazdach z manualną skrzynią biegów z silnikami 4- i 5-cylindrowymi, a także we wszystkich modelach z napędem na cztery koła (przód i tył). W modelach z automatyczną skrzynią biegów i modelach z silnikiem 6-cylindrowym służą jako zawiasy zewnętrzne.
Po stronie skrzyni biegów - tj. jako przeguby wewnętrzne - w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów (napęd na przednie koła i napęd na wszystkie koła - wtedy jednak tylko przód) oraz pojazdów z silnikiem 6-cylindrowym (Napęd na przednie koła) montowane są tzw. zawiasy o równych prędkościach kątowych «statyw». Zamiast sześciu kul zawias ten wyposażony jest w trzy rolki na łożyskach igiełkowych. Zaletą tej konstrukcji jest znikome przenoszenie drgań z napędu na korpus.
Komentarze gości