Demontaż
Wcisnąć koło zębate 1. biegu, podkładkę i pierścień wewnętrzny łożyska kulkowego na prasie z trzpieniem.
Zdemontować łożysko igiełkowe wraz z tuleją wewnętrzną i pierścieniem blokującym synchronizatora 1. biegu.
Ściśnij koło zębate 2. biegu, łożysko igiełkowe, pierścień synchronizatora 2. biegu oraz synchronizator 1. i 2. biegu za pomocą specjalnego ściągacza lub na prasie za pomocą trzpienia.
Ściśnij pierścień ustalający trzeciego biegu za pomocą prasy lub specjalnego ściągacza.
Wciśnij koło zębate koła zębatego IV na prasę za pomocą odpowiedniego narzędzia i zdejmij wewnętrzny pierścień łożyska z rolkami walcowymi, po uprzednim zdjęciu pierścienia zabezpieczającego koła zębatego.
Sprawdź stan techniczny części wału wyjściowego iw razie potrzeby wymień zużyte lub uszkodzone części.
Montaż
Notatka. Przed montażem nie smarować olejem kół zębatych III i IV oraz wału wyjściowego.
Wciśnij wewnętrzny pierścień łożyska z walcowymi rolkami na wał wtórny.
Wciśnięcie pierwszego pierścienia wewnętrznego tylnego łożyska wału pomocniczego za pomocą specjalnych narzędzi na prasie
Za pomocą prasy wciśnij koło zębate IV koła zębatego na wał, aż się zatrzyma, podgrzewając go do 120°C na płycie grzewczej, podczas złomowania szerokie ramię koła zębatego powinno być skierowane w stronę główki koła napędowego głównego bieg.
Zamontować pierścień ustalający czwartego biegu, wybierając najgrubszy z pierścieni dostarczonych jako części zamienne (patrz podrozdział «Szczegółowe specyfikacje»).
Podgrzej trzecie koło zębate do temperatury 120°C, wciśnij je na prasie do oporu, kierując szeroki kołnierz koła zębatego w stronę szyjki tarki czwartego koła zębatego.
Zamontować łożysko igiełkowe.
Zamontować pierścień ustalający trzeciego biegu, wybierając największą, ale najgrubszą z dostarczonych i zamiennych części pierścieni (patrz podrozdział «Szczegółowe specyfikacje»).
Zamontować koło zębate 2. biegu i pierścień blokujący synchronizatora, po uprzednim sprawdzeniu za pomocą zestawu sond zakleszczenia osiowego między końcem pierścienia blokującego a końcem koła koronowego synchronizatora biegów.
Podnieś sprzęgło ślizgowe i piastę synchronizatora 1. i 2. biegu, podczas montażu piasty skieruj piastę w stronę biegu 1. biegu. Zatrzymaj krakersy i załóż sprężyny synchronizatora. ustawienie ich łączników pod kątem 120°C względem siebie i wprowadzenie zakrzywionych końców sprężynek w zagłębienia krakersów.
Wciśnij synchronizator I i II biegu na wał za pomocą prasy.
Zamontować wewnętrzną tuleję pierwszego biegu i łożysko igiełkowe.
Wciśnij wewnętrzną bieżnię łożyska wałeczkowego na wał za pomocą prasy.
Montaż drugiego pierścienia wewnętrznego tylnego łożyska wału pomocniczego
Notatka. W przypadku wymiany łożyska wraz z pierścieniem zewnętrznym należy założyć nowy pierścień nastawczy po uprzednim obliczeniu grubości (cm. «Regulacja odległości między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową koła napędowego»).
Komentarze gości