В автомобилите AUDI 80 се монтират следните видове акумулатори:
- 12 V/40 Ah, тип 54 045 (всички четирицилиндрови двигатели);
- 12 V/63 Ah, тип 56318 (пет и шестцилиндрови двигатели).
Акумулаторните батерии понасят относително добре ниски температури, ако са заредени. Изтощена батерия замръзва и може да се пръсне. Поради тази причина се препоръчва да проверявате заряда на батерията при смяна на сезона.
Електролитът, с който се зарежда акумулатора е сярна киселина, разредена с дестилирана вода. Част от водата може да се изпари или разложи по време на зареждане на батерията, освобождавайки водород.
Автомобилите AUDI 80 са оборудвани с необслужваеми акумулатори. Обемът на фабрично заредения електролит при нормални условия на работа е достатъчен за целия период на работа и не е необходимо добавяне на дестилирана вода. Загубите на течност са възможни само когато превозното средство се експлоатира в райони с горещ климат, регулаторът на напрежението на генератора се повреди, акумулаторът се саморазрежда или акумулаторът се разрежда поради консуматора на бордовата мрежа, оставен включен, например светлини за паркиране .
Нивото на електролита в батерията не трябва да е по-ниско от долната маркировка на корпуса. Трябва да покрива горната част на чиниите. В случай на спад на нивото на електролита, развийте пробките на клетките.
Ако батерията има нормален заряд, добавете дестилирана вода към клетките наравно с долната маркировка на корпуса, но не повече от 15 mm над горната част на плочите в клетките.
Ако батерията е много разредена, добавете дестилирана вода, колкото да покрие горната част на плочите в клетките. Следващото зареждане ще повиши нивото на електролита. След като заредите батерията, добавете дестилирана вода, за да доведете нивото на електролита до горната маркировка на корпуса на батерията.
Забележка: Не препълвайте батерията с дестилирана вода. Такава батерия ще "кипи" и излишният електролит ще изтече изпод щепселите.
При спазване на всички изисквания за експлоатация на акумулатора, експлоатационният му живот е средно 3-4 години.
Батерия - премахване и поставяне
1. Уверете се, че знаете кода за сигурност, въведен в радиото, за да можете да го въведете отново по-късно.
2. Отстранете капака на батерията. За превозни средства с четири- и петцилиндрови двигатели капакът се сваля след отваряне на ключалките отдясно и отляво (вижте илюстрацията).
3. Шестцилиндрови двигатели. Разкачете двете пластмасови скоби, закрепващи капака: една от дъното на двигателя и една близо до крилото.
Внимание! Непременно първо изключете клемата на заземяващия проводник (-) от акумулатора и едва след това клемата на проводника (+).
4. Разхлабете гайката на клемата (+) и разкачете клемата (вижте илюстрацията).
5. Извийте болта на нивото, което държи акумулатора в тавата, и извадете нивото заедно с болта.
6. Откачете пластмасовия вентилационен маркуч на батерията
7. Извадете батерията.
Когато инсталирате, не забравяйте да свържете вентилационния маркуч на батерията. Клемите на батерията не могат да бъдат обърнати, тъй като положителният извод е по-голям от отрицателния.
8. След като свържете батерията, въведете защитния код в радиото.
Батерия - грижа за полюсите и клемите
8. Отстранете кристалните отлагания по клемите с топла вода и сода или с Neutralon на Varta.
9. Смажете полюсите и клемите на акумулатора със защитна грес от Bosch "Ft 40v 1". В същото време не позволявайте греста да попадне върху външните повърхности на полюсите в контакт с клемите.
Съответно, вътрешните повърхности на клемите в контакт с полюсите също трябва да бъдат почистени от грес.
Батерия - проверка и зареждане
Ако въпреки достатъчното ниво на електролит в клетките на акумулатора, от него не се подава захранване, проверете зареждането му. Това може да се установи чрез определяне на специфичното тегло на електролита. Това изисква хидрометър, който обикновено може да се използва на бензиностанция.
Проверка
10. Отстранете тапите на клетката.
11. Вземете електролита с хидрометър. Количеството електролит, събрано в хидрометъра, трябва да осигури свободното движение на поплавъка.
12. Прочетете прочетеното. Ако показанието на хидрометъра е 1,28 kg / l, тогава батерията има добър заряд. Отчитане от 1,20 kg/l показва наполовина зареждане, а 1,12 kg/l показва, че батерията е разредена.
Зареждане
13. Разкачете двете клеми от полюсите на батерията. Батерията може да се зарежда без да се сваля от автомобила. Щепселите на клетките на батерията не могат да се развият. Газът, генериран по време на зареждане, ще излезе през вентилационните отвори в щепселите.
Токът на зареждане не трябва да надвишава 10% от капацитета на батерията.Така че за батерия 40 A / h токът на зареждане трябва да бъде 4 A. Батерията се счита за заредена, ако плътността на електролита не се увеличи през последните два часа.
Когато батерията се зарежда, дестилираната вода се разлага, образувайки мехурчета от водород и кислород, които образуват детониращ газ. Поради тази причина се уверете, че помещението е достатъчно вентилирано. Това е особено важно, ако батерията се зарежда с висок ток.
14. Не пушете близо до батерията, когато се зарежда, и не използвайте открит огън.
Стартиране на двигателя с изтощен акумулатор
Като цяло не се препоръчва стартирането на двигателя на превозни средства, оборудвани с катализатор, с рязко движение, ако причината за това е изтощен акумулатор. Ако причината за принудителното стартиране на двигателя е изтощена батерия, тогава стартирането с крак не е особено опасно. Друго нещо е, ако системата за запалване е дефектна. В този случай неизгорялото гориво, което влиза в катализатора, може да се възпламени и да причини разрушаване на катализатора.
15. Включете запалването.
16. Включете 1-ва предавка. Използването на по-висока предавка не се препоръчва, тъй като алтернаторът няма да осигури необходимия ампераж при въртене на ниски скорости.
17. Изстискайте съединителя и помолете да бутнете колата. Двама души могат да се справят.
18. Освободете съединителя веднага щом скоростта на бутаното превозно средство стане достатъчна.
19. Натиснете съединителя и газта веднага щом двигателят запали.
Принудително стартиране с помощта на акумулатора на друго превозно средство
20. Паркирайте колата с изправна и заредена батерия възможно най-близо до стартера, за да сте сигурни, че кабелите са прекарани.
21. Уверете се, че всички електрически консуматори са изключени на автомобил с изтощен акумулатор.
22. Свържете положителните полюси на двете батерии.
23. Свържете спомагателния проводник първо към отрицателния извод на допълнителната батерия, а след това към "масата" (-), например към цилиндровия блок на двигателя, който се стартира.
24. Стартирайте двигателя на помощното превозно средство и го пуснете на висока скорост, за да заредите добре алтернатора.
25. Стартирайте двигателя на автомобила с изтощен акумулатор. Ако не започне веднага, направете пауза, за да не прегреете стартера. Оставете двигателя на спомагателното превозно средство да работи на празен ход. Това ще презареди изтощената батерия.
Когато отстранявате помощните проводници, първо разкачете клемата от отрицателната клема на акумулатора на спомагателното превозно средство.
Стартиране на двигателя от влекач
Внимание! Когато двигателят не работи, сервоусилвателят на волана и спирачните задвижвания не работят.
26. Включете запалването.
27. Включете 2-ра предавка и натиснете съединителя. След като и двете превозни средства достигнат скорост от приблизително 15 км/ч, бавно отпуснете съединителя и поставете дясната си ръка върху лоста на ръчната спирачка. Веднага щом двигателят стартира, натиснете съединителя и газта.
28. Задействайте ръчната спирачка. Правете това плавно, за да избегнете принудителното спиране на теглещото превозно средство.
29. Сигнализирайте теглещото превозно средство.
30. Поставете скоростния лост в неутрално положение и отпуснете педала на газта.
31. Задействайте ръчната спирачка заедно с теглещото превозно средство.
Внимание: При принудително теглене на превозно средство с дизелов двигател поради втвърдяване на горивото, не забравяйте, че такова превозно средство не може да бъде теглено на дълги разстояния, т.к. HPFP не е снабден със смазка.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители