Запалителна бобина
1. Изключете електрическото окабеляване и капака от бобината на запалването (снимка). Ако е необходимо, маркирайте местоположението на всеки проводник.
2. Свържете устройството между клеми 1(-) и 15(+), като съпротивлението на първичната намотка трябва да отговаря на данните в спецификациите.
3. Свържете устройството между клеми 4 (HT) и 15 (+), като съпротивлението на намотките на ротора трябва да съответства на данните в спецификациите.
4. Свържете кабелите.
Блок за превключване
5. Проверете бобината на запалването, както е описано в стъпки 1-4.
6. От вътрешността на автомобила свалете тапицерията в пространството за краката отляво или отдясно (според модела) (снимка).
7. Стиснете пружинната скоба заедно и издърпайте конектора (снимка).
8. Свържете волтметър между клеми 2 и 4 (фиг. 4.3).
9. Включете запалването и проверете дали волтметърът регистрира напрежението на акумулатора. Ако не, проверете окабеляването.
10. Изключете запалването, след това изключете волтметъра и свържете отново конектора.
11. Стиснете пружинната скоба заедно и изключете окабеляването от разпределителя.
12. Свържете волтметъра към щипки 1 (-) и 15 (+) на бобината на запалването.
13. Включете запалването, първо напрежението трябва да бъде около 2 волта, след това ще падне до нула за една или две секунди. Ако не, сменете превключвателния блок. Също така проверете дали уплътнителят е изтекъл от бобината на запалването. Ако е необходимо, сменете бобината на запалването.
14. Свържете централната клема на клемата на проводника на разпределителя към маса. Напрежението трябва да се повиши за кратко до 2 волта. Ако не, проверете централния проводник на скобата или сменете превключвателя.
15. Изключете запалването.
16. Свържете волтметър към външните клеми на контакта на проводника на разпределителя.
17. Включете запалването, волтметърът трябва да показва поне 5 волта.
18. Изключете волтметъра и свържете отново контакта на проводника към разпределителя.
19. Ако все още не се открие повреда, проверете окабеляването между разпределителя и блоковия превключвател и ако окабеляването не е повредено, сменете превключвателя.
20. Изключете волтметъра и свържете конектора. Монтирайте облицовката от лявата или дясната страна на пространството за краката.
Сензор на Хол на разпределителя
21. Преди да тествате сензора на Хол, проверете блока на превключвателя и запалителната бобина, както е описано по-рано, и се уверете, че свързаното окабеляване е в добро състояние.
22. Изключете проводника за високо напрежение от капака на прекъсвача-разпределител и го свържете към подходяща заземителна точка, като използвате проводник с подходяща дължина.
23. От вътрешността на колата извадете обзавеждането отляво или отдясно в отделението за краката.
24. Свържете волтметър между клеми 3 и 6 на превключвателния блок, оставяйки конектора свързан към превключвателя.
25. Включете запалването.
26. С помощта на гаечен ключ върху болта на шайбата на коляновия вал завъртете бавно двигателя по посока на часовниковата стрелка, като наблюдавате показанията на волтметъра. Напрежението трябва да се редува от нула до 2 волта. Ако не, сменете сензора на Хол.
27. Изключете запалването, изключете волтметъра, монтирайте тапицерията и свържете проводниците за високо напрежение.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители