2. Проверете износването на свързващия прът и основните шийки. Ако двигателят е с голям пробег или ако има някакви съмнения относно състоянието на коляновия вал, по-добре е да се консултирате с дилър или специалист на Audi относно необходимостта от повторно шлифоване. Ако черупките на лагерите (и упорните шайби, ако има такива) са почти нови, не използвайте нов комплект, когато монтирате коляновия вал.
3. Ако е наличен, Plastigage може да се използва за проверка на хлабината на съществуващите лагерни черупки. Ивица Plastigage се поставя през шийката на коляновия вал и след това лагерът се сглобява и компресира до определения момент на затягане. След демонтиране на лагера се измерва ширината на лентата по таблицата и се определя работната хлабина.
4. При модели с ръчна трансмисия проверете състоянието на игления лагер в задната част на коляновия вал (снимка). За да го смените, е необходим специален инструмент. Почистете прореза, след което поставете новия лагер с помощта на металната тръба. Отпечатаната страна на лагера трябва да е обърната навън и лагерът трябва да е на дълбочина 1,5 мм.
5. Имайте предвид, че късите двигатели имат колянови валове с иглени лагери. Ако двигателят трябва да се използва с автоматична трансмисия, лагерът трябва първо да се свали, за да се постави преобразувателят на въртящия момент.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители