Cuprins: Galeria de admisie ↓ Demontare și instalare pompei de… ↓ Adaptarea injectoarelor ↓ Demontare și instalare injectoarelor ↓
Galeria de admisie
1. Galerie de admisie: cu motor cu geometrie variabilă "V183" și senzor de poziție a galeriei de admisie cu geometrie variabilă "G513" (componentă unică); demontarea este interzisă.
2. Șurub: 8 Nm.
3. Garnitură: înlocuiți.
4. Garnitură de etanșare: înlocuire.
5. Țeavă de conectare: la radiatorul sistemului. recircularea gazelor de eșapament.
6. Șurub: 20 Nm.
7. Garnitură: înlocuiți.
8. Șurub: 10 Nm.
9. Motor clapeta galeriei de admisie "V157": cu potențiometru clapetei de accelerație "G69".
10/11. Șurub: 10 Nm.
12. Jojă de ulei.
13. Supapă de sistem. eGR "N18": cu potențiometru de sistem. recircularea gazelor de eșapament "G212".
Scoate
Scoateți capacul motorului. Scoateți izolația fonică a capacului chiulasei. Deconectați conectorii bujiei incandescente 5, 6, 7 și 8. Aveți grijă să nu deteriorați cablajul atunci când deconectați conectorii, altfel va trebui înlocuit complet. Când deconectați conectorii, nu strângeți prea tare cleștele "3314", deoarece acest lucru poate deteriora bucșa.
Folosiți cleștele "3314" cu canelura "săgeata A" de pe flanșa manșonului "săgeata B" și scoateți conectorul de la bujie.
Scoateți conducta de combustibil de înaltă presiune "4" prin deșurubarea piulițelor de racord ale pompei de înaltă presiune "1" și ale șinei de combustibil "5". Deșurubați șuruburile "săgeți" ale conductei de combustibil de înaltă presiune. Eliberați cablajul "6".
Deconectați ambele conducte de combustibil. conductele "2 și 3" de la pompa de înaltă presiune. Deșurubați șuruburile cu "săgeată" care fixează ambele conducte de combustibil.
Închideți imediat conexiunile deschise cu un capac special. Deconectați următorii conectori.
1. Senzor de presiune a combustibilului "G247". 2. Supapă de reglare a presiunii combustibilului "N276". 3. Servomotorul galeriei de admisie cu geometrie variabilă "V183". 4. Motorul clapetei din galeria de admisie "V157". 5. Sistem de supape. recircularea gazelor de eșapament "N18".
Deschideți clema conductei de aer "săgeată" și scoateți-o în jos din motorul clapetei galeriei de admisie "V157". Deșurubați șurubul suportului de ulei. scoateți tubul de conectare al sistemului. supapa EGR "N18". Deșurubați șuruburile de montare a galeriei de admisie în cruce, din exterior spre interior. Scoateți galeria de admisie.
Instala
Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți garniturile. Scoateți galeria de admisie. Deșurubați șurubul suportului de ulei. jojă. Deșurubați șuruburile de montare a galeriei de admisie în cruce, din exterior spre interior.
Demontare și instalare pompei de înaltă presiune
Atenție! Pericol de deteriorare a pompei de înaltă presiune la funcționarea fără combustibil. Înainte de prima pornire a motorului, umpleți pompa de înaltă presiune cu combustibil. Pompa de înaltă presiune nu trebuie să funcționeze fără apă.
Scoateți cureaua de distribuție de la arborele cu came și de la pompa de înaltă presiune. Deconectați conectorul supapei de dozare a combustibilului "N290". Scoateți conducta de combustibil de înaltă presiune "4" prin deșurubarea piulițelor de racord ale pompei de înaltă presiune "1" și ale șinei de combustibil "5". Deșurubați șuruburile "săgeți" ale conductei de combustibil de înaltă presiune.
Deconectați ambele conducte de combustibil. conductele "2 și 3" de la pompa de înaltă presiune. Deșurubați șuruburile cu "săgeată" care fixează ambele conducte de combustibil. Nu îndoiți conductele de combustibil. Deșurubați fulia curelei de la pompa de înaltă presiune.
Prindeți bucșa pompei de înaltă presiune folosind contra-suportul "T10051" și deșurubați piulița de fixare "1".
Instalați extractorul "T40064" cu dornul "T40064/1" și știftul "T40064/2", așa cum se arată în figură, și scoateți bucșa de la pompa de înaltă presiune. Dacă este necesar, țineți-l cu o cheie de 24 mm pentru a-l împiedica să se rotească.
Deșurubați șuruburile de montare a pompei de înaltă presiune cu săgeată. Scoateți cu grijă combustibilul. pompă de înaltă presiune.
Instala
Instalarea în ordine inversă. Montați cureaua dințată a pompei de injecție. Montați combustibilul. linii de înaltă presiune.
Atenție! Înainte de prima pornire a motorului, umpleți pompa de înaltă presiune cu combustibil. Pompa de înaltă presiune nu trebuie să funcționeze fără apă. Funcționarea fără apă poate provoca deteriorarea pompei de înaltă presiune.
Adaptarea injectoarelor
Funcțiile de "corecție a cantității de combustibil (1MA)" și "corecție a tensiunii (ISA)" este de a ajusta volumul de combustibil injectat individual pentru fiecare cilindru. sistem Common Rail. Valori de corecție din șapte cifre "1" (datele din figură sunt doar cu titlu de exemplu) imprimat pe fiecare duză. Parametrii imprimați pot fi alfabetici și/sau numerici (ASCII-Code).
Tabel de simboluri pentru citirea simbolurilor de pe injector
La actualizarea unui injector, valoarea de adaptare a noului injector trebuie scrisă în unitatea de control a motorului. La înlocuirea unei unități de control al motorului, trebuie introduse în noile unități de control ale motorului "Valorile de bază ale volumului de injecție al injectorului" corespunzătoare cu "Tensiunea de bază a injectorului (ISA)". În plus, verificați injectoarele rămase pentru "Corectarea cantității de combustibil (1MA)" cu "Corectarea tensiunii (ISA)" pentru a vă asigura că toate valorile de corecție sunt introduse corect. Odată ce parametrii corecți au fost introduși în memoria unității de control a motorului, aceștia nu trebuie introduși din nou în niciun caz. Secvența de ajustări este descrisă în "Depanare ghidată". (Procedura este descrisă și în "Funcții ghidate".) Folosiți testerul pentru aceasta.
Demontare și instalare injectoarelor
Scoateți capacul motorului. Îndepărtați izolația fonică de pe capacul chiulasei. Marcați compatibilitatea injectorului cu cilindrul. Reinstalarea este permisă numai pe același cilindru. Când se lucrează la sistem. când injectați, respectați regulile de menținere a curățeniei. Închideți imediat conexiunile deschise cu un capac special. Scoateți conductele de retur de pe injectoare apăsând ambele capace în jos și trăgând simultan în sus elementul intermediar pentru a elibera "săgeata".
Deconectați conectorii "1" de la injectoarele care urmează să fie demontate. Slăbiți piulițele de racord ale conductelor de înaltă presiune folosind capul "T40055" de pe modulele de injecție. Slăbiți piulițele de racord ale conductelor de înaltă presiune folosind o cheie fixă de 17 mm "VAG 1331/6" pe rampa de alimentare cu combustibil.
Deșurubați capacele injectoarelor "săgeți". Trageți capacele în sus și rotiți-le cu 90°. La deșurubarea piulițelor de fixare a injectorului există pericolul căderii piulițelor în chiulasă. Lucrați cu atenție pentru a evita costuri suplimentare inutile. muncă sau deteriorare.
Slăbiți clemele injectoarelor "săgeată".
Instalați extractorul "T10055" cu adaptorul "T10055/1" așa cum se arată și folosiți o mișcare de atingere ușoară pentru a scoate injectorul în sus. Așezați injectoarele scoase pe o cârpă curată.
Instalarea de noi injectoare
La instalarea unui injector nou, este necesar să înlocuiți: clema, garnitura de cupră. inel, inel de etanșare al soclului injectorului, inel de etanșare al racordului conductei de retur. La reutilizarea conductelor de înaltă presiune, respectați denumirile corespunzătoare ale cilindrilor. Conductele de înaltă presiune pot fi reutilizate după următoarele verificări. Verificați conul de etanșare al conductei de înaltă presiune corespunzătoare pentru deformări și fisuri. Gaura nu trebuie să fie deformată sau deteriorată. Conductele corodate nu trebuie reutilizate.
Reinstalarea duzelor de injecție
La reinstalarea unui injector uzat, trebuie înlocuite următoarele: clema, garnitura de etanșare din cupru. inel, inel de etanșare al soclului injectorului, inel de etanșare al racordului conductei de retur. Aplicați spray de îndepărtare a ruginii pe acul injectorului. După aproximativ 5 minute, îndepărtați orice particule de funingine sau ulei cu o cârpă. Dacă duza este puternic contaminată, partea inferioară a acesteia trebuie curățată suplimentar. curățați cu o perie moale de alamă pentru a facilita îndepărtarea garniturii de cupru (nu permiteți ca peria de alamă să intre în contact cu canalul duzei injectorului). Pentru a scoate vechea garnitură de cupru de la injector, strângeți cu grijă garnitura într-o menghină, astfel încât să fie prinsă direct între fălcile de strângere la rotire. Folosind mișcări ușoare de răsucire și tragere a mâinii, scoateți duza din garnitura de cupru. Folosiți o racletă pentru a curăța orice depuneri de sub garnitura de cupru. inel. Risc de deteriorare a suprafeței de etanșare a injectorului. Pentru a îndepărta particulele de funingine de pe suprafața de etanșare a injectorului, curățați scaunul injectorului din chiulasă cu o cârpă îmbibată în ulei sau soluție de îndepărtare a ruginii. Înlocuiți garnitura. inelul de montare al injectorului, utilizați manșonul de montare "T10377" pentru aceasta. Pentru a evita deteriorarea garniturii. inelele pun un inel nou pe racordul liniei de retur, după ce l-au lubrifiat în prealabil. Instalați injectoarele. Strângeți manual piulițele de racord ale conductei de combustibil de înaltă presiune, fără a le strânge. Controlați instalația fără stres.
Folosiți cheia dinamometrică VAG 1331 cu clichet pentru a strânge conductele de înaltă presiune de pe injectoare "VAG 1331/1" și accesoriul cheii tubulare "T40055".
Pentru a strânge conductele de înaltă presiune de la distribuitorul de combustibil, utilizați cheia dinamometrică "VAG1331" și o cheie de 17 mm "VAG 1331/6".
Respectați cuplul de strângere: instalarea conductelor de combustibil de înaltă presiune. Instalați cu grijă elementele de conectare ale conductelor de retur pe injector folosind garnitura de etanșare și aplicând presiune (verificați în prealabil garnitura de etanșare pentru a vedea dacă este deteriorată). Încuietoarea ar trebui să se fixeze cu un clic, apoi apăsați ușor șurubul de eliberare în jos. După înlocuirea unuia sau mai multor injectoare, ECU trebuie să efectueze o "Reglare a cantității de combustibil (IMA)" și o "Reglare a tensiunii (ISA)" pentru noile injectoare. În plus, verificați toate celelalte injectoare pentru a vă asigura că toți parametrii corespunzători "Potrivirea performanței injectoarelor (IMA)" și "Potrivirea tensiunii injectoarelor (ISA)" sunt introduși corect. Dacă parametrii corespunzători sunt introduși în memoria unității de control a motorului, aceștia nu trebuie introduși din nou în nicio circumstanță.
Pompați combustibil. sistem și verificați dacă există scurgeri
Pentru a elimina aerul, nu deschideți orificiile de înaltă presiune, aerul din combustibil. sistemul dispare de la sine. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti câteva minute și apoi opriți-l din nou. Opriți contactul. Verificați tot combustibilul. sistem și conexiunea combustibilului de retur. autostrăzi (4 buc.) pentru scurgeri. Dacă garnitura este ruptă, în ciuda cuplului de strângere corect, înlocuiți unitatea defectă. Înlocuirea conductelor de retur se efectuează numai într-un set cu supapă de reducere a presiunii. Efectuați o probă de condus cu cel puțin o accelerare sub sarcină maximă și apoi verificați din nou dacă există scurgeri la circuitul de înaltă presiune. Prezența aerului în combustibil. sistemul în timpul unui test drive poate face ca motorul să funcționeze în modul de urgență. Opriți motorul și ștergeți memoria de erori. Continuați cu testul de condus.
[Textul original este disponibil pe site: AudiManual.ru]