Kolektor dolotowy, pompa wtryskowa i wtryskiwacze — wymiana podzespołów (Audi A4 B8)

Kolektor dolotowy

Startować

Zdejmij osłonę silnika. Zdejmij izolację akustyczną pokrywy głowicy cylindrów. Odłącz złącza świec żarowych 5, 6, 7 i 8. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić okablowania podczas odłączania złączy, w przeciwnym razie konieczna będzie jego całkowita wymiana. Podczas odłączania złączy nie należy zbyt mocno ściskać szczypiec "3314", gdyż może to spowodować uszkodzenie tulei.





Za pomocą szczypiec "3314" z rowkiem "strzałka A" na kołnierzu tulei "strzałka B" zdejmij złącze ze świecy zapłonowej.



Zdemontuj przewód paliwowy wysokiego ciśnienia "4", odkręcając nakrętki łączące pompy wysokiego ciśnienia "1" i listwy paliwowej "5". Odkręć śruby "strzałki" przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia. Odłącz wiązkę przewodów "6".



Odłącz oba przewody paliwowe. linie "2 i 3" z pompy wysokociśnieniowej. Odkręć śruby ze strzałkami mocujące oba przewody paliwowe.





Natychmiast zamknij otwarte połączenia specjalną zatyczką. Odłącz następujące złącza.



Otwórz zacisk kanału powietrza "strzałka" i wyjmij go z silnika klapy kolektora dolotowego "V157" kierując go w dół. Odkręć śrubę wspornika oleju. bagnet. Wyjmij rurkę łączącą układu. zawór EGR "N18". Odkręcić śruby mocujące kolektor dolotowy na krzyż, od zewnątrz do wewnątrz. Zdejmij kolektor dolotowy.

Zainstalować

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelki. Zdejmij kolektor dolotowy. Odkręć śrubę wspornika oleju. bagnet. Odkręcić śruby mocujące kolektor dolotowy na krzyż, od zewnątrz do wewnątrz.

Wyjmowanie i instalowanie pompy wysokiego ciśnienia

Uwaga! Ryzyko uszkodzenia pompy wysokiego ciśnienia podczas pracy na sucho. Przed pierwszym uruchomieniem silnika należy napełnić pompę wysokiego ciśnienia paliwem. Pompa wysokociśnieniowa nie może pracować na sucho.

Zdejmij pasek rozrządu z wałka rozrządu i pompy wysokiego ciśnienia. Odłączyć złącze zaworu dozującego paliwo "N290". Zdjąć przewód paliwowy wysokiego ciśnienia "4", odkręcając nakrętki łączące pompy wysokiego ciśnienia "1" i listwy paliwowej "5". Odkręcić śruby "strzałki" przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.



Odłącz oba przewody paliwowe. linie "2 i 3" z pompy wysokociśnieniowej. Odkręć śruby ze strzałkami mocujące oba przewody paliwowe. Nie zaginaj przewodów paliwowych. Odkręcić koło pasowe od pompy wysokiego ciśnienia.



Przytrzymaj tuleję pompy wysokociśnieniowej za pomocą podpory kontrującej "T10051" i odkręć nakrętkę mocującą "1".





Zamontuj ściągacz "T40064" z trzpieniem "T40064/1" i sworzniem "T40064/2", jak pokazano na rysunku, a następnie wyjmij tuleję z pompy wysokociśnieniowej. W razie konieczności przytrzymaj go kluczem 24 mm, aby zapobiec jego obracaniu się.



Odkręć śruby mocujące strzałkę pompy wysokociśnieniowej. Ostrożnie usuń paliwo. pompa wysokiego ciśnienia.

Zainstalować

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj pasek rozrządu pompy wtryskowej. Zamontuj pompę paliwa. linie wysokiego ciśnienia.

Uwaga! Przed pierwszym uruchomieniem silnika należy napełnić pompę wysokociśnieniową paliwem. Pompa wysokociśnieniowa nie może pracować na sucho. Praca na sucho może spowodować uszkodzenie pompy wysokociśnieniowej.

Adaptacja wtryskiwaczy

Funkcją "korekcji ilości paliwa (1MA)" i "korekcji napięcia (ISA)" jest regulacja objętości paliwa wtryskiwanego indywidualnie dla każdego cylindra. system Common Rail. Siedmiocyfrowe wartości korekcji "1" (dane na rysunku mają charakter przykładowy) wydrukowane na każdej dyszy. Wydrukowane parametry mogą być alfabetyczne i/lub numeryczne (ASCII-Code).

Tabela symboli do odczytu symboli na wtryskiwaczu

Podczas aktualizacji wtryskiwacza wartość adaptacji nowego wtryskiwacza musi zostać wpisana do jednostki sterującej silnika. W przypadku wymiany sterownika silnika, do nowych sterowników silnika należy wprowadzić odpowiednie "Wartości bazowe objętości wtrysku wtryskiwacza" oraz "Napięcie bazowe wtryskiwacza (ISA)". Sprawdź dodatkowo pozostałe wtryskiwacze pod kątem "Korekcji ilości paliwa (1MA)" i "Korekcji napięcia (ISA)", aby mieć pewność, że wszystkie wartości korekcji zostały wprowadzone prawidłowo. Po wprowadzeniu prawidłowych parametrów do pamięci jednostki sterującej silnika nie wolno ich pod żadnym pozorem wprowadzać ponownie. Kolejność wykonywania regulacji opisano w rozdziale "Rozwiązywanie problemów z przewodnikiem". (Procedura ta jest również opisana w rozdziale "Funkcje z przewodnikiem"). W tym celu należy użyć Testera.

Wyjmowanie i instalowanie wtryskiwaczy

Zdejmij osłonę silnika. Zdejmij izolację akustyczną z pokrywy głowicy cylindra. Zaznacz kompatybilność wtryskiwacza z cylindrem. Ponowna instalacja jest dozwolona wyłącznie na tym samym cylindrze. Podczas pracy nad systemem. podczas wykonywania iniekcji należy przestrzegać zasad zachowania czystości. Natychmiast zamknij otwarte połączenia specjalną zatyczką. Zdejmij przewody powrotne z wtryskiwaczy, naciskając obie pokrywy w dół i jednocześnie pociągając do góry element pośredni, aby uwolnić "strzałkę".



Odłączyć złącza "1" od wtryskiwaczy, które mają zostać wyjęte. Odkręcić nakrętki łączące przewodów wysokiego ciśnienia za pomocą głowicy "T40055" na modułach wtryskowych. Odkręcić nakrętki łączące przewodów wysokiego ciśnienia za pomocą klucza płaskiego 17 mm "VAG 1331/6" na rampie paliwowej.



Odkręcić pokrywy wtryskiwaczy "strzałki". Pociągnąć pokrywy do góry i obrócić je o 90°. Przy wykręcaniu nakrętek mocujących wtryskiwacz istnieje niebezpieczeństwo upadku nakrętek do głowicy cylindrów. Pracować uważnie, aby uniknąć niepotrzebnych dodatkowych czynności. pracy lub uszkodzenia.





Poluzuj zaciski wtryskiwaczy "strzałkowych".



Zamontuj ściągacz "T10055" z adapterem "T10055/1" zgodnie z ilustracją i ruchem stukającym wyjmij wtryskiwacz, kierując go ku górze. Wyjęte wtryskiwacze należy położyć na czystej szmatce.

Montaż nowych wtryskiwaczy

Przy montażu nowego wtryskiwacza należy wymienić: zacisk, uszczelkę miedzianą. pierścień, pierścień uszczelniający gniazda wtryskiwacza, pierścień uszczelniający króćca przewodu powrotnego. Przy ponownym używaniu przewodów wysokiego ciśnienia należy zwrócić uwagę na oznaczenia odpowiednich cylindrów. Przewody wysokiego ciśnienia można ponownie wykorzystać po przeprowadzeniu następujących kontroli. Sprawdź, czy stożek uszczelniający odpowiedniego przewodu wysokociśnieniowego nie uległ odkształceniom lub pęknięciom. Otwór nie może być zdeformowany ani uszkodzony. Przewodów skorodowanych nie należy ponownie używać.

Ponowny montaż dysz wtryskowych

Przy ponownym montażu używanego wtryskiwacza należy wymienić następujące elementy: zacisk, uszczelkę miedzianą. pierścień, pierścień uszczelniający gniazda wtryskiwacza, pierścień uszczelniający króćca przewodu powrotnego. Spryskaj iglicę wtryskiwacza środkiem do usuwania rdzy. Po około 5 minutach usuń wszelkie cząsteczki sadzy i oleju szmatką. W przypadku silnego zanieczyszczenia dyszy należy dodatkowo oczyścić jej dolną część. wyczyścić miękką szczotką mosiężną, aby ułatwić usunięcie uszczelki miedzianej (nie dopuścić do kontaktu szczotki mosiężnej z kanałem dyszy wtryskiwacza). Aby usunąć starą uszczelkę miedzianą z wtryskiwacza, należy ostrożnie zacisnąć uszczelkę w imadle tak, aby podczas obracania była ona zaciśnięta bezpośrednio między szczękami zaciskowymi. Delikatnymi ruchami dłoni skręcającymi i ciągnącymi wyjmij dyszę z miedzianej uszczelki. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie osady spod uszczelki miedzianej. pierścień. Ryzyko uszkodzenia powierzchni uszczelniającej wtryskiwacza. Aby usunąć cząsteczki sadzy z powierzchni uszczelniającej wtryskiwacza, należy wyczyścić gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindra szmatką nasączoną olejem lub środkiem do usuwania rdzy. Wymień uszczelkę. pierścień gniazda wtryskiwacza należy zamontować za pomocą tulei montażowej "T10377". Zapobiega to uszkodzeniu uszczelki. pierścienie zakładają nowy pierścień na przyłącze przewodu powrotnego, po jego uprzednim nasmarowaniu. Zamontuj wtryskiwacze. Dokręć nakrętki łączące przewód paliwowy wysokiego ciśnienia ręcznie, bez dokręcania. Kontroluj instalację bez stresu.



Do dokręcenia przewodów wysokiego ciśnienia na wtryskiwaczach należy użyć klucza dynamometrycznego z grzechotką VAG 1331 "VAG 1331/1" i nasadkę klucza nasadowego "T40055".



Aby dokręcić przewody wysokiego ciśnienia w rozdzielaczu paliwa, należy posłużyć się kluczem dynamometrycznym "VAG1331" i kluczem 17 mm "VAG 1331/6".



Zwróć uwagę na moment dokręcania: montaż przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia. Ostrożnie zamontuj elementy łączące przewodów powrotnych na wtryskiwaczu, używając uszczelki wargowej i wywierając nacisk (sprawdź wstępnie uszczelkę wargową pod kątem uszkodzeń). Zamek powinien zatrzasnąć się na swoim miejscu, należy wówczas delikatnie nacisnąć zasuwę zwalniającą. Po wymianie jednego lub kilku wtryskiwaczy, sterownik ECU musi wykonać "Regulację ilości paliwa (IMA)" i "Regulację napięcia (ISA)" dla nowych wtryskiwaczy. Dodatkowo sprawdź wszystkie pozostałe wtryskiwacze, aby upewnić się, że wszystkie pasujące parametry "Dopasowanie wydajności wtryskiwacza (IMA)" i "Dopasowanie napięcia wtryskiwacza (ISA)" zostały wprowadzone poprawnie. Jeśli do pamięci sterownika silnika wprowadzono prawidłowe pasujące parametry, nie należy ich w żadnym wypadku wprowadzać ponownie.

Pompuj paliwo. system i sprawdź, czy nie ma wycieków

Aby usunąć powietrze, nie otwieraj otworów wysokiego ciśnienia, powietrza z paliwa. system znika sam z siebie. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez kilka minut, a następnie wyłącz go. Wyłącz zapłon. Sprawdź całe paliwo. układ i podłączenie paliwa powrotnego. autostrady (4 szt.) pod kątem przecieków. Jeżeli pomimo zastosowania prawidłowego momentu dokręcania plomba jest uszkodzona, należy wymienić wadliwy element. Wymianę przewodów powrotnych przeprowadza się wyłącznie w zestawie z zaworem redukcyjnym ciśnienia. Wykonaj jazdę próbną, co najmniej raz przyspieszając przy maksymalnym obciążeniu, a następnie sprawdź ponownie obwód wysokiego ciśnienia pod kątem szczelności. Obecność powietrza w paliwie. podczas jazdy próbnej może dojść do przełączenia silnika na tryb awaryjny. Wyłącz silnik i wyczyść pamięć błędów. Kontynuuj jazdę próbną.

Ta publikacja została zapożyczona z zasobu AUDImanual