Obsah: Sacie potrubie ↓ Demontáž a montáž vysokotlakového… ↓ Prispôsobenie vstrekovačov ↓ Demontáž a montáž vstrekovačov ↓
Sacie potrubie
1. Sacie potrubie: s motorom sacieho potrubia s variabilnou geometriou "V183" a snímačom polohy sacieho potrubia s variabilnou geometriou "G513" (jednozložkový); demontáž je zakázaná.
2. Skrutka: 8 Nm.
3. Tesnenie: vymeňte.
4. Tesnenie na pere: vymeňte.
5. Pripojovacia rúrka: k systémovému radiátoru. recirkulácia výfukových plynov.
6. Skrutka: 20 Nm.
7. Tesnenie: vymeňte.
8. Skrutka: 10 Nm.
9. Motor klapky sacieho potrubia "V157": s potenciometrom škrtiacej klapky "G69".
10/11. Skrutka: 10 Nm.
12. Mierka oleja.
13. Systémový ventil. eGR "N18": so systémovým potenciometrom. recirkulácia výfukových plynov "G212".
Vzlietnuť
Odstráňte kryt motora. Odstráňte zvukovú izoláciu krytu hlavy valcov. Odpojte konektory žeraviacich sviečok 5, 6, 7 a 8. Pri odpájaní konektorov dávajte pozor, aby ste nepoškodili kabeláž, inak ju bude potrebné úplne vymeniť. Pri odpájaní konektorov nestláčajte kliešte "3314" príliš silno, pretože by ste mohli poškodiť priechodku.
Pomocou klieští "3314" s drážkou "šípka A" na prírube objímky "šípka B" odstráňte konektor zo zapaľovacej sviečky.
Odstráňte vysokotlakové palivové potrubie "4" odskrutkovaním prevlečných matíc vysokotlakového čerpadla "1" a palivovej lišty "5". Odskrutkujte skrutky "šípky" vysokotlakového palivového potrubia. Uvoľnite káblový zväzok "6".
Odpojte obe palivové vedenia. vedenia "2 a 3" z vysokotlakového čerpadla. Odskrutkujte skrutky so šípkami, ktoré upevňujú obe palivové vedenia.
Otvorené spoje ihneď uzavrite špeciálnym uzáverom. Odpojte nasledujúce konektory.
1. Snímač tlaku paliva "G247". 2. Regulačný ventil tlaku paliva "N276". 3. Servomotor sacieho potrubia s variabilnou geometriou "V183". 4. Motor klapky v sacom potrubí "V157". 5. Systém ventilov. recirkulácia výfukových plynov "N18".
Otvorte svorku vzduchového potrubia "šípka" a vyberte ju z motora klapky sacieho potrubia "V157" smerom nadol. Odskrutkujte skrutku držiaka oleja. mierka oleja. Odstráňte spojovaciu hadičku systému. eGR ventil "N18". Odskrutkujte upevňovacie skrutky sacieho potrubia naprieč zvonku smerom dovnútra. Demontujte sacie potrubie.
Inštalovať
Inštalácia v opačnom poradí. Vymeňte tesnenia. Demontujte sacie potrubie. Odskrutkujte skrutku držiaka oleja. mierka oleja. Odskrutkujte upevňovacie skrutky sacieho potrubia naprieč zvonku dovnútra.
Demontáž a montáž vysokotlakového čerpadla
Pozor! Nebezpečenstvo poškodenia vysokotlakového čerpadla pri chode nasucho. Pred prvým naštartovaním motora naplňte vysokotlakové čerpadlo palivom. Vysokotlakové čerpadlo nesmie bežať nasucho.
Odstráňte rozvodový remeň z vačkového hriadeľa a vysokotlakového čerpadla. Odpojte konektor dávkovacieho ventilu paliva "N290". Odstráňte vysokotlakové palivové potrubie "4" odskrutkovaním prevlečných matíc vysokotlakového čerpadla "1" a palivovej lišty "5". Odskrutkujte skrutky "šípky" vysokotlakového palivového potrubia.
Odpojte obe palivové vedenia. vedenia "2 a 3" z vysokotlakového čerpadla. Odskrutkujte skrutky so šípkami, ktoré upevňujú obe palivové vedenia. Neohýbajte palivové potrubia. Odskrutkujte remenicu z vysokotlakového čerpadla.
Pridržte puzdro vysokotlakového čerpadla pomocou protiľahlej podpery "T10051" a odskrutkujte upevňovaciu maticu "1".
Nainštalujte sťahovák "T40064" s tŕňom "T40064/1" a čapom "T40064/2" podľa obrázku a odstráňte puzdro z vysokotlakového čerpadla. V prípade potreby ho pridržte 24 mm kľúčom, aby sa neotáčal.
Odskrutkujte upevňovacie skrutky vysokotlakového čerpadla so šípkou. Opatrne odstráňte palivo. vysokotlakové čerpadlo.
Inštalovať
Inštalácia v opačnom poradí. Nainštalujte rozvodový remeň vstrekovacieho čerpadla paliva. Nainštalujte palivové čerpadlo. vysokotlakové vedenia.
Pozor! Pred prvým naštartovaním motora naplňte vysokotlakové čerpadlo palivom. Vysokotlakové čerpadlo nesmie bežať nasucho. Beh nasucho môže spôsobiť poškodenie vysokotlakového čerpadla.
Prispôsobenie vstrekovačov
Funkcia "korekcie množstva paliva (1MA)" a "korekcie napätia (ISA)" spočíva v tom, aby sa podľa všetkých charakteristík nastavil objem vstrekovaného paliva individuálne pre každý valec. systém Common Rail. Sedemmiestne korekčné hodnoty "1" (údaje na obrázku slúžia len ako príklad) vytlačené na každej tryske. Tlačené parametre môžu byť abecedné a/alebo číselné (ASCII-Code).
Tabuľka symbolov na čítanie symbolov na vstrekovači
Pri aktualizácii vstrekovača sa musí do riadiacej jednotky motora zapísať adaptačná hodnota nového vstrekovača. Pri výmene riadiacej jednotky motora je potrebné do nových riadiacich jednotiek motora zadať zodpovedajúce "Základné hodnoty objemu vstrekovania vstrekovačov" s "Základným napätím vstrekovačov (ISA)". Okrem toho skontrolujte zostávajúce vstrekovače na "Korekciu množstva paliva (1MA)" s "Korekciou napätia (ISA)", aby ste sa uistili, že všetky korekčné hodnoty sú zadané správne. Po zadaní správnych zodpovedajúcich parametrov do pamäte riadiacej jednotky motora sa za žiadnych okolností nesmú zadávať znova. Postupnosť nastavení je popísaná v časti "Riešenie problémov s návodom". (Postup je tiež popísaný v časti "Riešenie problémov s návodom".) Na to použite tester.
Demontáž a montáž vstrekovačov
Odstráňte kryt motora. Odstráňte zvukovú izoláciu z krytu hlavy valcov. Označte kompatibilitu vstrekovača s valcom. Opätovná montáž je povolená iba na tej istej fľaši. Pri práci na systéme. pri injekčnom podávaní dodržiavajte pravidlá čistoty. Otvorené spoje ihneď uzavrite špeciálnym uzáverom. Odstráňte spätné potrubie na vstrekovačoch stlačením oboch krytov nadol a súčasným potiahnutím medziľahlého prvku nahor, aby ste uvoľnili "šípku".
Odpojte konektory "1" od vstrekovačov, ktoré sa majú odstrániť. Uvoľnite prevlečné matice vysokotlakových potrubí pomocou hlavice "T40055" na vstrekovacích moduloch. Uvoľnite prevlečné matice vysokotlakových potrubí pomocou 17 mm otvoreného kľúča "VAG 1331/6" na palivovej rampe.
Otočte uzávery vstrekovačov "šípky". Potiahnite uzávery nahor a otočte ich o 90°. Pri vyskrutkovaní upevňovacích matíc vstrekovača existuje nebezpečenstvo pádu matíc do hlavy valcov. Pracujte pozorne, aby ste sa vyhli zbytočným dodatočným prácam. prácu alebo poškodenie.
Uvoľnite svorky vstrekovačov "šípky".
Nainštalujte sťahovák "T10055" s adaptérom "T10055/1" podľa obrázka a poklepávaním vyberte vstrekovač smerom nahor. Vybraté vstrekovače položte na čistú handričku.
Inštalácia nových vstrekovačov
Pri inštalácii nového vstrekovača je potrebné vymeniť: svorku, medené tesnenie. krúžok, tesniaci krúžok objímky vstrekovača, tesniaci krúžok armatúry spätného potrubia. Pri opätovnom použití vysokotlakových potrubí dodržiavajte príslušné označenia valcov. Vysokotlakové potrubia je možné opätovne použiť po nasledujúcich kontrolách. Skontrolujte tesniaci kužeľ príslušného vysokotlakového vedenia, či nie je deformovaný a prasknutý. Otvor nesmie byť deformovaný ani poškodený. Potrubia s poškodenou koróziou by sa nemali opätovne používať.
Opätovná inštalácia vstrekovacích trysiek
Pri opätovnej inštalácii použitého vstrekovača je potrebné vymeniť: svorku, medené tesnenie. krúžok, tesniaci krúžok objímky vstrekovača, tesniaci krúžok armatúry spätného potrubia. Naneste sprej na odstraňovanie hrdze na ihlu vstrekovača. Po približne 5 minútach odstráňte všetky sadze alebo čiastočky oleja handričkou. Ak je tryska silne znečistená, je potrebné dodatočne vyčistiť jej spodnú časť. očistite mäkkou mosadznou kefkou, aby ste uľahčili odstránenie medeného tesnenia (nedovoľte, aby sa mosadzná kefa dostala do kontaktu s kanálom trysky vstrekovača). Na odstránenie starého medeného tesnenia z injektora ho opatrne upnite do zveráka tak, aby bolo pri otáčaní priamo upnuté medzi upínacími čeľusťami. Ľahkým krútením a ťahaním ruky vyberte trysku z medeného tesnenia. Na odstránenie usadenín pod medeným tesnením použite škrabku. krúžok. Riziko poškodenia tesniacej plochy vstrekovača. Na odstránenie častíc sadzí z tesniacej plochy vstrekovača očistite sedlo vstrekovača v hlave valcov handričkou namočenou v oleji alebo odhrdzovači. Vymeňte tesnenie. krúžok objímky vstrekovača, použite na to montážnu objímku "T10377". Aby ste predišli poškodeniu tesnenia. krúžky nasaďte nový krúžok na armatúru spätného potrubia po jeho predchádzajúcom namazaní. Nainštalujte vstrekovače. Ručne utiahnite prevlečné matice vysokotlakového palivového potrubia bez uťahovania. Ovládajte inštaláciu bez stresu.
Na utiahnutie vysokotlakových potrubí na vstrekovačoch použite momentový kľúč VAG 1331 s račňou "VAG 1331/1" a nadstavec pre objímkový kľúč "T40055".
Na utiahnutie vysokotlakových potrubí na rozdeľovači paliva použite momentový kľúč "VAG1331" a 17 mm kľúč "VAG 1331/6".
Dodržujte uťahovací moment: inštalácia vysokotlakových palivových potrubí. Opatrne nainštalujte spojovacie prvky spätných potrubí na vstrekovač pomocou tesniaceho krúžku a pritlačte (vopred skontrolujte, či nie je poškodené tesnenie na pere). Zámok by mal zacvaknúť, potom jemne stlačte uvoľňovaciu skrutku nadol. Po výmene jedného alebo viacerých injektorov je potrebné do riadiacej jednotky motora zadať "Korekciu množstva paliva (IMA)" a "Korekciu napätia (ISA)" pre nové injektory. Okrem toho skontrolujte všetky ostatné vstrekovače, aby ste sa uistili, že všetky zodpovedajúce parametre "Injector Performance Matching (IMA)" a "Injector Voltage Matching (ISA)" sú zadané správne. Ak sú do pamäte riadiacej jednotky motora zadané správne zodpovedajúce parametre, za žiadnych okolností by sa nemali znova zadávať.
Palivové čerpadlo. systém a skontrolujte tesnosť
Na odstránenie vzduchu neotvárajte vysokotlakové výstupy, vzduch z paliva. systém sám od seba zmizne. Nechajte motor bežať na voľnobeh niekoľko minút a potom ho znova vypnite. Vypnite zapaľovanie. Skontrolujte všetko palivo. systém a pripojenie spätného paliva. diaľnice (4 ks) na tesnosť. Ak je tesnenie porušené aj napriek správnemu uťahovaciemu momentu, vymeňte chybnú jednotku. Výmena spätných potrubí sa vykonáva iba v súprave s redukčným ventilom. Vykonajte skúšobnú jazdu s aspoň jedným zrýchlením pri maximálnom zaťažení a potom znova skontrolujte tesnosť vysokotlakového okruhu. Prítomnosť vzduchu v palive. systém počas skúšobnej jazdy môže spôsobiť, že motor bude bežať v núdzovom režime. Vypnite motor a vymažte pamäť porúch. Pokračujte v testovacej jazde.