Demontáž a montáž snímača množstva vzduchu "G70"
Odpojte elektrinu. pripojte zástrčku "1" k meraču prietoku vzduchu "G70". Otvorte svorku hadice vzduchového potrubia. smerujúcu k turbodúchadlu a stiahnite hadicu z prietokomera vzduchu "G70". Uvoľnite dve upevňovacie skrutky na prietokomeri vzduchu "C70" a vyberte ho. Opatrne vyberte prietokomer vzduchu "G70" z jeho vedenia v kryte prietokomera vzduchu. filter.
Inštalovať
Pre zabezpečenie správnej funkcie prietokomera vzduchu G70 je nevyhnutné dodržiavať tieto pokyny a kroky. Ak je vymeniteľný vzduchový prvok silne znečistený alebo nasýtený vlhkosťou. do prietokomera vzduchu G70 sa môžu dostať filtre, častice nečistôt alebo vlhkosť a skresliť získané údaje. To bude mať za následok stratu výkonu, pretože sa vypočíta menší objem vstrekovaného paliva. Používajte iba originálny filtračný prvok. Na inštaláciu hadice vzduchového potrubia použite mazivo (bez silikónu). Na zabezpečenie všetkých hadicových spojov použite svorky príslušnej série. Skontrolujte prietokomer vzduchu a hadicu vzduchového potrubia, či sa na nich nenachádzajú usadeniny soli, nečistoty a lístie (zo strany prívodu čistého vzduchu). Pred výmenou prvku nasávania vzduchu skontrolujte sacie potrubie. filtre na nečistoty.
Ak sa zistí kontaminácia, vyčistite kryt vzduchového potrubia. filtre (horné a dolné časti) zo soli, nečistôt a usadenín lístia (v prípade potreby umyte alebo vysajte). Demontáž a montáž vzduchu. filter. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Lambda sonda
1. Turbodúchadlo: so snímačom polohy regulátora tlaku turbodúchadla "G581".
2. Lambda sonda "G39" s vyhrievacím prvkom lambda sondy "Z19": nové lambda sondy sú namazané montážnou pastou; na použitej lambda sonde namažte závity tepelne odolnou pastou na skrutky; montážna alebo tepelne odolná pasta by sa nemala dostať do drážok puzdra lambda sondy; 50 Nm.
3. Snímač teploty výfukových plynov 3 "G495": 45 Nm.
4. Snímač tlaku výfukových plynov 1 "G450": utiahnite skrutku krútiacim momentom 4,5 Nm; tlakové potrubia k filtru pevných častíc 45 Nm.
5. Snímač teploty výfukových plynov 4 "G648": 45 Nm.
6. Filter pevných častíc: po výmene filtra pevných častíc je potrebné vykonať nastavenie pomocou testera.
7. Snímač teploty výfukových plynov 1 "G235": 45 Nm.
1. Elektrický konektor lambda sondy "G39" s ohrievačom lambda sondy "Z19". 2. Snímač teploty paliva "G81". 3. Elektrický konektor snímačov teploty výfukových plynov 3 "G495". 4. Prietokomer vzduchu "G70". 5. Lambda sonda "G39" s ohrievačom lambda sondy "Z19". 6. Snímač teploty výfukových plynov 3 "G495".
Výmena riadiacej jednotky motora "J623"
Pred demontážou riadiacej jednotky motora "J623" by sa mali odčítať hodnoty prispôsobenia vstrekovača a hmotnosť sadzí. Na to použite tester. Ak sa hodnoty adaptácie vstrekovača nenačítajú zo starého (chybný) riadiacej jednotky motora, musia sa zadať do novej riadiacej jednotky motora a manuálne upraviť. Po uložení súboru s parametrami adaptácie vypnite zapaľovanie a vytiahnite kľúč zapaľovania. Nie každá riadiaca jednotka motora je priskrutkovaná s ochranným krytom. Montáž ochranného krytu závisí od kombinácie motora a prevodovky. Ochranný kryt "5" je priskrutkovaný k riadiacej jednotke motora "1". Aby sa zabránilo uvoľneniu strižných skrutiek "4" držiaka "2", na ich závity je nanesený poistný lak. Aby bolo možné odpojiť konektory z riadiacej jednotky motora (napríklad na pripojenie spínača alebo výmenu riadiacej jednotky motora), je potrebné demontovať ochranný kryt.
Neodstraňujte úplne gumové tesnenie z krytu vypúšťacej nádržky vody z matice "1". Odskrutkujte maticu "1". Odpojte káblový zväzok "2" od upevňovacích prvkov "A". Vyberte plniace hrdlo "3" s prívodnou trubicou z nádržky ostrekovača a otvoru karosérie.
Odskrutkujte skrutky so šípkou a odstráňte kryt spínacej jednotky.
Odistite svorky "šípka A" a vyberte riadiacu jednotku motora "J623" "šípka B".
Aby sa sťažil prístup ku konektorom riadiacej jednotky motora, riadiaca jednotka motora "1" je priskrutkovaná cez blokovacie zariadenie "2 a 5" a blokovacie skrutky "3" alebo "4". Na závitoch oboch blokovacích skrutiek "4" (nie je priskrutkované k riadiacej jednotke motora) nanesený lak na nite. Preto na odskrutkovanie týchto skrutiek by sa závity mali zohriať teplovzdušnou pištoľou. Závity oboch poistných skrutiek pripojených k riadiacej jednotke motora "3" nie sú chránené lakom na závity. Závity v telese riadiacej jednotky motora nesmú byť vystavené teplu (neprijateľné zahrievanie riadiacej jednotky motora). Nastavte fén podľa obrázka. To znamená, že potenciometer regulácie teploty "2" by mal byť nastavený na maximálny vykurovací výkon a dvojstupňový prepínač intenzity ventilátora "3" do polohy 3.
Za týmto účelom zapnite fén a zohrievajte skrutku 20-30 sekúnd. Na odskrutkovanie poistnej skrutky použite kliešte (v smere šípky).
Nezohrievajte dve strižné skrutky zaskrutkované do riadiacej jednotky motora. Mali by sa odskrutkovať bez zahrievania. Odpojte ochranný kryt od konektorov riadiacej jednotky. Odomknite konektor riadiacej jednotky motora a odpojte ho. Demontujte starú riadiacu jednotku motora "J623" a nainštalujte novú riadiacu jednotku motora "J623".
Inštalovať
Inštalácia v opačnom poradí. Potom je potrebné riadiacu jednotku "J623" zakryť ochranným krytom. Očistite závitové otvory poistných skrutiek od zvyškov závitového tmelu. Na čistenie je možné použiť kohútik. Vždy používajte nové strižné skrutky. Uťahovací moment skrutiek krytu rozvodnej skrinky: 3,5 Nm. Postup po pripojení novej riadiacej jednotky motora je popísaný v časti "Riadené vyhľadávanie porúch" alebo "Riadené funkcie". Na to použite tester. Po výmene riadiacej jednotky motora znovu zarovnajte nastavenie množstva paliva a nastavenie napätia vstrekovačov v riadiacej jednotke motora "J623" (oba parametre ovplyvňujú výkon motora a emisie výfukových plynov). Pri vozidlách s filtrom pevných častíc sa musí počas schvaľovania uložiť do riadiacej jednotky motora skutočný počet najazdených kilometrov.