Uklanjanje i ponovno postavljanje mjerača protoka zraka "G70"
Isključite električnu instalaciju. spojite utikač "1" na mjerač protoka zraka "G70". Otvorite obujmicu crijeva zračnog kanala. ide do turbopunjača i povucite crijevo s mjerača protoka zraka "G70". Otpustite dva vijka za montažu na mjeraču protoka zraka "C70" i uklonite ga. Pažljivo uklonite mjerač protoka zraka "G70" iz njegove vodilice u kućištu mjerača protoka zraka. filter.
Instalirati
Kako bi mjerač protoka zraka G70 ispravno funkcionirao, bitno je slijediti ove upute i korake. Ako je zamjenjivi zračni element jako zaprljan ili zasićen vlagom. filteri, čestice prljavštine ili vlaga mogu ući u mjerač protoka zraka G70 i iskriviti dobivene podatke. To će rezultirati gubitkom snage jer se izračunava manji volumen ubrizgavanja goriva. Koristite samo originalni filterski element. Za ugradnju crijeva zračnog kanala koristite mast (bez silikona). Za pričvršćivanje svih spojeva crijeva upotrijebite stezaljke odgovarajuće serije. Provjerite mjerač protoka zraka i crijevo zračnog kanala na naslage soli, prljavštine i lišća (sa strane usisa čistog zraka). Prije zamjene elementa za usis zraka provjerite usisni kanal. filteri za prljavštinu.
Ako se otkrije onečišćenje, očistite kućište zračnog kanala. filter (gornji i donji dijelovi) od soli, prljavštine i naslaga lišća (ako je potrebno, operite ili usisajte). Uklanjanje i ugradnja zraka. filter. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom.
Lambda sonda
1. Turbopunjač: sa senzorom položaja regulatora tlaka turbopunjača "G581".
2. Lambda sonda "G39" s grijaćim elementom lambda sonde "Z19": nove lambda sonde podmazane su montažnom pastom; na korištenoj lambda sondi podmažite navoje toplinski otpornom pastom za vijke; montažna ili toplinski otporna pasta ne smije ući u utore kućišta lambda sonde; 50 Nm.
3. Senzor temperature ispušnih plinova 3 "G495": 45 Nm.
4. Senzor tlaka ispušnih plinova 1 "G450": zategnite vijak momentom od 4,5 Nm; tlačni vodovi do filtera dizelskih čestica 45 Nm.
5. Senzor temperature ispušnih plinova 4 "G648": 45 Nm.
6. Filter dizelskih čestica: nakon zamjene filtera dizelskih čestica potrebno je izvršiti podešavanje pomoću testera.
7. Senzor temperature ispušnih plinova 1 "G235": 45 Nm.
1. Električni konektor lambda sonde "G39" s grijačem lambda sonde "Z19". 2. Senzor temperature goriva "G81". 3. Električni konektor senzora temperature ispušnih plinova 3 "G495". 4. Mjerač protoka zraka "G70". 5. Lambda sonda "G39" s grijaćim elementom lambda sonde "Z19". 6. Senzor temperature ispušnih plinova 3 "G495".
Zamjena upravljačke jedinice motora "J623"
Prije uklanjanja upravljačke jedinice motora "J623", treba očitati vrijednosti prilagodbe injektora i masu čađe. Za to koristite tester. Ako se vrijednosti prilagodbe injektora ne očitaju sa starog (neispravan) upravljačke jedinice motora, moraju se unijeti u novu upravljačku jedinicu motora i ručno prilagoditi. Nakon što spremite datoteku s parametrima prilagodbe, isključite paljenje i izvadite ključ za paljenje. Nije svaka upravljačka jedinica motora pričvršćena vijcima sa zaštitnim kućištem. Ugradnja zaštitnog kućišta ovisi o kombinaciji motora i mjenjača. Zaštitno kućište "5" pričvršćeno je vijcima na upravljačku jedinicu motora "1". Kako bi se spriječilo otpuštanje vijaka za smicanje "4" držača "2", na njihove navoje nanesen je lak za zaključavanje. Da biste mogli ukloniti konektore s upravljačke jedinice motora (na primjer, za spajanje prekidača ili zamjenu upravljačke jedinice motora), potrebno je demontirati zaštitno kućište.
Nemojte u potpunosti ukloniti gumenu brtvu s poklopca spremnika za vodu s matice "1". Odvrnite maticu "1". Odspojite kabelski svežanj "2" od pričvršćivača "A". Izvadite grlo za punjenje "3" s dovodnom cijevi iz spremnika perača vjetrobranskog stakla i otvora karoserije.
Odvrnite vijke sa strelicom i skinite poklopac sklopne jedinice.
Otpustite stezaljke "strelica A" i uklonite upravljačku jedinicu motora "J623" "strelica B".
Kako bi se otežao pristup konektorima upravljačke jedinice motora, upravljačka jedinica motora "1" je pričvršćena vijcima kroz uređaj za zaključavanje "2 i 5" i vijke za zaključavanje "3" ili "4". Na navojima oba vijka za zaključavanje "4" (nije pričvršćen vijcima na upravljačku jedinicu motora) naneseni lak za niti. Stoga, za odvrtanje ovih vijaka, navoje treba zagrijati toplinskim pištoljem. Navoji oba sigurnosna vijka spojena na upravljačku jedinicu motora "3" nisu zaštićeni lakom za navoje. Navoji u kućištu upravljačke jedinice motora ne smiju biti izloženi toplini (neprihvatljivo zagrijavanje upravljačke jedinice motora). Podesite sušilo za kosu kao što je prikazano na slici. To znači da potenciometar za regulaciju temperature "2" treba postaviti na maksimalnu toplinsku snagu, a dvostupanjski prekidač za jačinu puhanja "3" u položaj 3.
Da biste to učinili, uključite sušilo za kosu i zagrijavajte vijak 20-30 sekundi. Kliještima odvrnite vijak za zaključavanje (u smjeru strelice).
Ne zagrijavajte dva vijka za smicanje uvrnuta u upravljačku jedinicu motora. Treba ih odvrnuti bez zagrijavanja. Odvojite zaštitno kućište od konektora upravljačke jedinice. Otključajte konektor upravljačke jedinice motora i odspojite ga. Uklonite staru upravljačku jedinicu motora "J623" i ugradite novu upravljačku jedinicu motora "J623".
Instalirati
Instalacija obrnutim redoslijedom. Nakon toga, potrebno je pokriti upravljačku jedinicu "J623" zaštitnim kućištem. Očistite navojne rupe vijaka za zaključavanje od preostalog brtvila za navoje. Za čišćenje se može koristiti slavina. Uvijek koristite nove vijke za smicanje. Moment zatezanja vijaka poklopca razvodne kutije: 3,5 Nm. Koraci koje treba poduzeti nakon spajanja nove upravljačke jedinice motora opisani su u odjeljku "Vođeno traženje kvarova" ili "Vođene funkcije". Za to upotrijebite tester. Nakon zamjene upravljačke jedinice motora, ponovno poravnajte podešavanje količine goriva i podešavanje napona injektora u upravljačkoj jedinici motora "J623" (oba parametra utječu na snagu motora i emisiju ispušnih plinova). Kod vozila s filterom čestica dizelskog motora, stvarna kilometraža mora se pohraniti u upravljačku jedinicu motora tijekom homologacije.
[Članak je ponovni ispis materijala s: audimanual.ru]