Demontare și instalare debitmetrului de aer "G70"
Deconectați instalația electrică. conectați fișa "1" la debitmetrul de aer "G70". Deschideți clema furtunului de la conducta de aer. merge la turbocompresor și trageți furtunul de pe debitmetrul de aer "G70". Slăbiți cele două șuruburi de montare de pe debitmetrul de aer "C70" și scoateți-l. Scoateți cu grijă debitmetrul de aer "G70" din ghidajul său din carcasa debitmetrului de aer. filtra.
Instala
Pentru a asigura funcționarea corectă a debitmetrului de aer G70, este esențial să urmați aceste instrucțiuni și pași. Dacă elementul de aer înlocuibil este foarte murdar sau saturat cu umiditate. filtrele, particulele de murdărie sau umezeala pot pătrunde în debitmetrul de aer G70 și pot distorsiona datele obținute. Aceasta va duce la o pierdere de putere, deoarece se calculează un volum mai mic de injecție de combustibil. Folosiți doar elementul filtrant original. Folosiți vaselină pentru a instala furtunul conductei de aer (fără silicon). Pentru a fixa toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. Verificați debitmetrul de aer și furtunul conductei de aer pentru depuneri de sare, murdărie și frunze (din partea de admisie a aerului curat). Verificați conducta de admisie înainte de înlocuirea elementului de admisie a aerului. filtre pentru murdărie.
Dacă se detectează contaminare, curățați carcasa conductei de aer. filtra (părțile superioare și inferioare) din sare, murdărie și depuneri de frunze (dacă este necesar, spălați sau aspirați). Îndepărtarea și instalarea aerului. filtru. Instalarea se face în ordine inversă.
Sondă Lambda
1. Turbocompresor: cu senzor de poziție al regulatorului de presiune al turbocompresorului "G581".
2. Sondă Lambda "G39" cu element de încălzire a sondei lambda "Z19": sondele lambda noi sunt lubrifiate cu pastă de montaj; la o sondă lambda uzată, lubrifiați filetul cu pastă pentru șuruburi rezistentă la căldură; pasta de montare sau pasta rezistentă la căldură nu trebuie să pătrundă în canelurile carcasei sondei lambda; 50 Nm.
3. Senzor de temperatură a gazelor de eșapament 3 "G495": 45 Nm.
4. Senzor de presiune a gazelor de eșapament 1 "G450": strângeți șurubul la un cuplu de 4,5 Nm; conductele de presiune către filtrul de particule diesel 45 Nm.
5. Senzor de temperatură a gazelor de eșapament 4 "G648": 45 Nm.
6. Filtru de particule diesel: după înlocuirea filtrului de particule diesel, este necesar să se efectueze un reglaj, utilizând în acest scop testerul.
7. Senzor de temperatură a gazelor de eșapament 1 "G235": 45 Nm.
1. Conector electric al sondei lambda "G39" cu încălzitor al sondei lambda "Z19". 2. Senzor de temperatură a combustibilului "G81". 3. Conector electric al senzorilor de temperatură a gazelor de eșapament 3 "G495". 4. Debitmetru de aer "G70". 5. Sondă Lambda "G39" cu element de încălzire al sondei lambda "Z19". 6. Senzor de temperatură a gazelor de eșapament 3 "G495".
Înlocuirea unității de control a motorului "J623"
Înainte de a demonta unitatea de control a motorului "J623", trebuie citite valorile de adaptare a injectorului și masa de funingine. Folosiți un tester pentru asta. Dacă valorile de adaptare ale injectorului nu sunt citite de pe cel vechi (defect) unitatea de control a motorului, acestea trebuie introduse în noua unitate de control a motorului și adaptate manual. După salvarea fișierului cu parametrii de adaptare, opriți contactul și scoateți cheia de contact. Nu fiecare unitate de control al motorului este montată cu șuruburi și cu o carcasă de protecție. Instalarea carcasei de protecție depinde de combinația motor-cutie de viteze. Carcasa de protecție "5" este fixată cu șuruburi la unitatea de control a motorului "1". Pentru a preveni slăbirea șuruburilor de forfecare "4" ale elementului de fixare "2", pe filetul acestora se aplică un lac de blocare. Pentru a putea scoate conectorii de la unitatea de control a motorului (de exemplu, pentru a conecta un comutator sau pentru a înlocui unitatea de control a motorului), este necesară demontarea carcasei de protecție.
Nu îndepărtați complet garnitura de cauciuc de la capacul cutiei de scurgere a apei de la piulița "1". Deșurubați piulița "1". Deconectați cablajul "2" de la elementele de fixare "A". Scoateți ștuțul de umplere "3" împreună cu tubul de alimentare de la rezervorul spălătorului de parbriz și de la deschiderea caroseriei.
Deșurubați șuruburile cu săgeți și scoateți capacul unității de comutare.
Deblocați clemele "săgeata A" și scoateți unitatea de control a motorului "J623" "săgeata B".
Pentru a îngreuna accesul la conectorii unității de control al motorului, unitatea de control al motorului "1" este fixată cu șuruburi prin dispozitivul de blocare "2 și 5" și șuruburile de blocare "3" sau "4". Pe filetul ambelor șuruburi de blocare "4" (nu este fixat cu șuruburi pe unitatea de control a motorului) lac pentru ață aplicat. Prin urmare, pentru a deșuruba aceste șuruburi, filetul trebuie încălzit cu un pistol de aer cald. Filetele ambelor șuruburi de blocare conectate la unitatea de control a motorului "3" nu sunt protejate cu lac pentru filete. Filetele din carcasa unității de control a motorului nu trebuie expuse la căldură (încălzire inacceptabilă a unității de control a motorului). Reglați uscătorul de păr așa cum se arată în imagine. Aceasta înseamnă că potențiometrul de control al temperaturii "2" trebuie setat la puterea maximă de încălzire, iar comutatorul de intensitate a ventilatorului în două trepte "3" în poziția 3.
Pentru a face acest lucru include uscător de păr și expuneți șurubul de 20-30 s. Acarieni scoateți șurubul de fixare a (în direcția săgeții).
Nu încălziți cele două șuruburi de forfecare înșurubate în unitatea de control a motorului. Acestea ar trebui deșurubate fără încălzire. Deconectați carcasa de protecție de la conectorii unității de control. Deblocați conectorul unității de control al motorului și deconectați-l. Scoateți vechea unitate de control al motorului "J623" și instalați noua unitate de control al motorului "J623".
Instala
Instalarea în ordine inversă. După aceasta, este necesar să acoperiți unitatea de control "J623" cu o carcasă de protecție. Curățați orificiile filetate ale șuruburilor de blocare de orice reziduu de etanșare a filetului. Un robinet poate fi folosit pentru curățare. Folosiți întotdeauna șuruburi de forfecare noi. Cuplu de strângere pentru șuruburile capacului cutiei de joncțiune: 3,5 Nm. Pașii care trebuie urmați după conectarea unei noi unități de control al motorului sunt descriși în "Detectarea defecțiunilor" sau "Funcții ghidate". Folosiți testerul pentru aceasta. După înlocuirea unității de control al motorului, realiniați reglajul cantității de combustibil și reglajul tensiunii injectorului în unitatea de control al motorului "J623" (ambii parametri afectează puterea motorului și emisiile de gaze de eșapament). La vehiculele cu filtru de particule diesel, kilometrajul real trebuie salvat în unitatea de control a motorului în timpul omologării.
(Articolul este o retipărire a materialului de pe AudiManual.ru)