Palivový systém
1. Skrutka: 10 Nm.
2. Vysokotlakové potrubie: 25 Nm; medzi vysokotlakovým čerpadlom a palivom. rampa.
3. Vráťte palivo. diaľnice: k palivovej nádrži; reverzné palivo. hlavné potrubie nesmie byť ohnuté, poškodené ani upchaté; reverzné palivo. nerozoberajte potrubia; je možné ich vymeniť iba spolu s redukčným ventilom; úlohou redukčného ventilu je udržiavať zvyškový tlak vo vratnom palive. tlak v hlavnom potrubí je vždy okolo 10 barov; to je nevyhnutné pre normálnu prevádzku vstrekovačov; po výmene nechajte motor bežať na voľnobeh dve minúty, aby sa z paliva odstránil vzduch. systém, potom skontrolujte tesnosť spätných palivových potrubí. diaľnice.
4. Skrutka: 10 Nm.
5. Vysokotlakové potrubia: 25 Nm; medzi rozdeľovačom paliva a vstrekovačmi; nemeňte miesta; voľne nainštalovať.
6. Regulačný ventil tlaku paliva "N276": 80 Nm; nepoužívajte opakovane.
7. Palivová lišta.
8. Zásobovanie palivom. diaľnica.
9. Vysokotlakové čerpadlo: s dávkovacím ventilom paliva "N290" (neotváraj) po výmene by sa malo vykonať prvé doplnenie paliva. systému (nevyhnutne sa vyhnúť prevádzke palivového. suchý systém).
10. Skrutka: 20 Nm: dlhé skrutky utiahnite o 180°, krátke skrutky utiahnite o 90°.
11. Skrutka: 20 Nm.
12. Ozubená kladka vysokotlakového čerpadla.
13. Matica: 95 Nm.
14. Náboj: s korunkou snímača: na odskrutkovanie a utiahnutie použite protiľahlú podperu "T10051"; na demontáž použite sťahovák "T40064".
15. Snímač tlaku paliva "G247": 100 Nm.
16. Skrutka: 22 Nm.
17. Svorka: demontované vstrekovače a svorky, ktoré sa majú zmontovať, sa musia opäť nainštalovať do valcov výlučne na rovnakých miestach; ak sa vymení tryska, musí sa vymeniť aj svorka.
18. Šesťhranná prírubová matica upínacej konzoly: 10 Nm.
19. Kryt systémovej jednotky. injekcia.
20. Skrutka: 5 Nm.
21. Vstrekovač: Odstránené vstrekovače, vysokotlakové potrubia a svorky, ktoré sa opätovne inštalujú, musia byť namontované výlučne na to isté miesto (valec).
Montážna poloha svorky
