Notă: Descrierea este dată folosind modelele 2.0 TFSI AWD ca exemplu.
1. Porniți modul "N" al AT.
2. Deconectați cablul negativ al bateriei (vezi capitolul 5) și scoateți capacul decorativ al motorului (vezi capitolul 2).
3. Deșurubați șurubul (săgeată pe ilustrație) se montează rezervorul de expansiune, deconectați conectorul senzorului de nivel scăzut al lichidului de răcire de pe partea inferioară a rezervorului și puneți rezervorul deoparte fără a deconecta furtunurile de lichid de răcire de la acesta.
3.3. Fixare rezervor de expansiune
4. Scoateți șuruburile (4-6 din Ilustrația 5.64b Capitolul 2) fixarea AT de motor din compartimentul motor.
5. Scoateți garniturile de cauciuc de pe flanșele de montaj ale aripilor frontale, instalați plăcile de compensare T40045 pe ambele părți între aripă și panoul caroseriei pentru a evita deteriorarea aripilor cu suportul de sprijin 10-222A (vezi ilustrația 16.6 Capitolul 2).
6. Instalați suportul de susținere 10-222A cu adaptoare 10-222/3 pe flanșele de montare a aripilor, introduceți cârligele în inelele de ridicare a motorului și descărcați suporturile unității de putere ridicând ușor motorul (vezi ilustrația 2.4 Capitolul 6).
7. Scoateți ambele roți din față. La modelele cu încălzire independentă/suplimentară, deșurubați șuruburile (săgețile din ilustrația 5.4 Capitolul 2) conducta de evacuare a acestuia de la ecranul de izolare fonică.
8. Eliberați elementele de fixare (1-3 din Ilustrația 5.5 Capitolul 2) și îndepărtați izolația fonică din față și din spate.
9. Scoateți șuruburile (săgețile din ilustrația 5.6 Capitolul 2) și scoateți suportul de izolare fonică.
10. Scoateți izolația termică a arborelui de antrenare din stânga (vezi ilustrația 5.43 Capitolul 2). Separați ambii arbori de transmisie de AT (vezi capitolul 8).
11. Slăbiți clema (vezi ilustrația 17.3 Capitolul 4) și trageți înapoi țeava de evacuare.
Notă: Nu îndoiți secțiunea flexibilă a sistemului de evacuare mai mult de 10°.
12. Scoateți șuruburile (săgețile din ilustrația 17.37 Capitolul 2) prin fixarea țevii de evacuare la catalizatorul, slăbiți piulița (1) de pe suportul țevii de evacuare din față și scoateți-o.
13. Scoateți scutul termic (1 din ilustrație) cardan, separați arborele de AT (vezi capitolul 8) și glisați-l spre diferenţialul spate. Balamalele se pot deplasa în direcția axială. Legați cardanul de partea inferioară a corpului.
3.13. Scut termic pentru arborele cardanic
14. Apăsaţi soclul balamalei (1 din ilustrație) cablul selectorului de la pârghia arborelui selector. Marcați poziția suportului cablului selector, scoateți șuruburile (săgețile) și scoateți suportul. Mutați cablul selectorului în lateral.
3.14. Cablu selector pe arborele selector
15. Deconectați conectorul cablajului AT rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic pentru a elibera blocarea.
3.15. Conector de cablare AT
16. Dați nucile (1 și 2 din Ilustrația 29.8 Capitolul 2) și deconectați conductele ATF. Scoateți suportul tubului ATF (săgeată).
17. Deconectați țevile ATF (1 și 2 din ilustrație) pe partea dreaptă a AT. Separați țevile ATF care merg la radiatorul ATF și scoateți suportul țevii (3) de pe partea inferioară a AT.
3.17. Suport pentru tubul ATF
18. Deșurubați șurubul (săgeată pe ilustrație) și scoateți tuburile ATF din AT.
3.18. Șurub de fixare a tubului ATF
19. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația 16.15 Capitolul 2) suporturi pentru bară antiruliu pe ambele părți.
20. Scoateți șuruburile rămase (1-3 și 8-11 din ilustrația 5.64b din capitolul 2) fixarea AT de motor. Lăsați șurubul 7 înșurubat manual.
21. Scoateți demarorul (vezi capitolul 5).
22. Rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, deșurubați cele trei șuruburi de fixare a convertizorului de cuplu (vezi ilustrația).
3.22. Șurub de fixare a convertizorului de cuplu
23. Atașați dispozitivul de blocare AT la mufa de transmisie (vezi ilustrația). Fixați cricul cu dispozitivul de blocare instalat pe AT și ridicați ușor AT pe cric.
3.23. Instrument de îndepărtare AT
24. Scoateți șuruburile (săgețile din ilustrația 17.26 Capitolul 4) suporturile stânga și dreapta ale AT.
25. Scoateți scutul termic al suportului AT din stânga și scoateți suporturile AT din stânga și din dreapta ca un ansamblu (vezi ilustrația 17.28 Capitolul 4).
26. Deșurubați șurubul rămas care fixează convertizorul de cuplu de motor, trageți convertizorul de cuplu departe de motor și, în același timp, mutați convertizorul de cuplu de pe discul de antrenare cu o șurubelniță, astfel încât să nu cadă. Coborâți AT folosind un cric.
27. Dacă este necesar, scoateți convertizorul de cuplu. În caz contrar, fixați-l în carcasa AT folosind două benzi (vezi ilustrația).
3.27. Fixarea convertizorului de cuplu
28. Înainte de a instala AT, asigurați-vă că convertizorul de cuplu este încastrat în carcasa sa la o distanță de cel puțin 19 mm (vezi ilustrația 29.34 Capitolul 2).
29. Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor. Folosiți elemente de fixare noi autoblocante. În cele din urmă, ajustați nivelul ATF (vezi capitolul 1).