Zdejmij osłonę silnika ze znakiem "strzałki".
Otwórz pokrywę rozszerzającą. zbiornik. Zdejmij przednie koła: prawe i lewe. Zdejmij prawą i lewą przednią nadkola. Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2".
Umieść tacę serwisową pod silnikiem. Odkręć korek ze strzałką na rurze przyłączeniowej i spuść płyn chłodzący. Następnie odłącz rurę przyłączeniową od chłodnicy, poluzowując zacisk mocujący.
Odłączyć wąż płynu chłodzącego od lewej dolnej rury układu. chłodzenia, poluzuj zacisk węża "strzałka" i spuść płyn chłodzący.
W przypadku pojazdów z prawym dolnym złączem węża płynu chłodzącego: odłącz wąż płynu chłodzącego, naciskając zacisk "strzałka", i spuść płyn chłodzący.
Samochody z przyłączem rurowym na podłużnicy: Odłącz wąż płynu chłodzącego, naciskając zacisk "strzałka", i spuść płyn chłodzący.
Pod punktem odłączenia należy umieścić urządzenie do pompowania i zbierania oleju. Odłączyć przewód powrotny oleju "strzałka" od agregatu hydraulicznego. Zamknąć otwarte przewody i rury czystymi korkami z zestawu korków do silnika "VAS 6122".
Odłączyć wtyczkę "1" czujnika ciśnienia doładowania "G31" i odłączyć przewód elektryczny. pozycja 2 nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręć nakrętkę "strzałkową" na prawym elemencie bocznym i odłącz kable uziemiające.
Odłącz złącza wtykowe "1" i "2" wentylatora chłodnicy, przesuwając zatrzask do tyłu "strzałka" i naciskając zatrzaski blokujące. Zwolnij wiązkę przewodów.
Odłącz wąż kanału powietrznego od kanału powietrznego i odłóż go na bok; w tym celu poluzuj zacisk "strzałka".
W samochodzie z niezależnym ogrzewaniem odkręć nakrętkę, otwórz zacisk "3" i zdejmij rurę wydechową "2" niezależnego ogrzewania.
Odkręcić śruby "1" i nakrętki "3" po lewej i prawej stronie, a następnie zdjąć poprzeczki ramy chłodnicy "2".
Umieść urządzenie do napełniania i wypompowywania oleju pod punktem rozdzielenia. Odłącz przewody ATF oznaczone "strzałkami" w punktach odłączenia po prawej stronie silnika. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika VAS 6122.
Zdejmij kanał powietrzny ze znakiem "strzałki".
Odłączyć wtyczkę "1" od przepływomierza powietrza "G70". Odkręcić śrubę "3" i zdjąć czujnik ciśnienia spalin 1 "G450" poz. 4 z przewodu powietrza. Odłącz wtyczkę przewodu powietrznego "2". Zdejmij wąż kanału powietrznego z przepływomierzem powietrza "G70" poprzez poluzowanie zacisku węża "5" i otwarcie zacisków zaciskowych "strzałki".
Odłączyć przewód podciśnieniowy "1". Zdjąć obudowę wlotu powietrza. filtra, odłączyć wtyczkę "2" zaworu obejściowego powietrza z tyłu. filtr "N275" i odłącz przewód elektryczny.
Odłączyć przewody paliwowe zasilające "1" i powrotne "2".
Jeżeli występuje, odłączyć przewód podciśnieniowy "strzałka".
Jeśli jest obecny, wyjmij bagnet poziomu oleju "1". Zdejmij przewód powietrza, luzując zacisk węża "3". Odłącz złącze wtykowe "4". Odkręć śruby "2" i zdejmij moduł przepustnicy "J338" "poz. 5".
Podłóż szmatkę pod obszar rozłączenia, aby zebrać wyciekający olej hydrauliczny. Przetnij opaskę kablową "4". Poluzuj przewód hydrauliczny "1" za pomocą zacisku "3094" i odłącz go, luzując zacisk węża "2". Zamknij otwarte przewody i połączenia czystymi zatyczkami z zestawu zaślepek silnika "VAS 6122". "Poz. 3, 5" nie są brane pod uwagę.
Odłączyć (jeśli dostępne) złącze wtykowe "2". Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręć śrubę "2", wyjmij przewód czynnika chłodniczego ze sprężarki i odłóż go na bok. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika "VAS 6122". "Poz. 1, 3" nie są brane pod uwagę.
Odłącz wąż płynu chłodzącego "3" od zbiornika wyrównawczego. Zignoruj "poz. 1, 2" i "strzałki".
Zdejmij uszczelkę ze strzałką. Zdejmij pokrywę zbiornika na wodę.
Odblokuj zamek "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B".
Odkręć nakrętki na przewodach "1...3". Wyjmij złącze "4" z uchwytu i odłącz je. Odkręcić śrubę "5" i wyjąć rurę rozgałęźną 2 kl. 30 "TV22" z rozpórki "strzałki".
Odblokować zatrzaski od nadkola koła za pomocą klucza nasadowego 5,5 "poz. 1" i zdjąć wprowadzenie kablowe "2" w kierunku do góry. Odłącz wiązkę przewodów "3" prowadzącą do generatora i rozrusznika za pomocą dźwigni zwalniającej "80-200".
Kanał kablowy - opcja 1: zwolnij kanał kablowy poprzez odblokowanie blokady "strzałka B" i pociągnięcie kanału kablowego do góry "strzałka A".
Kanał kablowy - opcja 2: otwórz kanał kablowy "1" poprzez odblokowanie zatrzasku "strzałka" i uwolnienie wiązki przewodów.
Ręcznie włóż przewody czynnika chłodniczego "A" i "C" do oporu do elementu łączącego "B" przewodu czynnika chłodniczego z wewnętrznym wymiennikiem ciepła. Spryskać obszar wokół przewodów czynnika chłodniczego smarem bez silikonu. Nasuń ściągacz przewodu klimatyzacji, montaż "T40149/1" na przewód czynnika chłodniczego "A" oraz ściągacz przewodu klimatyzacji, montaż "T40149/2" na przewód czynnika chłodniczego "C" aż do kliknięcia, dzięki czemu zaciski zostaną zwolnione. Za pomocą ściągacza do przewodów klimatyzacji odłącz przewody czynnika chłodniczego "A" i "C" od elementu łączącego "B" przewodu czynnika chłodniczego z wewnętrznym wymiennikiem ciepła.
Jeśli przewody czynnika chłodniczego nie są demontowalne, nie należy ich obracać w złączu "C". W takim przypadku należy przeciąć złącza "B" i zdjąć pierścienie ustalające "A". Podczas przecinania należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić połączenia przewodu czynnika chłodniczego "C" z wewnętrznym wymiennikiem ciepła.
Odkręcić nakrętkę "1" i przechylić króciec napełniający zbiornika spryskiwacza lekko do góry "strzałka A". Wyjąć szyjkę wlewu "2" z rurą wlewową ze zbiornika spryskiwacza, przeprowadzając ją przez otwór nadwozia "strzałka B".
W pojeździe z niezależnym ogrzewaniem odkręcić śruby "2" i odłożyć blok pompy "1".
Odkręcić śruby "1" i nakrętki "2" i zdjąć nosze "3".
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij pokrywę jednostki przełączającej motocykla. komora. Odkręć nakrętkę "1" i zwolnij przewód.
Zdejmij elementy mocujące "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B" sterownika silnika.
Odłączyć (jeśli dostępne) złącze wtykowe "2". Odłączyć złącza wtykowe "4" i odkręcić nakrętkę mocującą przewód "3". Zdejmij elementy mocujące "strzałkę" oraz elementy mocujące przekaźnik z uchwytem bezpiecznika "1". Zdejmij i zwolnij wiązkę przewodów silnika przymocowaną do przełącznika. blok.
Odblokuj zaciski "strzałka A" i wyjmij prowadnicę kabla "1" w górę "strzałka B". Poluzuj śrubę uziemiającą "2" i odłącz wiązkę przewodów. Załóż wiązkę przewodów na silnik i zabezpiecz jednostkę sterującą silnika przed wypadnięciem.
Zdjąć wąż płynu chłodzącego, poluzowując obejmę węża "1". Zdjąć przewód podciśnienia "2" ze ściany czołowej skrzynki odprowadzającej wodę, w tym celu odłączyć wąż podciśnienia "3" z tylnej strony "strzałka".
Odłącz wtyczkę "strzałki" od przednich czujników prędkości z lewej i prawej strony.
Jeżeli to możliwe, odłączyć złącza "1" przedniego lewego czujnika poziomu pojazdu "G78" i przedniego prawego czujnika poziomu pojazdu "G289" i rozłączyć połączenia elektryczne. kabel "Arrow".
Odłącz wtyczkę "2" od uchwytu, odciągając zaczep blokujący "strzałka A" i obracając wtyczkę o ok. o 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka B". Uwolnić przewód "3" i wąż hamulcowy "4" na wsporniku. Odkręć śruby "1" i zawieś hamulec. zacisk z podłączonym hamulcem. wąż w nadkolu. Ryzyko uszkodzenia tłoków hamulcowych. cylindrów. Nie naciskaj pedału hamulca, gdy hamulec jest zwolniony. wsparcie.
Odkręcić nakrętkę "2" i wyjąć śrubę "1". Zdjąć górną prowadnicę cięgła wahacza z korpusu łożysk piasty koła w kierunku do góry "strzałka". Powtórzyć cały proces wykonywania prac z drugiej strony pojazdu.
Odkręcić śrubę stabilizatora "1" po lewej i prawej stronie. Odkręć nakrętki "3" po lewej i prawej stronie. Śruby "2" zostaną wyjęte później.
Ryzyko uszkodzenia elementów podwozia. Jeśli wspornik jednostki, układ kierowniczy lub poprzeczka ramy pomocniczej nie zostaną prawidłowo zamontowane, pojazd nie będzie mógł ustać na kołach. Odkręć nakrętkę "1" przewodu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy. Poluzuj śruby ze strzałkami i zdejmij poprzeczkę ramy pomocniczej. Na rysunku przedstawiono instalację. pozycja w pojeździe z dynamicznym układem kierowniczym.
Jeżeli występują, odkręcić śruby ze strzałkami po lewej i prawej stronie, zdjąć osłonę termiczną "1".
Ryzyko uszkodzenia sprężyny poduszki powietrznej. Przegub Cardana odłączaj od przekładni kierowniczej tylko wtedy, gdy koła przednie są ustawione na wprost. Nie należy już zmieniać położenia kierownicy ani układu kierowniczego. Odkręcić śrubę "strzałka" przegubu krzyżakowego. Naciśnij przegub Cardana przekładni kierowniczej i przesuń go maksymalnie do góry.
Naciśnij sworzeń kulowy "1" linki zmiany biegów, gdy dźwignia "80-200" jest odsunięta od dźwigni wałka zmiany biegów. Odkręcić śruby "2" wspornika liny trakcyjnej. Zwolnij linkę selektora. Linka selektora nie może być wygięta ani zerwana. Zignoruj "strzałkę".
Odkręć śruby strzałkowe i zdejmij przednią poprzeczkę.
Nie załamywać dzielona element w przedniej recepcji tubie o więcej niż 10°. Odkręcić połączenie śrubowe "strzałki", przesunąć tuleję mocującą do tyłu i zdjąć rurę wydechową.
Przygotuj stół podnośny: Wyposaż stół podnośny "VAS 6131 A" w zestaw elementów mocujących do Audi "VAS 6131/10" i dodatkowy zestaw "VAS 6131/13" następująco.
Najpierw należy ręcznie przykręcić przewody do stołu podnoszącego. Zamontuj stół podnośny "VAS 6131 A" poziomo. Monitoruj poziom (judasz) na platformie odbiorczej. Umieścić stół podnoszący "VAS 6131 A" pod jednostką napędową. Zabrania się odkręcania śrub "2" i "3" mocujących ramę pomocniczą. Odkręć śruby "1" ramy pomocniczej po lewej i prawej stronie.
Zainstaluj przewody z "VAS 6131/10" i "VAS 6131/13" po lewej i prawej stronie z przodu ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunku. Sprawdź, czy śruby pociągowe są całkowicie dokręcone.
Zainstaluj przewody z "VAS 6131/10" z tyłu po lewej i prawej stronie na przednich gwintowanych połączeniach rozpórki ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunku.
Zainstaluj przewody z "VAS 6131/13" po lewej i prawej stronie dolnej części obudowy łożyska piasty koła, jak pokazano na rysunku.
Zdejmij zaciski ekranu izolacji akustycznej z poprzeczki. Zamontuj elementy mocujące z "VAS 6131/10" po lewej i prawej stronie z tyłu na poprzeczce, jak pokazano na zdjęciu. Obróć wszystkie śruby pociągowe przewodów do góry, tak aby wszystkie wystające elementy montażowe weszły w punkty montażowe.
Zamontuj elementy mocujące z "VAS 6131/10" i "VAS 6131/13" pod rurą odbiorczą, jak pokazano na rysunku. Przykręcić płyty nośne elementów mocujących do podnośnika VAS 6131 A momentem obrotowym 20 Nm.
Wyznacz górę. położenie ramy pomocniczej na podłużnicach za pomocą pisaka. Odkręcaj śruby "2" i "3" ramy pomocniczej w poprzek w kilku etapach. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręć śruby mocujące poprzeczkę tunelu.
Odkręć śrubę "2" po lewej i prawej stronie.
Ryzyko uszkodzenia połączeń węży i przewodów, a także silnika. komora. Upewnij się, że wszystkie połączenia węży i przewodów między silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są odłączone. Podczas opuszczania motocykla należy ostrożnie wyjąć jednostkę napędową wraz z ramą pomocniczą. komora. Opuść jednostkę napędową. Wyjąć stół podnośny "VAS 6131 A" z jednostką napędową spod pojazdu.