Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Przymocuj śrubę uziemiającą do korpusu w pobliżu miski amortyzatora
Dokręcić śrubę uziemiającą "1" momentem 9 Nm.
Przewody uziemiające do podłużnic
Dokręć nakrętkę strzałkową momentem 9 Nm.
Silnik do skrzyni biegów multitronic 0AW
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 | M10x50(1) | 65 |
| 2...6 | M12x100 (2), (3) | 30 + 90° |
| 7 | M12x125 (2), (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M 10x60 (2), (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10x95 (2), (3) | 15 + 90° |
| A | Tuleje centrujące | |
(1) Klasa wytrzymałości śruby 10.9. Śruba stalowa może być stosowana wielokrotnie.
(2) Do numeru identyfikacyjnego 8K-9-066499: Wymień śruby aluminiowe.
(3) Od numeru identyfikacyjnego 8K-9-066500: Śruby aluminiowe zastosowano dwukrotnie.
Śruby aluminiowe "2...11" wolno używać nie więcej niż 2 razy. Dlatego po pierwszym użyciu oznaczyć takie śruby rylcem 2 nacięciami "X" "strzałka". Aby przy nacinaniu nie uszkodzić śrub, nie należy zaciskać ich w imadle. Włożyć śruby, jak pokazano na rysunku, w czołową głowicę na 14 z pomocą 1/2-calowego napędu, który następnie można zamocować w imadle. Śrub oznaczonych symbolem "X" nie wolno używać ponownie.
Uwaga: Śruby dokręcone pod kątem należy wymienić. Wymień nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, podkładki i uszczelnienia. pierścienie. W pojazdach ze skrzynią biegów multitronic OAW w tarczy napędzanej zamontowane jest łożysko igiełkowe. Przed demontażem należy sprawdzić, czy łożysko igiełkowe jest zamontowane. Wciskanie i wyciskanie łożyska igiełkowego z tarczy napędzanej. Przed montażem należy oczyścić z oleju i smaru złączki węży, przewody powietrzne i węże. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów wentylacyjnych do złączek, wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w swoich oryginalnych miejscach podczas montażu.
Zamontuj mocowania silnika i poduszkę silnika. Zamontuj prawy dolny przewód płynu chłodzącego. Podczas montażu silnika na ramie pomocniczej, przytrzymaj przewody ATF w pozycji montażowej. Przed montażem skrzyni biegów należy oczyścić gwintowane otwory mocujące jednostkę napędową w bloku cylindrów za pomocą gwintownika. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze. Zainstaluj mont. urządzenie "T40169" od spodu pod obudową skrzyni biegów i kołem zamachowym dwumasowym, jak pokazano na rysunku. Element montażowy powinien pasować do półkolistego rowka "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Aby zlokalizować otwór kontrolny, należy obrócić koło zamachowe dwumasowe. Włóż śruby montażowe. urządzenia do otworu w obudowie skrzyni biegów.
Zamontować zabezpieczenie transportowe "T40170" od spodu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzem "1".
Sprawdź obecność tulei centrujących "A" silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje. Sprawdź aluminiowe śruby łączące silnik ze skrzynią biegów pod kątem możliwości ponownego użycia i w razie potrzeby oznacz je. Zamontuj skrzynię biegów na silniku i dokręć śruby 1–11. Zdejmij blokadę transportową "T40170" i narzędzie montażowe "T40169". Ten krok gwarantuje równomierne dopasowanie modułu sprzęgła do tarczy sprzęgła i brak jego odkształcenia. Lekko naciśnij koło zamachowe dwumasowe "2" za pomocą mocowania. dźwignię "1" do tarczy sprzęgła napędzanego "3" "w kierunku strzałki".
Zamocuj dwumasowe koło zamachowe do tarczy napędzanej w następujący sposób. Do dokręcania śrub należy użyć klucza oczkowego SW 16 "VAG 1332/14". Wkręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałki" (2 Nm).
Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica oznaczona "strzałką 1" jest zwrócona w stronę silnika, a mniejsza średnica oznaczona "strzałką 2" jest zwrócona w stronę adaptera.
Obrócić wał korbowy za pomocą adaptera "T40058" o 180° w kierunku obrotu silnika "strzałka". W tym położeniu wału korbowego dokręcić dostępną śrubę zadanym momentem. Obróć wał korbowy o 60° i dokręć pozostałe 5 śrub określonym momentem dokręcania.
Zamontuj przewody wspomagania układu kierowniczego. Zamontuj element napinający paska wielorowkowego. Przykręć lewy i prawy wał napędowy do półosi za pomocą kołnierzy skrzyni biegów. Zamontuj przewody ATF. Zamontuj filtr cząstek stałych. Zamontuj osłonę cieplną turbosprężarki. Podnieś jednostkę napędową za pomocą stołu podnoszącego VAS 6131 A. Wyrównaj ramę pomocniczą i poprzeczkę tunelu zgodnie z oznaczeniami na podłużnicach podczas demontażu.
Dokręcaj śruby ramy pomocniczej tylko lekkim momentem obrotowym, nie dokręcaj pod kątem (dokręcaj śruby dopiero po sprawdzeniu kątów ustawienia kół). Dokręć śruby belki poprzecznej tunelu. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj rurę wlotową układu wydechowego. Wyrównaj układ. uwalnianie spalin bez naprężeń mechanicznych. Zamontuj przednią poprzeczkę. Zamontuj linkę selektora. Dokręć śruby mocujące przegub krzyżakowy do przekładni kierowniczej. Zamontuj wzmocnienie ramy pomocniczej, górne ramię zawieszenia, stabilizator, dokręć śruby mocujące kolumnę amortyzatora do ramienia podporowego. Zamontuj hamulec. podpora. Zamontuj poprzeczki ramy chłodnicy. Zamontuj jednostkę sterującą silnika. Połączenia i okablowanie elektryczne. Zamontuj przewody, rozdzielacz 2-drożny 30 "W22" i pokrywę puszki przyłączeniowej motocykla. przedział.
Podłącz złącza czujnika temperatury spalin. Zamontuj nosze. Zamontuj wlew zbiornika płynu do spryskiwaczy. Zainstaluj przewody czynnika chłodniczego. Należy wziąć pod uwagę środki podjęte po podłączeniu akumulatora. Zamontuj moduł przepustnicy "J338", czujnik ciśnienia spalin 1 "G450" oraz obudowę dolotu powietrza. filtr. Napełnij olejem i sprawdź jego poziom. Przed pierwszym uruchomieniem silnika należy napełnić zbiornik wyrównawczy układu wspomagania kierownicy olejem hydraulicznym. Pompa łopatkowa nie może pracować na sucho. Podłącz rurę łączącą i wąż płynu chłodzącego do króćca. Napełnij płynem chłodzącym.
Napełnij układ klimatyzacji. Zamontuj nadkola. Zamontuj przednie koła i wyreguluj kąty ustawienia kół. Napełnij płynem ATF. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne.
(Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej AUDImanual)