Momenti zatezanja (Nm)
| Vijci i matice | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Vijak za uzemljenje na karoseriji blizu čašice amortizera
Zategnite vijak za uzemljenje "1" na 9 Nm.
Uzemljenje žica za bočne nosače
Zategnite maticu sa strelicom na moment od 9 Nm.
Motor za multitronic 0AW mjenjač
| Poz. | Vijak | Nm |
| 1 | M10x50(1) | 65 |
| 2...6 | M12x100 (2), (3) | 30 + 90° |
| 7 | M12x125 (2), (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M 10x60 (2), (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10x95 (2), (3) | 15 + 90° |
| A | Centrirajuće čahure | |
(1) Klasa čvrstoće vijaka 10.9. Čelični vijak može se koristiti više puta.
(2) Do identifikacijskog broja 8K-9-066499: Zamijenite aluminijske vijke.
(3) Iz ID broja 8K-9-066500: Aluminijski vijci se koriste dva puta.
Aluminijske vijke "2...11" dozvoljeno koristiti više od 2 puta. Dakle, nakon prvog korištenja označiti burin kao vijke 2 urezima "X" "strelica". Da biste oznaku koja se nalazi pri neće oštetiti vijci ne bi trebali popraviti ih u stisak. Umetnuti vijak, kao što je prikazano na slici, u čepnu glavu 14 s pomoću 1/2-inčnog pogona, koji se zatim može učvrstiti u škripcu. Vijci označeni s "X" ne smiju se ponovno koristiti.
Napomena: Vijci zategnuti pod kutom zatezanja moraju se zamijeniti. Zamijenite samoblokirajuće matice, brtve, zaptivke i brtve. prstenovi. Na vozilima s multitronic OAW mjenjačem, u pogonski disk ugrađen je igličasti ležaj. Prije rastavljanja provjerite je li ugrađen igličasti ležaj. Utiskivanje i istiskivanje igličastog ležaja s pogonskog diska. Spojnice crijeva, cijevi za zrak i crijeva moraju se prije ugradnje očistiti od ulja i masti. Za pričvršćivanje svih spojeva crijeva upotrijebite stezaljke odgovarajuće serije. Kako bi se osiguralo pouzdano pričvršćivanje crijeva zračnih kanala na spojnice, sve kabelske vezice treba postaviti na svoja originalna mjesta tijekom ugradnje.
Ugradite nosače motora i jastuk motora. Ugradite desnu donju cijev rashladnog sustava. Prilikom postavljanja motora na podokvir, držite ATF cijevi u položaju za montažu. Prije sastavljanja mjenjača obavezno očistite navojne rupe za pričvršćivanje pogonske jedinice u bloku cilindra slavinom. Prije spajanja motora i mjenjača, izvršite sljedeće pripremne korake. Instaliraj mont. uređaj "T40169" odozdo ispod kućišta mjenjača i zamašnjaka s dvostrukom masom, kao što je prikazano na slici. Pribor za montažu trebao bi stati u polukružni utor "1" i dodatno u kontrolni otvor "2". Za lociranje kontrolnog otvora potrebno je okrenuti zamašnjak s dvostrukom masom. Umetnite montažne vijke. uređaje u otvor na kućištu mjenjača.
Ugradite transportnu zaštitu "T40170" odozdo ispod kućišta mjenjača i pričvrstite je na osovinu s prirubnicom "1".
Provjerite prisutnost centrirajućih čahura "A" za motor i mjenjač u bloku cilindra; po potrebi umetnite čahure. Provjerite aluminijske vijke motora i mjenjača za ponovnu upotrebu i označite ih ako je potrebno. Ugradite mjenjač na motor i zategnite vijke 1...11. Uklonite transportnu bravu "T40170" i alat za montažu "T40169". Ovaj korak osigurava da modul spojke ravnomjerno prianja na pogonski disk i da se ne savija. Lagano pritisnite zamašnjak s dvostrukom masom "2" pomoću nosača. polugu "1" na pogonjeni disk spojke "3" "u smjeru strelice".
Pričvrstite zamašnjak s dvostrukom masom na pogonski disk na sljedeći način. Za zatezanje vijaka koristite okasti ključ SW 16 "VAG 1332/14". Ručno uvrnite prvi vijak sa "strelicom" (2 Nm).
Umetnite vodilice adaptera "T40058" kao što je prikazano dolje: veliki promjer "strelica 1" okrenut je prema motoru, a mali promjer "strelica 2" prema adapteru.
Okrenuti koljenasto vratilo pomoću adaptera "T40058" za 180° u smjeru vrtnje motora "strelica". U tom položaju koljenastog vratila zategnuti dostupni vijak zadanim momentom. Okrenite radilicu za 60° i zategnite preostalih 5 vijaka navedenim momentom pritezanja.
Ugradite vodove servo upravljača. Ugradite element zatezača poliklinastog remena. Pričvrstite lijevo i desno pogonsko vratilo na poluosovine s prirubnicama mjenjača. Ugradite ATF cijevi. Ugradite filter čestica dizelskog motora. Ugradite toplinski štitnik turbopunjača. Podignite pogonski agregat pomoću podiznog stola -VAS 6131 A-. Poravnajte podokvir i poprečni nosač tunela u skladu s oznakama napravljenim na bočnim nosačima tijekom demontaže.
Zategnite vijke podokvira samo laganim momentom, nemojte ih zatezati pod kutom (zategnite vijke tek nakon provjere kutova poravnanja kotača). Zategnite vijke poprečne grede tunela. Instalacija obrnutim redoslijedom. Ugradite ulaznu cijev ispušnog sustava. Poravnajte sustav. ispuštanje ispušnih plinova bez mehaničkog naprezanja. Ugradite prednji poprečni nosač. Ugradite kabel odabirača. Zategnite vijke za pričvršćivanje univerzalnog zgloba na prijenosnik upravljača. Ugradite nosač podokvira, gornju ramenu ovjesa, stabilizator, zategnite vijke za pričvršćivanje amortizera na potpornoj ramenu. Ugradite kočnicu. nosač. Ugradite prečke okvira radijatora. Ugradite upravljačku jedinicu motora. Električni priključci i ožičenje. Ugradite žice, dvosmjerni razdjelnik 30 "W22" i poklopac razvodne kutije motocikla. odjeljak.
Spojite konektore osjetnika temperature ispušnih plinova. Ugradite nosač. Ugradite grlo za punjenje spremnika perača. Ugradite vodove rashladnog sredstva. Razmotrite mjere poduzete nakon spajanja akumulatora. Ugradite modul leptira za gas "J338", senzor tlaka ispušnih plinova 1 "G450" i kućište usisa zraka. filter. Napunite uljem i provjerite njegovu razinu. Prije prvog pokretanja motora, napunite ekspanzijsku posudu servo upravljača hidrauličkim uljem. Krilna pumpa ne smije raditi na suho. Spojite spojnu cijev i crijevo rashladne tekućine na priključak za bradavicu. Napunite rashladnom tekućinom.
Napunite krug klima uređaja. Ugradite lukove kotača. Ugradite prednje kotače i podesite kutove poravnanja kotača. Napunite ATF. Ugradite zaslone za zvučnu izolaciju.