Моменты затяжки (Нм)
| Болты и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Болт массы к кузову рядом к чашке амортизационной стойки
Затянуть болт массы «1» моментом 9 Нм.
Провода на массу к лонжеронам
Затянуть гайку «стрелка» моментом 9 Нм.
Двигатель к КП multitronic 0AW
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 | М10x50(1) | 65 |
| 2...6 | М12х100 (2), (3) | 30 + 90° |
| 7 | М12x125 (2), (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | М 10x60 (2), (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | М10x95 (2), (3) | 15 + 90° |
| А | Центровочные втулки | |
(1) Класс прочности болта 10.9. Стальной болт можно использовать многократно.
(2) До идент. номера 8К-9-066499: заменить алюминиевые болты.
(3) С идент. номера 8К-9-066500: алюминиевые болты используются дважды.
Алюминиевые болты «2...11» разрешается использовать не более 2 раз. Поэтому после первого использования пометить резцом такие болты 2 насечками "X" «стрелка». Для того чтобы при насечке не повредить болты, не следует закреплять их в тисках. Вставить болт, как показано на рисунке, в торцевую головку на 14 с помощью 1/2-дюймового привода, которую затем можно закрепить в тисках. Болты, отмеченные "X", запрещается использовать повторно.
Указание: Следует заменить болты, затягиваемые с углом дотяжки. Заменить самостопорящиеся гайки, манжетные уплотнения, прокладки и уплотн. кольца. На а/м с КП multitronic OAW в ведомом диске установлен игольчатый подшипник. Перед демонтажем убедитесь, что игольчатый подшипник установлен. Запрессовка и выпрессовка игольчатого подшипника из ведомого диска. Шланговые штуцеры, воздуховодные трубки и шланги должны быть очищены перед монтажом от масла и смазки. Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии. Для надежности крепления воздуховодных шлангов на штуцерах следует при установке все кабельные стяжки следует расположить на прежних местах.
Установить опоры двигателя и подушку двигателя. Установить правую нижнюю трубку ОЖ. При установке двигателя на подрамник удерживать магистрали ATF в монт. положении. Непременно очистить резьбовые отверстия для фиксации силового агрегата в блоке цилиндров перед сборкой КП метчиком. Перед соединением двигателя и КП провести следующие подготовительные действия. Установить монт. приспособление «Т40169» снизу под картер КП и двухмассовый маховик, как показано на рисунке. Монтажное приспособление должно входить в полукруглый паз «1» и доп. в контрольное отверстие «2». Для того, чтобы найти контрольное отверстие, необходимо повернуть двухмассовый маховик. Вставить болты монт. приспособления в отверстие на корпусе КП.
Установить защиту при транспортировке «Т40170» снизу под картер КП и прикрепить к валу с фланцем «1».
Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок «А» двигателя и КП, при необходимости вставить втулки. Проверить алюминиевые болты соединения двигателя к КП на повторное использование и, если необходимо, пометить. Установить КП на двигатель и затянуть бол-ты «1...11». Снять транспортировочное крепление «Т40170» и монт. приспособление «Т40169». Следующий шаг необходим для того, чтобы модуль сцепления равномерно прилегал к ведомому диску и не перекашивался. Слегка прижать двухмассовый маховик «2» с помощью монт. рычага «1» к ведомому диску сцепления «3» «в направлении стрелки».
Закрепить двухмассовый маховик на ведомом диске следующим образом. Для затяжки болтов использовать кольцевой ключ SW 16 «VAG 1332/14». Первый болт «стрелка» вкрутить вручную (2 Нм).
Вставить направляющие пальцы переходника «Т40058» так, как указано ниже: большой диаметр «стрелка 1» обращен к двигателю, малый диаметр «стрелка 2» обращен к адаптеру.
Провернуть коленвал при помощи адаптера «Т40058» на 180° в направлении вращения двигателя «стрелка». В этом положении коленвала затянуть доступный болт с заданным моментом. Провернуть коленвал на 60° и затянуть оставшиеся 5 болта заданным моментом затяжки.
Установить магистрали усилителя руля. Установить натяжной элемент поликлинового ремня. Привернуть левый и правый приводные валы к полуосям с фланцами КП. Установить магистрали ATF. Установить сажевый фильтр. Установить теплозащитный экран турбонагнетателя. Приподнять силовой агрегат подъемным столом -VAS 6131 А-. Выровнять подрамник и туннельную поперечину в соответствии с маркировками, сделанным на лонжеронах при демонтаже.
Затягивать болты подрамника только небольшим моментом затяжки, не затягивать под углом (болты затягивать только после проверки углов установки колес). Затянуть болты поперечины туннеля. Установка в обратном порядке. Установить приёмную трубу выпускной сист.. Выровнять сист. выпуска ОГ без мех. напряжений. Установить переднюю поперечину. Установить трос селектора. Затянуть болты крепления карданного шарнира с крестовиной на рулевом механизме. Установить растяжку подрамника, верхний рычаг подвески, стабилизатор, затянуть болты крепления стойки амортизатора на несущем рычаге. Установить торм. суппорт. Установить поперечины рамки радиатора. Установить блок управления двигателя. Электрические подключения и проводка. Установить провода, разветвитель 2 кл. 30 «W22» и крышку коммутационного блока мот. отсека.
Подсоединить разъемы датчика температуры ОГ. Установить растяжку. Установить заливную горловину бачка омывателя. Установить магистрали хладагента. Учитывать мероприятия, проводимые после подключения АКБ. Установить модуль дроссельной заслонки «J338», датчик давления ОГ 1 «G450» и корпус возд. фильтра. Залить масло и проверить его уровень. Перед первым запуском двигателя залить гидравлическое масло в расширительный бачок усилителя руля. Крыльчатый насос не должен работать "в сухую". Подсоединить соединительный патрубок и шланг ОЖ к штуцерному разъёму. Залить ОЖ.
Заполнить контур кондиционера. Установить колесные ниши. Установить передние колеса и провести регулировку углов установки колес. Залить ATF. Установить шумоизоляционные экраны.