Моменти затяжки (Нм)
| Болти та гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Болт маси до кузова поруч із чашкою амортизаційної стійки
Затягнути болт маси "1" моментом 9 Нм.
Провід на масу до лонжеронів
Затягнути гайку стрілка моментом 9 Нм.
Двигун до КП multitronic 0AW
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 | М10x50(1) | 65 |
| 2...6 | М12х100 (2), (3) | 30 + 90° |
| 7 | М12x125 (2), (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | М 10x60 (2), (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | М10x95 (2), (3) | 15 + 90° |
| А | Центрувальні втулки | |
(1) Клас міцності болта 10.9. Сталевий болт можна використовувати багаторазово.
(2) До іден. номери 8К-9-066499 замінити алюмінієві болти.
(3) Іден. номери 8К-9-066500: алюмінієві болти використовуються двічі.
Алюмінієві болти "2...11" дозволяється використовувати трохи більше 2 разів. Тому після першого використання помітити різцем такі болти 2 насічками "X" "стрілка". Для того, щоб при насічці не пошкодити болти, не слід закріплювати їх у лещатах. Вставити болт, як показано на малюнку, в торцеву головку на 14 за допомогою 1/2-дюймового приводу, яку можна закріпити в лещатах. Болти, зазначені "X", забороняється використовувати повторно.
Вказівка: Слід замінити болти з кутом дотяжки. Замінити гайки, манжетні ущільнення, прокладки і ущільнювачі. кільця. На а/м із КП multitronic OAW у веденому диску встановлений голчастий підшипник. Перед демонтажем переконайтеся, що підшипник голки встановлений. Запресування та випресування голчастого підшипника з веденого диска. Шлангові штуцери, повітроводні трубки та шланги повинні бути очищені перед монтажем від масла та мастила. Для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути відповідної серії. Для надійності кріплення повітроводних шлангів на штуцерах слід при встановленні всі кабельні стяжки розташовувати на колишніх місцях.
Встановити опори двигуна та подушку двигуна. Встановити праву нижню трубку ОЖ. При установці двигуна на підрамник утримувати магістралі ATF у монт. положенні. Обов'язково очистити різьбові отвори для фіксації силового агрегату в блоці циліндрів перед складання КП мітчиком. Перед з'єднанням двигуна та КП провести наступні підготовчі дії. Встановити монтаж. пристосування "Т40169" знизу під картер КП та двомасовий маховик, як показано на малюнку. Монтажний пристрій повинен входити в напівкруглий паз "1" і дод. у контрольний отвір "2". Щоб знайти контрольний отвір, необхідно повернути двомасовий маховик. Вставити болти монт. пристрої в отвір на корпусі КП.
Встановити захист під час транспортування "Т40170" знизу під картер КП і прикріпити до валу з фланцем "1".
Перевірити наявність в блоці циліндрів втулок центру "А" двигуна і КП, при необхідності вставити втулки. Перевірити алюмінієві болти з'єднання двигуна до КП на повторне використання та, якщо необхідно, помітити. Встановити КП на двигун і затягнути бол-ти "1...11". Зняти транспортувальне кріплення "Т40170" та монт. пристрій "Т40169". Наступний крок необхідний для того, щоб модуль зчеплення рівномірно прилягав до диска і не перекошувався. Злегка притиснути двомасовий маховик "2" за допомогою монт. важеля "1" до веденого диска зчеплення "3" "в напрямку стрілки".
Закріпити двомасовий маховик на веденому диску в такий спосіб. Для затягування болтів використовувати кільцевий ключ SW 16 "VAG 1332/14". Перший болт "Стрілка" вкрутити вручну (2 Нм).
Вставити напрямні пальці перехідника "Т40058" так, як зазначено нижче: великий діаметр "стрілка 1" звернений до двигуна, малий діаметр "стрілка 2" звернений до адаптера.
Повернути колінвал за допомогою адаптера "Т40058" на 180° у напрямку обертання двигуна "стрілка". У цьому положенні колінвала затягнути доступний болт із заданим моментом. Провернути колінвал на 60° і затягнути 5 болта, що залишилися, заданим моментом затяжки.
Встановити магістралі підсилювача керма. Встановити натяжний елемент ременя поліклінового. Привернути лівий та правий приводні вали до півосей із фланцями КП. Встановити ATF магістралі. Встановити фільтр сажі. Встановити теплозахисний екран турбонагнітач. Підняти силовий агрегат підйомним столом -VAS 6131 А-. Вирівняти підрамник та тунельну поперечку відповідно до маркування, зробленого на лонжеронах при демонтажі.
Затягувати болти підрамника лише невеликим моментом затягування, не затягувати під кутом (болти затягувати тільки після перевірки кутів установки коліс). Затягнути болти поперечки тунелю. Встановлення у зворотному порядку. Встановити приймальну трубу випускний сист.. Вирівняти сист. випуску ОГ без хутра. напруги. Встановити передню поперечку. Встановити трос селектора. Затягнути болти кріплення карданного шарніра з хрестовиною на кермовому механізмі. Встановити розтяжку підрамника, верхній важіль підвіски, стабілізатор, затягнути болти кріплення стійки амортизатора на важелі, що несе. Встановити гальм. супорт. Встановити поперечки рамки радіатора. Встановити блок керування двигуна. Електричні підключення та проводка. Встановити дроти, розгалужувач 2 кл. 30 "W22" та кришку комутаційного блоку мот. відсіку.
Підключити роз'єм датчика температури ОГ. Встановити розтяжку. Встановити заливну горловину бачка омивача. Встановити магістралі холодоагенту. Враховувати заходи, які проводяться після підключення АКБ. Встановити модуль дросельної заслінки "J338", датчик тиску ОГ 1 "G450" та корпус пов. фільтра. Залити олію та перевірити її рівень. Перед першим запуском двигуна залити гідравлічне масло у розширювальний бачок підсилювача керма. Крильчатий насос не повинен працювати "у суху". Підключити з'єднувальний патрубок та шланг ОЖ до штуцерного роз'єму. Залити ОЖ.
Заповнити контур кондиціонера. Встановити колісні ніші. Встановити передні колеса та провести регулювання кутів установки коліс. Залити ATF. Встановити шумоізоляційні екрани.