Зняти кожух двигуна "стрілки".
Відкрити кришку розшир. бачка. Зняти передні колеса: праве та ліве. Зняти передній правий та лівий підкрилок. Зняти шумоізоляційні екрани "1" та "2".
Встановіть піддон для сервісних кранів під двигун. Відвернути пробку "стрілка" сполучного патрубка та злити ОЖ. Потім зняти з'єднувальний патрубок з радіатора, розтиснути для цього кріпильну скобу.
Зняти шланг ОЖ з лівого нижнього патрубка сист. охолодження, послабивши шланговий хомут "стрілка", і злити ОЖ.
А/м із штуцерним роз'ємом нижнього правого патрубка ОЖ: зняти шланг ОЖ. віджавши при цьому затискну скобу "стрілка" і злити ОЖ.
А/м зі штуцерним роз'ємом на лонжероні: Від'єднати шланг ОЖ, віджавши для цього затискну скобу "стрілка", та злити ОЖ.
Встановити пристосування для відкачування та збирання олії під місце роз'єднання. Від'єднати зворотний маслопровід "стрілка" г/в. Закрити відкриті магістралі та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна "VAS 6122".
Від'єднати штекерний роз'єм "1" датчика тиску наддуву "G31" та вивільнити електропровід. "Поз. 2" не враховувати.
Відвернути гайку "стрілка" на правому лонжероні та звільнити кабелі маси.
Від'єднати штекерні роз'єми "1" та "2" вентилятора радіатора, для цього відсунути фіксатор назад "стрілка" і натиснути на стопорні язички. Вивільнити джгут проводів.
Від'єднати повітроводний шланг від повітроводу і покласти осторонь, для цього послабити затискач "стрілка".
На а/м із автономним обігрівачем викрутити гайку розкрити хомут "3" і зняти вихлопну трубу "2" автономного обігрівача.
Відвернути ліворуч і праворуч болти "1" і гайки "3" і зняти поперечки рамки радіатора "2".
Підставити під місце поділу пристосування для заправки та відкачування олії. Від'єднати магістралі для ATF "стрілки" у місцях роз'єднання праворуч на двигуні. Закрити відкриті магістралі та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна "VAS 6122".
Зняти повітропровід "стрілка".
Від'єднати штекерний роз'єм "1" витратоміра повітря "G70". Викрутити болт "3" та звільнити датчик тиску 1 ОГ "G450" "поз. 4" на трубі повітроводу. Вивільнити штекерний роз'єм "2" повітроводу. Зняти повітроводний шланг із витратоміром повітря "G70", для цього послабити шланговий хомут "5" та відкрити стяжні затискачі "стрілки".
Від'єднати вакуумну магістраль "1". Зняти корпус пов. фільтра, від'єднати на звороті штекерний роз'єм "2" клапана перепускної заслінки пов. фільтра "N275" та звільнити електропровід.
Від'єднати подавальний "1" і зворотний "2" паливопроводи.
За наявності від'єднати вакуумну магістраль "стрілка".
За наявності зняти масловимірювальний щуп "1". Зняти повітроводний шланг, послабивши шланговий хомут "3". Від'єднати штекерний роз'єм "4". Відвернути болти "2" і зняти модуль дросельної заслінки "J338" "поз. 5".
Підкласти ганчір'я під місцем від'єднання, щоб зібрати гідравлічне масло, що виходить. Розрізати кабельну стяжку "4". Послабити гідромагістраль "1" із затискачем "3094" і від'єднати, послабивши шланговий хомут "2". Закрити відкриті магістралі та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна "VAS 6122". "Поз. 3, 5" не враховувати.
Від'єднати (за наявності) штекерний роз'єм "2". "Поз. 1" не враховувати.
Відвернути болт "2", зняти магістраль холодоагенту з компресора та відкласти її убік. Закрити відкриті магістралі та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна "VAS 6122". "Поз. 1, 3" не враховувати.
Зняти шланг ОЖ "3" з розшир. бачка. "Поз. 1, 2" та "стрілки" не враховувати.
Зняти прокладку "стрілка". Зняти кришку водяного бачка.
Розблокувати фіксатор "стрілка А" та відкрити кришку "стрілка В".
Відвернути гайки "1...3" проводів. Вийняти роз'єм "4" з кронштейна та роз'єднати його. Відвернути болт "5" і зняти розгалужувач 2 кл. 30 "TV22" із розтяжки "стрілка".
Розблокувати фіксатори з арки колеса за допомогою накидного ключа на 5,5" поз. 1" і зняти кабельне введення "2" у напрямку вгору. Вивільнити джгут проводів "3", що йде до генератора та стартера, віджимним важелем "80-200".
Кабель-канал – варіант 1: звільнити кабель-канал, для цього розблокувати фіксатор "стрілка В" і вивести кабель-канал вгору "стрілка А".
Кабель-канал - варіант 2: відкрити кабель-канал "1", для цього розфіксувати фіксатор "стрілка" і звільнити джгут проводки.
Від руки вставити лінії холодоагенту "А" та "С" до упору в приєднувальний елемент "В" лінії холодоагенту з внутрішнім теплообмінником. Розпорошити на область навколо магістралей холодоагенту мастило, що не містить силікону. Насунути знімач магістралі клімат, установки "Т40149/1" на магістраль хладагента "А" та знімач магістралі клімат, установки "Т40149/2" на магістраль хладагента "С" до клацання, за рахунок цього розтискаються фіксатори. За допомогою знімача для лінії клімат, установки витягти лінію холодоагенту "А" і "С" з приєднувального елемента "В" лінії холодоагенту з внутрішнім теплообмінником.
Якщо лінії холодоагенту не виймаються, забороняється провертати їх у приєднувальному елементі "С". У цьому випадку слід розрізати сполучні елементи "В" і вийняти кільця кріплення "А". При розрізанні не пошкодити приєднувальний елемент "С" лінії холодоагенту із внутрішнім теплообмінником.
Відкрутити гайку "1" і нахилити заливний патрубок бачка склоомивача трохи нагору "стрілка А". Вийняти заливну горловину "2" із заливною трубкою з бачка омивача, провівши його через отвір кузова "стрілка В".
На а/м із автономним обігрівачем викрутити болти "2" і відкласти убік блок насоса "1".
Відвернути болти "1" та гайки "2" і зняти розтяжку "3".
Відвернути болти "стрілки" і зняти кришку комутаційного блоку мот. відсіку. Відвернути гайку "1" і звільнити провід.
Зняти фіксатори "стрілка А" та відкрити кришку "стрілка В" блоку управління двигуна.
Від'єднати (за наявності) штекерний роз'єм "2". Від'єднати штекерні роз'єми "4" і відвернути гайку "3" кріплення дроту. Зняти фіксатори "стрілка" та кріплення для реле з утримувачем запобіжника "1". Зняти і звільнити джгут дротів двигуна, закріплений у комут. блоці.
Розблокувати фіксатори "стрілки А" і зняти напрямну кабелю "1" у напрямку вгору "стрілка В". Відвернути болт маси "2" і звільнити джгут проводів. Укласти джгут дротів на двигун і зафіксувати блок керування двигуна від випадання.
Зняти шланг ОЖ, послабивши шланговий хомут "1". Зняти вакуумний патрубок "2" з торцевої стінки коробки, що відводить, для цього від'єднати вакуумний шланг "3" на задній стороні "стрілка".
Від'єднати ліворуч і праворуч від передніх датчиків частоти обертання штекерний роз'єм "стрілка".
При наявності від'єднати роз'єми "1" переднього лівого датчика рівня а/м "G78" та переднього правого датчика рівня а/м "G289" та звільнити електр. кабель "стрілка".
Від'єднати штекерний роз'єм "2" від кронштейна, потягнути фіксатор назад "стрілка А" і повернути роз'єм прибл. на 90° за годинниковою стрілкою "стрілка В". Вивільнити провід "3" та гальм. шланг "4" на кронштейні. Вивернути болти "1" і підвісити гальм. супорт із підключеним гальмом. шлангом у колісній ніші. Небезпека пошкодження поршнів гальм. циліндрів. Не натискати на педаль гальма при знятому гальму. супорті.
Відвернути гайку "2" і вийняти болт "1". Зняти верхню напрямну буксової тяги з корпусу підшипників маточини колеса у напрямку "стрілка". Повторити весь процес виконання робіт з іншого боку а/м.
Відвернути ліворуч і праворуч болт "1" стабілізатора. Відвернути зліва і праворуч гайку "3". Болти "2" знімаються пізніше.
Небезпека пошкодження деталей ходової частини. Якщо опора агрегату, кермовий механізм або розпірна хрестовина підрамника неправильно змонтувати, а/м не можна буде поставити на колеса. Викрутити гайку "1" гідравлічної масляної магістралі в/в керма. Відвернути болти "стрілки" і зняти розпірну хрестовину підрамника. На малюнку показано монт. положення на а/м з динамічним кермовим керуванням.
За наявності, відвернути ліворуч і праворуч болти "стрілки", зняти теплозахисний екран "1".
Небезпека ушкодження намотаної пружини подушки безпеки. Від'єднувати карданний шарнір від кермового механізму тільки при встановлених передніх колесах. Більше не змінювати положення кермового колеса та кермового механізму. Викрутити болт "стрілка" карданного шарніра. Віджати карданний шарнір кермового механізму і повністю зрушити вгору.
Віджати кульовий підп'ятник "1" троса селектора КП важелем "80-200" від важеля перемикача вала. Вивернути болти "2" опори тягового троса. Вивільнити трос селектора. Трос селектора не можна перегинати та надламувати. На "стрілку" уваги не звертати.
Відвернути болти "стрілки" і зняти передню поперечку.
Не вигинати роз'ємний елемент у передній приймальній трубці більш ніж на 10°. Відкрутити різьбові з'єднання "стрілки", зрушити втулку затискну назад і зняти вихлопну трубу.
Підготувати підйомний стіл: Обладнати підйомний стіл "VAS 6131 А" набором кріплень для Audi "VAS 6131/10" та дод. набором "VAS 6131/13" в такий спосіб.
Попередньо привернути кондуктори до підйомного столу від руки. Встановити горизонтально-підйомний стіл "VAS 6131 А". Стежити за рівнем (оглядовим вічком) на приймальній платформі. Підставити стіл "VAS 6131 А" під силовий агрегат. Забороняється відвертати болти "2" та "3" кріплення підрамника. Відвернути ліворуч і праворуч болти "1" підрамника.
Встановити кондуктори з "VAS 6131/10" і "VAS 6131/13" ліворуч і праворуч на передній частині підрамника, як показано на малюнку. Простежити, щоб ходові гвинти були повністю вкручені.
Встановити кондуктори з "VAS 6131/10" ззаду зліва та праворуч на передніх різьбових з'єднаннях розтяжки підрамника, як показано на малюнку.
Встановити кондуктори з "VAS 6131/13" ліворуч і праворуч на нижню частину корпусу підшипника маточини колеса, як показано на малюнку.
Зняти затискачі шумоізоляційного екрану з поперечки. Встановити елементи кріплення з "VAS 6131/10" ліворуч і праворуч позаду на поперечині, як показано на малюнку. Вивернути всі ходові гвинти кондукторів вгору настільки, щоб усі посадкові виступи увійшли до точок кріплення.
Встановити елементи кріплення з "VAS 6131/10" і "VAS 6131/13" під приймальну трубу, як показано малюнку. Прикрутити опорні пластини елементів кріплення моментом 20 Нм до витягу "VAS 6131 А".
Визначити монт. становище підрамника на поздовжніх лонжеронах фломастером. Хрест-навхрест відвернути болти "2" і "3" підрамника в кілька етапів. "Поз. 1" не враховувати.
Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю.
Відвернути ліворуч і праворуч болт "2".
Небезпека ушкоджень шлангових та провідних з'єднань, а також мот. відсіку. Переконатись у тому, що всі шлангові та провідні з'єднання між двигуном, КП, підрамником та кузовом від'єднані. Обережно виводити при опусканні силовий агрегат із підрамником із мот. відсіку. Опустити силовий агрегат униз. Витягти підйомний стіл "VAS 6131 А" із силовим агрегатом з-під а/м.