Снять кожух двигателя «стрелки».
Открыть крышку расшир. бачка. Снять передние колеса: правое и левое. Снять передний правый и левый подкрылок. Снять шумоизоляционные экраны «1» и «2».
Установить поддон для сервисных кранов под двигатель. Отвернуть пробку «стрелка» соединительного патрубка и слить ОЖ. Затем снять соединительный патрубок с радиатора, для этого разжать крепежную скобу.
Снять шланг ОЖ с левого нижнего патрубка сист. охлаждения, ослабив шланговый хомут «стрелка», и слить ОЖ.
А/м со штуцерным разъемом нижнего правого патрубка ОЖ: снять шланг ОЖ. отжав для этого зажимную скобу «стрелка» и слить ОЖ.
А/м со штуцерным разъемом на лонжероне: Отсоединить шланг ОЖ, отжав для этого зажимную скобу «стрелка», и слить ОЖ.
Установить приспособление для откачки и сбора масла под место разъединения. Отсоединить обратный маслопровод «стрелка» г/у. Закрыть открытые магистрали и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя «VAS 6122».
Отсоединить штекерный разъем «1» датчика давления наддува «G31» и высвободить электропровод. «Поз. 2» не учитывать.
Отвернуть гайку «стрелка» на правом лонжероне и высвободить кабели массы.
Отсоединить штекерные разъемы «1» и «2» вентилятора радиатора, для этого отодвинуть фиксатор назад «стрелка» и нажать на стопорные язычки. Высвободить жгут проводов.
Отсоединить воздуховодный шланг от воздуховода и положить в стороне, для этого ослабить зажим «стрелка».
На а/м с автономным обогревателем выкрутить гайку раскрыть хомут «3» и снять выхлопную трубу «2» автономного обогревателя.
Отвернуть слева и справа болты «1» и гайки «3» и снять поперечины рамки радиатора «2».
Подставить под место разделения приспособление для заправки и откачки масла. Отсоединить магистрали для ATF «стрелки» в местах разъединения справа на двигателе. Закрыть открытые магистрали и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя «VAS 6122».
Снять воздуховод «стрелка».
Отсоединить штекерный разъем «1» расходомера воздуха «G70». Выкрутить болт «3» и освободить датчик давления 1 ОГ «G450» «поз. 4» на трубе воздуховода. Высвободить штекерный разъем «2» воздуховода. Снять воздуховодный шланг с расходомером воздуха «G70», для этого ослабить шланговый хомут «5» и открыть стяжные зажимы «стрелки».
Отсоединить вакуумную магистраль «1». Снять корпус возд. фильтра, отсоединить на обратной стороне штекерный разъем «2» клапана перепускной заслонки возд. фильтра «N275» и высвободить электропровод.
Отсоединить подающий «1» и обратный «2» топливопроводы.
При наличии, отсоединить вакуумную магистраль «стрелка».
При наличии, снять маслоизмерительный щуп «1». Снять воздуховодный шланг, ослабив шланговый хомут «3». Отсоединить штекерный разъем «4». Отвернуть болты «2» и снять модуль дроссельной заслонки «J338» «поз. 5».
Подложить ветошь под местом отсоединения, чтобы собрать выходящее гидравлическое масло. Разрезать кабельную стяжку «4». Ослабить гидромагистраль «1» с зажимом «3094» и отсоединить, ослабив шланговый хомут «2». Закрыть открытые магистрали и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя «VAS 6122». «Поз. 3, 5» не учитывать.
Отсоединить (при наличии) штекерный разъем «2». «Поз. 1» не учитывать.
Отвернуть болт «2», снять магистраль хладагента с компрессора и отложить ее в сторону. Закрыть открытые магистрали и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя «VAS 6122». «Поз. 1, 3» не учитывать.
Снять шланг ОЖ «3» с расшир. бачка. «Поз. 1, 2» и «стрелки» не учитывать.
Снять прокладку «стрелка». Снять крышку водяного бачка.
Разблокировать фиксатор «стрелка А» и открыть крышку «стрелка В».
Отвернуть гайки «1...3» проводов. Извлечь разъем «4» из кронштейна и разъединить его. Отвернуть болт «5» и снять разветвитель 2 кл. 30 «TV22» с растяжки «стрелка».
Разблокировать фиксаторы с арки колеса с помощью накидного ключа на 5,5 «поз. 1» и снять кабельный ввод «2» в направлении вверх. Высвободить жгут проводов «3», идущий к генератору и стартеру, отжимным рычагом «80-200».
Кабель-канал - вариант 1: высвободить кабель-канал, для этого разблокировать фиксатор «стрелка В» и вывести кабель-канал вверх «стрелка А».
Кабель-канал - вариант 2: открыть кабель-канал «1», для этого расфиксировать фиксатор «стрелка» и высвободить жгут проводки.
От руки вставить линии хладагента «А» и «С» до упора в присоединительный элемент «В» линии хладагента с внутренним теплообменником. Распылить на область вокруг магистралей хладагента смазку, не содержащую силикона. Надвинуть съемник магистрали климат, установки «Т40149/1»на магистраль хладагента «А» и съемник магистрали климат, установки «Т40149/2» на магистраль хладагента «С» до щелчка, за счет этого разжимаются фиксаторы. С помощью съёмника для линии климат, установки извлечь линию хладагента «А» и «С» из присоединительного элемента «В» линии хладагента с внутренним теплообменником.
Если линии хладагента не извлекаются, запрещается проворачивать их в присоединительном элементе «С». В этом случае следует разрезать соединительные элементы «В» и вынуть крепежные кольца «А». При разрезании не повредить присоединительный элемент «С» линии хладагента с внутренним теплообменником.
Открутить гайку «1» и наклонить заливной патрубок бачка стеклоомывателя немного вверх «стрелка А». Вынуть заливную горловину «2» с заливной трубкой из бачка омывателя, проведя его через проем кузова «стрелка В».
На а/м с автономным обогревателем выкрутить болты «2» и отложить в сторону блок насоса «1».
Отвернуть болты «1» и гайки «2» и снять растяжку «3».
Отвернуть болты «стрелки» и снять крышку коммутационного блока мот. отсека. Отвернуть гайку «1» и высвободить провод.
Снять фиксаторы «стрелка А» и открыть крышку «стрелка В» блока управления двигателя.
Отсоединить (при наличии) штекерный разъем «2». Отсоединить штекерные разъемы «4» и отвернуть гайку «3» крепления провода. Снять фиксаторы «стрелка» и крепления для реле с держателем предохранителя «1». Снять и высвободить жгут проводов двигателя, закрепленный в коммут. блоке.
Разблокировать фиксаторы «стрелки А» и снять направляющую кабеля «1» по направлению вверх «стрелка В». Отвернуть болт массы «2» и высвободить жгут проводов. Уложить жгут проводов на двигатель и зафиксировать блок управления двигателя от выпадения.
Снять шланг ОЖ, ослабив шланговый хомут «1». Снять вакуумный патрубок «2» с торцевой стенки водоотводящего короба, для этого отсоединить вакуумный шланг «3» на задней стороне «стрелка».
Отсоединить слева и справа от передних датчиков частоты вращения штекерный разъем «стрелка».
При наличии отсоединить разъёмы «1» переднего левого датчика уровня а/м «G78» и переднего правого датчика уровня а/м «G289» и освободить электр. кабель «стрелка».
Отсоединить штекерный разъем «2» от кронштейна, для этого потянуть фиксатор назад «стрелка А» и повернуть разъем прибл. на 90° по часовой стрелки «стрелка В». Высвободить провод «3» и торм. шланг «4» на кронштейне. Вывернуть болты «1» и подвесить торм. суппорт с подключенным торм. шлангом в колесной нише. Опасность повреждения поршней торм. цилиндров. Не нажимать на педаль тормоза при снятом торм. суппорте.
Отвернуть гайку «2» и вынуть болт «1». Снять верхнюю направляющую буксовой тяги с корпуса подшипников ступицы колеса по направлению вверх «стрелка». Повторить весь процесс выполнения работ с другой стороны а/м.
Отвернуть слева и справа болт «1» стабилизатора. Отвернуть слева и справа гайку «3». Болты «2» снимаются позже.
Опасность повреждения деталей ходовой части. Если опора агрегата, рулевой механизм или распорная крестовина подрамника ненадлежащим образом смонтировать, а/м нельзя будет поставить на колеса. Выкрутить гайку «1» гидравлической масляной магистрали г/у руля. Отвернуть болты «стрелки» и снять распорную крестовину подрамника. На рисунке показано монт. положение на а/м с динамическим рулевым управлением.
При наличии, отвернуть слева и справа болты «стрелки», снять теплозащитный экран «1».
Опасность повреждения намотанной пружины подушки безопасности. Отсоединять карданный шарнир от рулевого механизма только при установленных прямо передних колесах. Больше не изменять положение рулевого колеса и рулевого механизма. Выкрутить болт «стрелка» карданного шарнира. Отжать карданный шарнир рулевого механизма и полностью сдвинуть вверх.
Отжать шаровой подпятник «1» троса селектора КП рычагом «80-200» от рычага вала переключения. Вывернуть болты «2» опоры тягового троса. Высвободить трос селектора. Трос селектора нельзя перегибать и надламывать. На «стрелку» внимания не обращать.
Отвернуть болты «стрелки» и снять переднюю поперечину.
Не изгибать разъемный элемент в передней приемной трубке более чем на 10°. Открутить резьбовые соединения «стрелки», сдвинуть зажимную втулку назад и снять выхлопную трубу.
Подготовить подъемный стол: Оборудовать подъёмный стол «VAS 6131 А» набором креплений для Audi «VAS 6131/10» и доп. набором «VAS 6131/13» следующим образом.
Предварительно привернуть кондукторы к подъемному столу от руки. Установить горизонтально подъемный стол «VAS 6131 А». Следить за уровнем (смотровым глазком) на приемной платформе. Подставить подъемный стол «VAS 6131 А» под силовой агрегат. Запрещается отворачивать болты «2» и «3» крепления подрамника. Отвернуть слева и справа болты «1» подрамника.
Установить кондукторы из «VAS 6131/10» и «VAS 6131/13» слева и справа на передней части подрамника, как показано на рисунке. Проследить за тем, чтобы ходовые винты были полностью вкручены.
Установить кондукторы из «VAS 6131/10» сзади слева и справа на передних резьбовых соединениях растяжки подрамника, как показано на рисунке.
Установить кондукторы из «VAS 6131/13» слева и справа на нижнюю часть корпуса подшипника ступицы колеса, как показано на рисунке.
Снять зажимы шумоизоляционного экрана с поперечины. Установить элементы крепления из «VAS 6131/10» слева и справа сзади на поперечине, как показано на рисунке. Вывернуть все ходовые винты кондукторов вверх настолько, чтобы все посадочные выступы вошли в точки крепления.
Установить элементы крепления из «VAS 6131/10» и «VAS 6131/13» под приемную трубу, как показано на рисунке. Прикрутить опорные пластины элементов крепления моментом 20 Нм к подъемнику «VAS 6131 А».
Обозначить монт. положение подрамника на продольных лонжеронах фломастером. Крест-накрест отвернуть болты «2» и «3» подрамника в несколько этапов. «Поз. 1» не учитывать.
Выкрутить болты «стрелки» поперечины туннеля.
Отвернуть слева и справа болт «2».
Опасность повреждений шланговых и проводных соединений, а также мот. отсека. Убедиться в том, что все шланговые и проводные соединения между двигателем, КП, подрамником и кузовом отсоединены. Осторожно выводить при опускании силовой агрегат с подрамником из мот. отсека. Опустить силовой агрегат вниз. Вытащить подъемный стол «VAS 6131 А» с силовым агрегатом из-под а/м.
Основой для текста послужили материалы с сайта: audimanual.ru