Spis treści: Napęd paskiem wielorowkowym ↓ Wyjmowanie i zakładanie paska… ↓ Wyjmowanie i instalacja napinacza… ↓ Wyjmowanie i instalacja lewego koła… ↓ Uszczelka wargowa i uszczelka.… ↓ Kołnierz uszczelniający po stronie… ↓
Napęd paskiem wielorowkowym
1. Pasek wielorowkowy: sprawdź stopień zużycia; przed demontażem należy zaznaczyć kierunek jazdy kredą lub pisakiem; nie przesadzaj; podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłową pozycję kół pasowych.
2. Śruba: wymień; 20 Nm + 90°.
3. Podkładkę kompensacyjną: wymienić.
4. Osłona prawej rolki napinającej.
5. Generator.
6. Śruba.
7. Osłona koła napinającego.
8. Śruba: 23 Nm.
9. Rolka napinająca paska wielorowkowego: na wsporniku generatora; zainstaluj w odpowiedniej pozycji.
10. Śruba.
11. Generator i wspornik rolki prowadzącej.
12. Śruba: 23 Nm.
13. Rolka napinająca paska wielorowkowego: zamontować w prawidłowej pozycji.
14. Osłona lewego koła napinającego: w zależności od konstrukcji.
15. Śruba: w zależności od konstrukcji; 23 Nm.
16. Śruba.
17. Koło pasowe napędu paska pompy wody; pozycja montażu: napis "vorne" (przód) skierowany jest w kierunku jazdy.
18. Śruba.
19. Pompa wodna.
20. Lewe koło napinające paska wielorowkowego: w zależności od konstrukcji.
21. Śruba: w zależności od konstrukcji; 23 Nm.
22. Uchwyt rolki prowadzącej: w zależności od konstrukcji.
23. Śruba.
24. Pompa łopatkowa.
25. Koło pasowe pompy łopatkowej; pozycja montażu: napis "vorne" (przód) skierowany jest w kierunku jazdy.
26. Śruba.
27. Uszczelka: wymienić.
28. Dodatkowy wspornik. jednostek.
29. Śruba: 40 Nm.
30. Śruba.
31. Sprężarka klimatyzacji, montaż: nie wyłączać/nie odłączać przewodów czynnika chłodzącego; podczas montażu należy zwrócić uwagę na położenie tulei centrujących "poz. 32".
32. Tuleja prowadząca: 2 szt.; sprawdź poprawność pozycji w nawiasie dodaj. jednostek.
33. Śruba: 23 Nm.
34. Napinacz paska wielorowkowego. W zależności od stanu pojazdu, gwinty mocujące napinacz w bloku cylindrów mogą mieć gwint M10 lub M11. Należy ściśle przestrzegać prawidłowego ustawienia śrub i napinaczy względem bloku cylindrów.
35. Śruba: śruby z gwintem M10: 50 Nm + 90°. śruby z gwintem M11: 60 Nm + 90°; wymień. Różne rodzaje gwintów w skrzyni korbowej. Przed montażem upewnij się, że używasz właściwego rozmiaru gwintu: M10 lub M11. Użyj śrub o odpowiednich rozmiarach. Ryzyko uszkodzenia silnika. Należy ściśle przestrzegać prawidłowego rozmieszczenia śrub i elementów napinających w bloku cylindra.
36. Tłumik drgań skrętnych z kołem pasowym wielorowkowym.
Wspornik generatora i rolki prowadzącej – kolejność i momenty dokręcania śrub
Zamontuj śruby po kolei. "1...4". Dokręć śruby w następującej kolejności. "1...4" z momentem obrotowym 40 Nm.
Wyjmowanie i zakładanie paska wielorowkowego
Zdejmij przednią izolację akustyczną "1". Pojazdy z uchwytem wiązki przewodów: odłącz złącza "2" i "3". Zdejmij wspornik "1" i odłóż go na bok wraz z wiązką przewodów. Zignoruj "strzałkę".
Podczas ponownego montażu, przed zdjęciem paska wielorowkowego, należy zaznaczyć kierunek jego ruchu kredą lub pisakiem. W celu poluzowania naciągu paska wielorowkowego odchylić napinacz nasadką Torx T 60 "T40087" zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka". Zdjąć pasek wielorowkowy i odciążyć element napinający.
Zainstalować
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj pasek wielorowkowy na kołach pasowych.
1. Generator. 2. Rolka napinająca prawa. 3. Rolka toczna na uchwycie generatora. 4. Pompa wodna. 5. Rolka zwrotna lewa - w zależności od konstrukcji. 6. Pompa łopatkowa. 7. Sprężarki klimatyzacji, montaż. 8. Napinacz paska wielorowkowego. 9. Tłumik drgań skrętnych.
Podczas montażu paska wielorowkowego należy zwrócić uwagę na jego prawidłowe ułożenie na kołach pasowych. Uruchom silnik i sprawdź działanie paska wielorowkowego. Zamontuj przedni ekran dźwiękochłonny.
Wyjmowanie i instalacja napinacza paska wielorowkowego
Zdjąć pasek wielorowkowy z napinacza. Odkręcić śruby "1" i "2", wyjąć element napinający paska wielorowkowego. Zignoruj "strzałkę".
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj pasek wielorowkowy.
Wyjmowanie i instalacja lewego koła napinającego paska wielorowkowego
Lewe koło napinające paska wielorowkowego jest dostępne w zależności od konstrukcji. Zdejmij element napinający paska wielorowkowego. Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij koło napinające paska wielorowkowego.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj element napinający paska wielorowkowego.
Uszczelka wargowa i uszczelka. kołnierz z boku koła pasowego paska wielorowkowego
1. Śruba.
2. Uszczelniacz wału korbowego po stronie koła pasowego.
3. Osłona prawej rolki napinającej.
4. Śruba.
5. Rolka napinająca paska wielorowkowego: zamontować w odpowiedniej pozycji.
6. Kołnierz uszczelniający po stronie koła pasowego.
7. Podwójna śruba: 9 Nm.
8. Orzech.
9. Przewód doprowadzający płyn chłodzący, przód.
10. Pierścień uszczelniający: wymienić.
11. Kołki montażowe; 2 szt.
12. Pierścienie uszczelniające: wymienić.
13. Element uszczelniający: 2 szt.; zastępować.
14. Uszczelka wargowa: wymienić.
15. Czujnik ciśnienia oleju "F22": CCLA, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB.
Kołnierz uszczelniający po stronie koła pasowego – moment i kolejność dokręcania
Śruby są uszczelnione. kołnierz od strony koła pasowego "strzałka", etapami w poprzek, końcowy moment dokręcania 9 Nm.