Odłącz złącze "1" od czujnika temperatury spalin. Odkręć śruby "2" i "3". Zdejmij osłonę termiczną turbosprężarki.
Odłącz złącza wtykowe "1" i "3". Zignoruj "Poz. 2".
Odkręć śrubę "3". Zignoruj "Poz. 1, 2".
Odkręcić nakrętki filtra cząstek stałych i strzałki turbosprężarki. Wyjmij filtr cząstek stałych wraz z rurą wydechową.
Uwaga! Ryzyko awarii sterownika skrzyni biegów (Meohatronik) z powodu wyładowania statycznego. Dlatego przed przystąpieniem do pracy ze złączami wtykowymi konieczne jest "usunięcie ładunku elektrostatycznego" z mechanika. Na przykład dotknięcie ręką podłoża, grzejnika lub windy. Nie dotykaj styków wtyczki skrzyni biegów rękoma.
Odłączyć złącze od KP, obracając pokrętło migawki do ruchu wskazówek zegara "strzałka". Zwolnić przewód. "Pozycje 1, 2" nie są brane pod uwagę.
Odkręć śruby "1" i "3". Poluzuj śrubę "2" i odłóż radiator "B". Zignoruj "Poz. A".
Odkręć lewy i prawy przegub homokinetyczny od wałków kołnierzowych skrzyni biegów. Odłącz przewody od czujnika prędkości obrotowej silnika G28 w skrzyni biegów.
Zdjąć pokrywę "1" z dolnej części skrzyni biegów "strzałka".
Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica oznaczona "strzałką 1" jest zwrócona w stronę silnika, a mniejsza średnica oznaczona "strzałką 2" jest zwrócona w stronę adaptera.
Odkręcić śruby ze strzałkami na przewodach ATF.
Podłóż szmatkę pod odłączony obszar. aby zebrać wyciekający płyn ATF, odkręć śruby "1" i "2", odłącz przewody ATF od skrzyni biegów i podwiąż je. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika VAS 6122.
Przytrzymywać lub obracać wał korbowy w celu poluzowania śrub mocujących dwumasowe koło zamachowe za pomocą adaptera "T40058". Przy końcowym obrocie wał korbowy obracać tylko w kierunku obrotu silnika "strzałka".
Odkręcić 6 śrub ze strzałkami mocujących koło zamachowe dwumasowe; w tym celu należy obrócić wał korbowy o 60° w kierunku obrotów silnika.
W celu poluzowania naciągu paska wielorowkowego odchylić napinacz nasadką Torx T 60 "T40087" zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka". Zdjąć pasek wielorowkowy z napinacza i odciążyć element napinający.
Odkręcić śrubę "2" i odrzucić rolka element w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara "strzałka". "Poz. 1" nie jest brane pod uwagę.
Przygotuj stół podnośny "VAS 6131 A" z kompletem elementów mocujących do Audi "VAS 6131/10", dodatkowy zestaw "VAS 6131/13" i uchwyt montażowy "VAS 6131/14" następująco. Pozostałe elementy mocujące pozostają bez zmian. Zabezpiecz przewodnik "VAS 6131/13-7" z przodu po lewej stronie silnika, w gwintowanym otworze napinacza paska wielorowkowego, za pomocą śruby M8x35 i podkładki o średnicy zewnętrznej 25 mm. Zabezpiecz przyrząd montażowy "VAS 6131/13-7" na stole podnośnym. Zainstaluj przewody z "VAS 6131/10" i blokada skrzyni biegów "VAS 6131/14" przed punktem kontrolnym, jak pokazano na rysunku. Obróć prawą i lewą śrubę pociągową do góry, aby zablokować skrzynię biegów "VAS 6131/14" dokręć płyty mocujące elementów mocujących momentem 20 Nm za pomocą podnośnika "VAS 6131 A". Poluzuj śruby "1" i "2" rozrusznika. Odsuń rozrusznik od skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. pozycja. Poluzuj pozostałe śruby "3...11" mocujące silnik do skrzyni biegów. Zignoruj "Poz. A". Odkręcić śruby mocujące "1" z boku podnośnika "VAS 6131 A" i przesunąć tylną platformę z przekładnią do tyłu "w kierunku strzałki".