Eliberați și deconectați conectorul "1" de la senzorul de temperatură a gazelor de eșapament. Scoateți șuruburile "2" și "3". Demontați ecranul termic al turbocompresorului.
Deconectați conectorii "1" și "3". Ignorați "Poz. 2".
Deșurubați șurubul "3". Ignorați "Poz. 1, 2".
Deșurubați piulițele filtrului de particule și ale săgeților turbocompresorului. Scoateți filtrul de particule diesel împreună cu țeava de eșapament.
Atenție! Risc de defecțiune a unității de control a cutiei de viteze (Meohatronik) din cauza descărcării statice. Prin urmare, înainte de a lucra cu conectori, este necesar să "Îndepărtați sarcina electrostatică" de la mecanic. De exemplu, atingerea solului, a încălzitorului sau a liftului cu mâna. Nu atingeți contactele fișei conectorului cutiei de viteze cu mâinile.
Deconectați conectorul de la SC, rotiți obturatorul rotativ sens invers acelor de ceasornic "săgeată". Elibera de sârmă. "Poz. 1, 2" nu sunt luate în considerare.
Scoateți șuruburile "1" și "3". Slăbiți șurubul "2" și puneți radiatorul "B" deoparte. Ignorați "Poz. A".
Deșurubați articulațiile homocinetice stânga și dreapta de la arborii flanșei transmisiei. Deconectați cablajul de la senzorul de turație a motorului G28 de pe transmisie.
Scoateți capacul "1" din partea inferioară a cutiei de viteze "săgeată".
Introduceți știfturile de ghidare ale adaptorului "T40058" așa cum se arată mai jos: diametrul mare "săgeata 1" este orientat spre motor, iar diametrul mic "săgeata 2" este orientat spre adaptor.
Deșurubați șuruburile "săgeată" ale conductelor ATF.
Așezați o cârpă sub zona deconectată. pentru a colecta ATF-ul care se scurge, deșurubați șuruburile "1" și "2", deconectați conductele ATF de la transmisie și legați-le. Închideți conductele și țevile deschise cu dopuri curate din kitul de dopuri pentru motor VAS 6122.
Mențineți sau rotiți arborele cotit pentru slăbirea șuruburilor de fixare a volantului bimassă cu ajutorul adaptorului "T40058". La rotirea finală, rotiți arborele cotit numai în direcția de rotație a motorului "săgeată".
Deșurubați cele 6 șuruburi cu "săgeată" ale volantei cu masă dublă; pentru aceasta, rotiți arborele cotit cu 60° în direcția de rotație a motorului.
Pentru slăbirea tensiunii curelei polii, înclinați întinzătorul cu ajutorul unei scule Torx T 60 "T40087" în sensul acelor de ceasornic "săgeată". Îndepărtați cureaua polii de pe întinzător și descărcați elementul de întindere.
Scoateți șurubul "2" și respinge de tensionare element în sensul acelor de ceasornic "săgeată". "Poz. 1" nu se ia în considerare.
Pregătiți masa de ridicare "VAS 6131 A" cu un set de elemente de fixare pentru Audi "VAS 6131/10", set suplimentar "VAS 6131/13" și suport de montare "VAS 6131/14" după cum urmează. Celelalte elemente de fixare rămân neschimbate. Fixați conductorul "VAS 6131/13-7" pe partea stângă față a motorului, în orificiul filetat al elementului întinzător al curelei trapezoidale, folosind un șurub M8x35 și o șaibă cu diametrul exterior de 25 mm. Fixați dispozitivul de fixare "VAS 6131/13-7" pe masa elevatoare. Instalați conductori de la "VAS 6131/10" și blocarea cutiei de viteze "VAS 6131/14" în fața punctului de control, așa cum se arată în figură. Rotiți șuruburile de acționare din dreapta și din stânga în sus, astfel încât cutia de viteze să se blocheze "VAS 6131/14" se fixează perfect pe cutia de viteze. Strângeți plăcile de susținere ale elementelor de fixare la un cuplu de 20 Nm folosind cheia de ridicare "VAS 6131 A". Slăbiți șuruburile "1" și "2" ale demarorului. Apăsați demarorul în direcția opusă cutiei de viteze și lăsați-l în poziția de montare. slăbiți șuruburile rămase "3...11" care fixează motorul la cutia de viteze. Ignorați "Poz. A". Deșurubați șuruburile de fixare "1" de pe lateralul elevatorului "VAS 6131 A" și deplasați platforma din spate cu cutia de viteze înapoi "săgeată".