Eliberați și deconectați conectorul "1" al senzorului de temperatură a gazelor de eșapament 3 "G495". Deșurubați șuruburile "2" și "3". Scoateți scutul termic al turbocompresorului. În fig. Este afișată poziția de instalare cu motorul instalat.
Deconectați conectorii.
1. Pentru senzorul de temperatură gaz de eșapament 4 "G648"
3. Pentru senzorul de presiune 1 pentru gazele de evacuare "G450"
Notă: În fig. Este afișată poziția de instalare cu motorul instalat. "Poz. 2" nu trebuie luată în considerare.
Deșurubați piulițele filtrului de particule și săgețile turbocompresorului. Scoateți filtrul de particule diesel.
Cu grijă! Risc de funcționare defectuoasă a unității de comandă a cutiei de viteze (Mechatronik) din cauza descarcarii statice. Nu atingeți contactele ștecherului cutiei de viteze cu mâinile.
Pentru a elimina electricitatea statică, atingeți-o cu mâna (fără mănuși) carcasa cutiei de viteze. Deconectați conectorul de la cutia de viteze rotind butonul rotativ în sens invers acelor de ceasornic "săgeata". Eliberați e-mailul. sârmă. Deșurubați arborii articulați stânga și dreapta de pe arborii cu flanșa cutiei de viteze.
Deconectați conectorul "2" al senzorului de turație a motorului "G28" și eliberați el. cablu la punctul de control. "Poz. 1" nu trebuie luat în considerare.
Scoateți capacul "1" din partea de jos a cutiei de viteze "săgeată".
Introduceți știfturile de ghidare ale adaptorului "T40058" după cum se arată mai jos: "săgeata 1" cu diametrul mare în fața motorului, "săgeata 2" cu diametrul mic în fața adaptorului.
Când deșurubați șuruburile modulului de ambreiaj, țineți arborele cotit cu adaptorul "T40058" pentru a preveni rotirea acestuia. În timpul virajului final, rotiți arborele cotit numai în direcția de rotație a motorului "săgeată".
Deșurubați cele 6 șuruburi "săgeata" ale modulului de ambreiaj, pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit în trepte de 60° în direcția de rotație a motorului.
Deșurubați șurubul "săgeată" de pe suportul liniei ATF.
Puneți o cârpă sub zona de deconectare pentru a colecta orice scurgere de ATF. Deșurubați șuruburile "săgeți", deconectați liniile ATF de la cutia de viteze și fixați-le de sus.
Deconectați conectorul "1" al supapei de reglare a presiunii uleiului "N428". "Poz. 2" nu trebuie luată în considerare.
Pentru a slăbi tensiunea curelei poli V, înclinați întinzătorul cu atașamentul Torx T 60 "T40087" în sensul acelor de ceasornic "săgeată".
Scoateți cureaua poli V și eliberați întinzătorul. Slăbiți șurubul "2" și mutați elementul de tensionare în sensul acelor de ceasornic "săgeata". "Poz. 1" nu trebuie luat în considerare.
Echipați o masă de ridicare "VAS 6131 A" un set de conductori pentru Audi "VAS 6131/10", precum și un set suplimentar "VAS 6131/13" după cum urmează. Elementele de fixare rămase rămân neschimbate. Asigurați conductorul "VAS 6131/13" 7 - în partea din față stângă a motorului în orificiul filetat al elementului de tensionare al curelei poli V cu un șurub M8x35 și o șaibă cu un diametru exterior de 25 mm, așa cum se arată în Fig. Asigurați conductorul "VAS 6131/13" 7- pe masa de ridicare.
Scoateți conductorii "VAS 6131/10" și un dispozitiv de reținere universal "VAS 6131/13" 2- in fata cutiei de viteze, asa cum se vede in poza. Rotiți șuruburile din dreapta și din stânga în sus, astfel încât blocarea universală "VAS 6131/13" 2- se potrivește strâns pe unitatea de comandă. Înșurubați plăcile suport ale elementelor de fixare pe masa de ridicare "VAS6131 A" cu un cuplu de 20 Nm.
Deșurubați șuruburile "1" și "2" ale demarorului. Apăsați demarorul departe de cutia de viteze și lăsați-l în poziția de montare. Deșurubați șuruburile rămase "3...10" care fixează motorul de cutia de viteze. "Poz. A" nu trebuie luat în considerare. Slăbiți șuruburile de prindere "1" de pe partea laterală a mesei de ridicare "VAS 6131 A" și mutați platforma din spate cu cutia de viteze înapoi "săgeata".
(Articolul este o retipărire a materialului de pe: AUDIMANUAL.ru)