Cuplu de strângere (Nm)
Notă: Cuplurile de strângere se aplică piulițelor și șuruburilor ușor unse, uleiate, fosfatate sau oxidate. Utilizarea suplimentară este permisă. lubrifianți, cum ar fi uleiurile de motor sau de transmisie, cu excepția celor care conțin grafit. Nu folosiți piese degresate. Toleranța cuplului de strângere este de ±15%.
| Șuruburi și piulițe | ||
| M6 | 9 | |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 | |
| Cu excepția: șurub de împământare pe corp lângă suportul superior al amortizorului | 9 | |
| Piuliță pentru firul de împământare | 9 | |
Motor la cutia de viteze DSG
| Poz. | Bolt | N·m |
| 1 | M10x50 (1) | 65 |
| 2...6 | M12X100 (2) | 30 + 90° |
| 7 | M12X125 (2) | 30 + 90° |
| 8 | M10x60(2) | 15 + 90° |
| 9,10 | M 10x95 (2) | 15 + 90° |
| O | Bucșe de aliniere | |
(1) Clasa de rezistență a șuruburilor 10.9. Șurubul din oțel poate fi folosit în mod repetat.
(2) Folosiți șuruburi de două ori.
Șuruburile din aluminiu "2...10" pot fi folosite de cel mult 2 ori. Prin urmare, după ce ați folosit șuruburile o dată, ar trebui să faceți 2 crestături "X" "săgeată". Pentru a evita deteriorarea șuruburilor, nu le strângeți într-o menghină. Introduceți un șurub cu cap dub de 14 mm cu o extensie de 1/2 inch, celălalt capăt al căruia este fixat într-o menghină de mână (asa cum se vede in poza). Șuruburile marcate cu "X" nu trebuie reutilizate.
Înlocuiți șuruburile care au fost strânse cu o rotire suplimentară. Înlocuiți piulițele autoblocante, garniturile cu buze, garniturile și garniturile. inele. La vehiculele cu cutii de viteze DSG, un rulment cu ace este instalat în discul antrenat. Înainte de a instala discul, asigurați-vă că rulmentul cu ace este instalat. Apăsați rulmentul cu ace din discul antrenat. Racordurile pentru furtunuri, tuburile de aer și furtunurile trebuie curățate de ulei și grăsime înainte de instalare. Asigurați toate conexiunile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare. Pentru a asigura o fixare fiabilă a furtunurilor conductelor de aer la fitinguri, conexiunile filetate ale clemelor deja utilizate trebuie tratate cu un agent de îndepărtare a ruginei. În timpul instalării, toate legăturile de cablu trebuie plasate în locațiile lor originale. Asigurați-vă că curățați orificiile filetate pentru fixarea unității de alimentare în blocul cilindrilor cu un robinet înainte de a asambla cutia de viteze. Înainte de a fixa motorul pe cutia de viteze, procedați în felul următor: Introduceți dispozitivul de montare "T40169" de jos în carcasa cutiei de viteze și instalați modulul de ambreiaj așa cum se arată în figură. Dispozitivul de montare trebuie să se potrivească în locașul semicircular "1" și suplimentar în orificiul de control "2". Pentru a găsi orificiul de inspecție, este necesar să rotiți volantul cu masă dublă. Introduceți șuruburile dispozitivului de montare în orificiul de pe carcasa cutiei de viteze.
Introduceți elementul de fixare de transport "T40170" de jos în carcasa cutiei de viteze și fixați-l pe arbore cu flanșa "1". Când instalați motorul pe subcadru, țineți liniile ATF în poziția de montare.
Instalați suporturile motorului și perna motorului. Instalați conducta de lichid de răcire inferioară dreaptă. Asigurați-vă că sunt prezente bucșele de instalare "A" pentru alinierea motorului și cutiei de viteze în blocul de cilindri, dacă este necesar, introduceți bucșele lipsă; Dacă este necesar, verificați posibilitatea reutilizarii șuruburilor de fixare a motorului din aluminiu de pe cutia de viteze și marcați-le. Montați cutia de viteze pe motor și strângeți șuruburile "1...10". Scoateți prinderea de transport "T40170" și dispozitivul de montare "T40169". Următorul pas este necesar pentru a vă asigura că modulul de ambreiaj se potrivește uniform pe discul antrenat și nu se înclină. Apăsați ușor modulul de ambreiaj "2" folosind pârghia de montare "1" pe discul antrenat al ambreiajului "3" "în direcția săgeții".
Înșurubați manual primul șurub "săgeată" (2 Nm).
Rotiți din nou arborele cotit cu încă 180° în sensul de rotație a motorului. În această poziție a arborelui cotit, strângeți șurubul accesibil la cuplul specificat. Rotiți arborele cotit cu 60° și strângeți cele 5 șuruburi rămase la cuplul de strângere specificat. Instalați conductele hidraulice de servodirecție. Instalați elementul de tensionare al curelei poli V. Înșurubează arborii de antrenare din stânga și din dreapta la arborii axului cu flanșele cutiei de viteze. Instalați linii ATF. Instalați un filtru de particule diesel. Instalați scutul termic al turbocompresorului. Ridicați unitatea de putere folosind masa de ridicare "VAS 6131 A". Aliniați cadrul auxiliar și traversa tunelului în conformitate cu marcajele făcute pe traversele laterale în timpul demontării. Strângeți șuruburile cadrului auxiliar la cuplul specificat, dar nu le strângeți în unghi (strângerea numai după măsurarea unghiurilor de aliniere a roților). Risc de accident din cauza conexiunilor cu șuruburi slabe. Dacă șuruburile cadrului auxiliar nu sunt strânse complet, mașina nu poate fi mutată.
Strângeți șuruburile traversei tunelului.
Instalarea se face în ordine inversă, ținând cont de următoarele. Montați arborele cardanic. Instalați cablul selector. Instalați țeava de evacuare. Strângeți șuruburile de fixare a articulației cardanice pe mecanismul de direcție. Instalați suportul cadrului auxiliar, brațul superior de suspensie, stabilizatorul, strângeți șuruburile de fixare a amortizorului de pe brațul suport. Instalați frâna. sprijin. Montați barele transversale ale cadrului radiatorului. Instalați unitatea de comandă a motorului. Conectori electrice și cablaje. Instalați fire, splitter cu 2 căi. 30 "TV22" și capacul unității de comutare mot. compartiment. Instalați o întindere. Montați gâtul de umplere al rezervorului spălării. Instalați conducte de agent frigorific. Urmați instrucțiunile după conectarea bornelor bateriei. Risc de deteriorare a unităților de control din cauza supratensiunii. Nu folosiți încărcător pentru a porni motorul! Montați modulul corpului clapetei "J338", galeria de admisie a aerului. filtre și senzor de presiune a gazelor de eșapament 1 "G450". Umpleți cu ulei și verificați nivelul acestuia. Înainte de a porni motorul pentru prima dată, umpleți rezervorul de expansiune cu ulei hidraulic. rezervor lichid servodirectie. Pompa cu palete nu trebuie să funcționeze uscat. Umpleți cu lichid de răcire. Umpleți circuitul sistemului de aer condiționat. Instalați roțile din față și reglați unghiurile de aliniere a roților. Umpleți cu ulei ATF. Instalați ecrane de izolare fonică și apărătoare de noroi.
Material republicat de pe site audimanual.ru