Cupluri de strângere (Nm)
Notă: Cuplurile de strângere se aplică piulițelor și șuruburilor ușor lubrifiate, uleiate, fosfatate sau oxidate. Este permisă utilizarea suplimentară lubrifianți, cum ar fi uleiurile de motor sau de transmisie, cu excepția celor care conțin grafit. Nu folosiți piese degresate. Toleranța cuplului de strângere este de±15%.
Suruburi si piulite | ||
M6 | 9 | |
M7 | 15 | |
M8 | 20 | |
M10 | 40 | |
M12 | 65 | |
Cu excepția: șurub de împământare pe corp lângă suportul superior de șoc | 9 | |
Piuliță pentru firul de împământare | 9 |
Motor la cutia de viteze DSG
Poz. | Bolt | Nm |
1 | M10x50 (1) | 65 |
2...6 | М12Х100 (2) | 30 + 90° |
7 | М12Х125 (2) | 30 + 90° |
8 | M10x60 (2) | 15 + 90° |
9,10 | M 10x95 (2) | 15 + 90° |
A | Manșoane de aliniere |
(1) Clasa de rezistență a șuruburilor 10.9. Șurubul din oțel poate fi refolosit de mai multe ori.
(2) Folosiți șuruburi de două ori.
Șuruburile din aluminiu -2...10- nu pot fi folosite de mai mult de 2 ori. Prin urmare, după folosirea șuruburilor o dată, ar trebui făcute 2 crestături "X" -săgeată-. Pentru a evita deteriorarea șuruburilor, nu le strângeți într-o menghină. Introduceți un șurub de 14 mm în cap cu o extensie de 1/2", al cărui capăt este fixat într-un menghin de mână (așa cum se arată în imagine). Șuruburi marcate "X", nu trebuie reutilizat.
Înlocuiți șuruburile care au fost strânse excesiv. Înlocuiți piulițele autoblocante, garniturile cu buze, garniturile și garniturile. inele. La vehiculele cu o cutie de viteze DSG, un rulment cu ace este instalat în discul antrenat. Înainte de a instala discul, asigurați-vă că rulmentul cu ace este instalat. Apăsați rulmentul cu ace de pe discul antrenat. Racordurile pentru furtunuri, conductele de aer și furtunurile trebuie curățate de ulei și grăsime înainte de instalare. Asigurați toate conexiunile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare. Pentru a asigura o fixare fiabilă a furtunurilor de aer la fitinguri, conexiunile filetate ale clemelor deja utilizate trebuie tratate cu un agent de îndepărtare a ruginei. În timpul instalării, toate legăturile de cablu trebuie plasate în aceleași locuri. Asigurați-vă că curățați orificiile filetate pentru fixarea unității de alimentare în blocul cilindrilor înainte de a asambla cutia de viteze cu un robinet. Înainte de a fixa motorul la cutia de viteze, procedați în felul următor: Introduceți instrumentul de montare -T40169- în carcasa cutiei de viteze de dedesubt și instalați modulul de ambreiaj așa cum se arată în ilustrație. Dispozitivul de montare trebuie să se potrivească în locașul semicircular -1- și suplimentar în orificiul de inspecție -2-. Pentru a găsi orificiul de inspecție, trebuie să rotiți volantul cu masă dublă. Introduceți șuruburile dispozitivului de montare în orificiul de pe carcasa cutiei de viteze.
Introduceți dispozitivul de fixare pentru transport -T40170- în carcasa cutiei de viteze de dedesubt și fixați-l pe arborele cu flanșă -1 -. Când instalați motorul pe subcadru, mențineți liniile ATF în poziția de montare.
Instalați suporturile motorului și suportul motorului. Instalați conducta de lichid de răcire inferioară dreaptă. Asigurați-vă că bucșele de instalare -A- sunt prezente pentru alinierea motorului și cutiei de viteze în blocul cilindri dacă este necesar, introduceți bucșele lipsă; Dacă este necesar, verificați posibilitatea reutilizarii șuruburilor de fixare a motorului din aluminiu de pe cutia de viteze și marcați-le. Așezați cutia de viteze pe motor și strângeți șuruburile -1...10-. Scoateți dispozitivul de asigurare pentru transport -T40170- și dispozitivul de montare -T40169-. Următorul pas este necesar pentru a vă asigura că modulul de ambreiaj este uniform adiacent discului antrenat și nu se deformează. Apăsați ușor modulul de ambreiaj -2- folosind pârghia de montare -1 - pe placa de antrenare a ambreiajului -3- -în direcția săgeții-.
Înșurubați primul șurub -săgeata- cu mâna (2 Nm).
Rotiți din nou arborele cotit încă 180°în sensul de rotație a motorului. În această poziție a arborelui cotit, strângeți șurubul accesibil la cuplul specificat. Rotiți arborele cotit cu 60°și strângeți celelalte 5 șuruburi la cuplul specificat. Instalați conductele hidraulice de servodirecție. Instalați întinzătorul curelei poliV. Înșurubați arborii de antrenare din stânga și din dreapta la arborii de osie cu flanșe ale cutiei de viteze. Instalați linii ATF. Instalați filtrul de particule. Instalați scutul termic al turbocompresorului. Ridicați unitatea de putere folosind masa de ridicare -VAS 6131 A-. Aliniați cadrul auxiliar și traversa tunelului în conformitate cu marcajele făcute pe traversele laterale în timpul demontării. Strângeți șuruburile cadrului auxiliar la cuplul specificat, dar nu le strângeți în unghi (strângerea numai după măsurarea unghiurilor de aliniere a roților). Risc de accident din cauza conexiunilor slăbite cu șuruburi. Dacă șuruburile cadrului auxiliar nu sunt strânse complet, vehiculul nu poate fi deplasat.
Strângeți șuruburile traversei tunelului.
Instalarea se face în ordine inversă, respectând următoarele. Instalați arborele de transmisie. Instalați cablul selector. Instalați țeava de evacuare. Strângeți șuruburile care fixează cardanul de traversa de pe mecanismul de direcție. Montați extensia cadrului auxiliar, brațul superior de suspensie, stabilizatorul, strângeți șuruburile care fixează bara amortizorului de brațul suport. Montați frâna. Subler Montați traversele cadrului radiatorului. Instalați unitatea de comandă a motorului. Conectori electrice și cablaje. Instalați fire, despărțiți 2 celule. 30 -TV22- și capacul cutiei de comutare a motorului. compartiment Instalați o targă. Montați gâtul de umplere al rezervorului de lichid de spălare. Instalați conductele de agent frigorific. Urmați instrucțiunile după conectarea bornelor bateriei. Risc de deteriorare a unităților de control din cauza supratensiunii. Nu folosiți un încărcător pentru a porni motorul! Montați modulul supapei de accelerație -J338-, carcasa de aer. filtru și senzor de presiune de evacuare 1-G450-. Adăugați ulei și verificați nivelul acestuia. Înainte de a porni motorul pentru prima dată, completați cu ulei hidraulic rezervorul de expansiune. rezervor servodirecție. Pompa cu palete nu trebuie să funcționeze "uscat". Umpleți cu lichid de răcire. Umpleți circuitul de aer condiționat. Instalați roțile din față și reglați unghiurile de aliniere a roților. Umpleți cu ulei ATF. Instalați ecrane de izolare fonică și căptușeli pentru aripi.
Comentariile vizitatorilor