Моменти на затягане (Nm)
Забележка: Моментите на затягане се отнасят за леко смазани, омаслени, фосфатирани или окислени гайки и болтове. Разрешено е използването на доп смазочни материали, като моторни или трансмисионни масла, с изключение на тези, съдържащи графит. Не използвайте обезмаслени части. Допустимото отклонение на момента на затягане е±15%.
Болтове и гайки | ||
M6 | 9 | |
M7 | 15 | |
M8 | 20 | |
M10 | 40 | |
M12 | 65 | |
С изключение: заземен болт към тялото близо до горната стойка на амортисьора | 9 | |
Гайка за заземителен проводник | 9 |
Двигател към DSG скоростна кутия
поз. | Болт | Nm |
1 | М10х50 (1) | 65 |
2...6 | М12Х100 (2) | 30 + 90° |
7 | М12Х125 (2) | 30 + 90° |
8 | M10x60 (2) | 15 + 90° |
9,10 | М 10х95 (2) | 15 + 90° |
А | Ръкави за подравняване |
(1) Клас на якост на болта 10.9. Стоманеният болт може да се използва многократно.
(2) Използвайте болтове два пъти.
Алуминиевите болтове -2...10- не могат да се използват повече от 2 пъти. Следователно, след веднъж използване на болтовете, трябва да се направят 2 прореза "X" -стрелка-. За да избегнете повреда на болтовете, не ги затягайте в менгеме. Поставете 14 mm болт в главата с 1/2 удължение", чийто другият край е фиксиран в ръчно менгеме (както е показано на снимката). Маркирани болтове "X", не трябва да се използва повторно.
Сменете болтовете, които са били пренатегнати. Сменете самозаключващите се гайки, маншетни уплътнения, уплътнения и уплътнения. пръстени. При автомобили с DSG скоростна кутия в задвижвания диск е монтиран иглен лагер. Преди да монтирате диска, уверете се, че игленият лагер е монтиран. Натиснете игления лагер от задвижвания диск. Фитингите за маркучи, въздуховодите и маркучите трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтаж. Закрепете всички връзки на маркуча със скоби за маркучи от съответната серия. За да се осигури надеждно закрепване на въздушните маркучи към фитингите, резбовите връзки на вече използвани скоби трябва да се третират с препарат за отстраняване на ръжда. По време на монтажа всички кабелни връзки трябва да бъдат поставени на едни и същи места. Не забравяйте да почистите резбовите отвори за фиксиране на силовия блок в цилиндровия блок, преди да сглобите скоростната кутия с кран. Преди да закрепите двигателя към скоростната кутия, направете следното: Поставете инструмента за монтаж -T40169- в корпуса на скоростната кутия отдолу и монтирайте модула на съединителя, както е показано на илюстрацията. Монтажното устройство трябва да пасва в полукръглата вдлъбнатина -1- и допълнително в ревизионния отвор -2-. За да намерите ревизионния отвор, трябва да завъртите двумасовия маховик. Поставете болтовете на монтажното устройство в отвора на корпуса на скоростната кутия.
Поставете транспортното закрепващо устройство -T40170- в корпуса на скоростната кутия отдолу и го закрепете към вала на фланеца -1 -. Когато монтирате двигателя върху подрамата, дръжте ATF линиите в позиция за монтиране.
Монтирайте опорите на двигателя и опората на двигателя. Монтирайте дясната долна тръба за охлаждащата течност. Уверете се, че монтажните втулки -A- са налични за подравняване на двигателя и скоростната кутия в цилиндровия блок; ако е необходимо, поставете липсващите втулки. Ако е необходимо, проверете възможността за повторно използване на алуминиевите монтажни болтове на двигателя на скоростната кутия и ги маркирайте. Поставете скоростната кутия върху двигателя и затегнете болтовете -1...10-. Отстранете транспортното закрепващо устройство -T40170- и монтажното устройство -T40169-. Следващата стъпка е необходима, за да се гарантира, че модулът на съединителя е равномерно долепен до задвижвания диск и не се изкривява. Натиснете леко модула на съединителя -2- с помощта на монтажния лост -1 - върху задвижващата плоча на съединителя -3- -по посока на стрелката-.
Завийте първия болт -стрелка- на ръка (2 Nm).
Завъртете отново коляновия вал на още 180°по посока на въртене на двигателя. В това положение на коляновия вал затегнете достъпния болт до указания въртящ момент. Завъртете коляновия вал на 60°и затегнете останалите 5 болта до определения въртящ момент. Монтирайте хидравличните линии на сервоуправление. Монтирайте обтегача на поликлиновия ремък. Завийте левия и десния задвижващи валове към полуосите с фланците на скоростната кутия. Инсталирайте ATF линии. Монтирайте филтъра за твърди частици. Монтирайте топлинния щит на турбокомпресора. Повдигнете силовия агрегат с повдигащата се маса -VAS 6131 A-. Подравнете подрамката и напречната греда на тунела в съответствие с маркировките, направени върху страничните греди по време на демонтажа. Затегнете болтовете на подрамката с определения въртящ момент, но не ги затягайте под ъгъл (затягане само след измерване на ъглите на колелата). Опасност от злополука поради разхлабени болтови връзки. Ако болтовете на подрамката не са затегнати напълно, автомобилът не може да бъде преместен.
Затегнете болтовете на напречната греда на тунела.
Монтажът е в обратен ред, като се спазва следното. Монтирайте задвижващия вал. Инсталирайте селекторния кабел. Монтирайте изпускателната тръба. Затегнете болтовете, закрепващи карданния шарнир към напречната греда на кормилната предавка. Монтирайте удължението на подрамката, горното рамо на окачването, стабилизатора, затегнете болтовете, закрепващи стойката на амортисьора към опорното рамо. Монтирайте спирачката. шублер Монтирайте напречните елементи на рамката на радиатора. Инсталирайте блока за управление на двигателя. Електрически съединители и окабеляване. Инсталирайте проводници, сплитер 2 клетки. 30 -TV22- и капака на разпределителната кутия на двигателя. отделение Инсталирайте носилка. Монтирайте гърловината за пълнене на резервоара за течност за измиване. Инсталирайте тръбопроводите за хладилен агент. Следвайте инструкциите, след като свържете клемите на батерията. Риск от повреда на контролните блокове поради пренапрежение. Не използвайте зарядно за стартиране на двигателя! Монтирайте модула на дроселната клапа -J338-, корпус за въздух. филтър и датчик за налягане на отработените газове 1-G450-. Добавете масло и проверете нивото му. Преди да стартирате двигателя за първи път, напълнете хидравлично масло в разширителния съд. резервоар за кормилно управление. Лопатковата помпа не трябва да работи "суха". Напълнете с охлаждаща течност. Напълнете веригата на климатика. Монтирайте предните колела и регулирайте ъглите на подравняване на колелата. Напълнете с ATF масло. Инсталирайте шумоизолиращи екрани и облицовки на калниците.
Коментари на посетители